Eesti BMW Klubi

Õudus. Eriti seest.

Aga 900km ühe laadimisega?
See juba diisli mängumaa. Kuigi, ningi laboritulemus jälle.
Mulle tglt meeldib see pikk pilt tuuleklaasi alaservas. Aga muu on jah küsitav.
Salong tundub olema väga sarnane iX3 (NA5 ehk esimene pääsuke uue Neue Klasse sildi all).

Eestis elades ei mõtleks üldse elektri autole. Kiirlaadimine maksab 50senti kw Ja laadimis kohtasi vähe. Eks Need ranged on üle paisutatud nagu sisepõlemis mootorite kütusekulud. Ja talvel elektri auto range kukub kolinal.

Kellel kodus hunnik paneele, mille toodanguga pole midagi peale hakata, mõtlevad väga. Korteriinimestele võõras teema nagu ei saanud linnasaksad aru, miks uhkete traktoritega mööda maanteid kärutati.

Soome lehes just oli artikkel, kuidas Päikese paneelid ei tasu ennast ära. Investeerid üle 10k. Päevi kus toodab on aastas vähe. Ja inverterid jne vajavad ka hooldust, mis maksab. Üks seal lehes vingus,et aastas tootnud mingi 300e. Ei tea kuidas eestis on aga siin sa müüd seda elektrit bõrsi hinnaga. Suvel on nagunii isegi alla 1 sendi.

Elektriauto tasubki vaid siis pidada kui saad kodus laadida. Nagu telefoni. Magad 7-8 tundi ja ei kiirusta laadijast võtma.
Keerulisemaks läheb kui neid peres mitu v kortermajas igal perel.
Aga, väidetavalt on Eesti-Soome ettevõte Donut Lab saanud hakkama esimese tahkeakuga (SSB).
https://www.donutlab.com/battery/

Vastupidi, elektriautot peab siis laadima, kui sa ei maga

zaruljom kirjutas: 22.03.2026 21:47 18 Vastupidi, elektriautot peab siis laadima, kui sa ei maga

Mina usun seda, mida telekas räägitakse

Kiirlaadimise hinnad on kallid kõikjal, kuid omades elektriautot ja sõltudes kiirlaadijatest on võimalus liituda mõne paketiga ja saada odavamat hinda. Autod millel on 300-500km sõiduulatust, enamustele piisab sellest nädalaks. Ei ole vaja iga päev laadida. Oma maja, see oleks loomulikult kõige parem variant. Päikesepaneelid sinna juurde on rohkem väärtuste küsimus, kas tahad uut tehnoloogiat proovida või mitte. Kasu on neist siis kui suudad saadud energia ka kusagile salvestada. Maksad akude eest, jälle lisakulu. See on enam-vähem sama kas sõidad 5 seeria BMW-ga või 5 seeria Daciaga, mõlemad ajavad asja ära. Palju oled nõus mugavuse eest maksma? 60000 eurot maksev elektriauto on võimeline kiirendama 100km/h alla 5 sekundi, kas seda suudab teha sisepõlemismootoriga auto.
Uue elektriautoga paraku on see tõsi, suurim kaotus tuleb järelväärtusest. Otsides kõige parema väärtusega kasutatud elektriautot, ütleks mina, et hetkel on selleks Tesla Model 3. Hinnad mida näeb alates 16000, kui mitte odavamad.
BMW ja paraku ka teised tootjad on selles mahajäänud.

Joone tagant otse on nad jah tegijad.
Aga nad on rasked. Ootame muid energiasalvesteid. Ehk on SSB esimene lähend lahendusele.
Ideaalne EV oleks selline, mida elu jooksul üldse laadima ei peaks.
Termotuumareaktor vms.