Eesti BMW Klubi

Hakkasin kontrollima mis seisus hammasrihm on,kuna ei tea millal vahetatud on,kui rihmale ligi pääsesin oli rihm jumala lõdva kuigi rihm ise tundub üsna korralik,kõik kirjad peal loetavad veel ja ei ole mingeid mõrasid ka.kas on võimalik et on kunagi vahetatud lihtsalt rihm ilma rullikuteta,ja kas piisaks mul esialgu ainult pingutamisest või peaksin ka pingutusrulliku ära vahetama ja ka teised 2 juhtrulli,või mis rullikud üldse vahetatakse kui rihma ka vahetatakse??
Ja kas sellel 1,6 mootoril on rihma pingutus automaatne?ja kui pigutus rulliku mutri lahti keeran kas siis peab vastu rihma minema pingega?

Ei tasu riskida ainult rullikute vahetamisega. Hammasrihm ei maksa ka nüüd nii palju, et koonerdada sellega. Kui juba lahti kakkuda, siis vaheta ikka kõik ära. 1 pingutusrull ja 2 rullikut on. Ei pinguta automaatselt see mootor, peab ise pingesse keerama.

Lugu siis jrgmine et rihm oli lõdva,pingutasin ära pinguti ja panin auto kokku tagasi,mõni päev hiljem külmalt käivitades on seal rihmakatte all kulda nagu kolinat või klõbinat ja kui käsi ka peale anna on tunda et nagu midagi klopsib kuhugi nagu vastu,mida soojemaks mootor läheb seda vähemaks see kolin jääb.mis seda põhjustada võiks,kas sõita ikka võib???
.On plaanis niikuinii lähiajal rihm koos kõikide rullikutega ära vahetada,kuna pole teada millal neid üldse vahetatud on.

Nüüdseks siis hammasrihm ja rullikud kõik vahetatud,asi oligi rullikutes olid juba nii läbi et kõrin tuli sisse.
Võib teema lukku pnna

aga kas 2,0 e36 110kw on kett või rihm

warum kirjutas:aga kas 2,0 e36 110kw on kett või rihm

Vastus

E36'l on ainuke rihmaga mootor M40 1.6 (73kW); 1.6i (75kW). Ja veel 1.8 (83kW); 1.8i (85kW). M43 on ketiga.