Eesti BMW Klubi

Tere! ostsin auto mingilt rondiärikalt, sain nädala sõita ja hakkas pihta kamm...

Algul polnud midagi märgatavat, peale pikemat sõitmist hakkas vaikselt jõnksutama(nagu gaas läheks hetkeks maha). Asi läks ajapikku järjest hullemaks kuni lõpuks enam soojaks minnes kastutuskõlbulik ei olnud. Olen seda foorumit sirvinud ka kuid miskit sellist silma ei jäänud.

Tuurid kõikusid tühikäigul 500-1200

Jõudu polnud

Gaasile reageeris mitu sekundit, ennem kui vaevu tõusma hakkas, jõnksutades. Turbo tuli järgi(voolik läks kõvaks) väga kõrgelt(u2500rpm)

Peale ööläbi seismist on külmalt kõik korras kuni u 7km on läbitud, siis hakkab sujuvalt uuesti pihta.
Jamama hakates ajab ka musta. Vahest näinud pihusti tuld vilkumas.

Kapoti avades tundub kõik ok VA esimene pihusti, mille ümber on loik. Teiste ümber kuiv. Voolikutest pihusti küljes ei paistnud miskit lekkinud olevat.

Kas oleks mõttekas see pihusti ise lahti kakkuda? Kui suur on tõenäosus et asi tuleks vaid üle pingutada? kas kellelgi on sarnast anomaaliat varem olnud?

Tänud

Pihustit saab ka mootori peal kõvemini kinni keerata lehtvõtmega aga pigem panustaks tagasivooluvooliku mõranemisele või on toruvõtmega hooletult keerates see stuts, kuhu voolik läheb ära painutatud.
Kontrolliks võtta pumba otsast äravooluvoolik ja sinna puhudes leke näitab end paremini välja.
Mis aga pöörete kõikumisse puutub siis see on kulunud pumba reostaadi probleem.
Soovitaks pumbal kõige pealmise kaane ära võtta ja hinnata reostaadi kulumist ning kui pumba sisemus on musta kihiga kaetud pesta seda reostaati mitu korda piduripuhastajaga ja puhuda suruõhuga puhtaks.
Must kiht on tahm, mis satub mootoriõlist pumpa läbi võlli tihendi ning tahm juhib teatavasti voolu ja segab reostaadi signaali.

Voolikud ok. Kontrollisin nagu soovitasid, lõikasin otsad maha ka igaksjuhuks, vähe rabedad olid tõesti.
Visuaalselt oli nippel korras.

Mis võtmed ennem näppimist välja otsida tuleks?
Nii pihusti kui ka pumba puhul.

Kaane maha kakkumisega kaasneb pärast mingi häälestamine ka?