Eesti BMW Klubi

Tere !
nimelt mure seisneb selles et diagnostika näitab viga P14A6. Internetist leidsin infot, et see viga ei lase dpf-il ennast põletada.
kas on keegi pädevam inimene, kes oskab mingit nõu anda või aidata murega.
autost siis niipalju, et pöörded ei kõigu, välja ei sure ning lendab nii nagu peab.
Et kas on üldse varianti miskit ennetada või on kasulikum dpf välja programmeerida ?

Autoks bmw e61 3,0 160 kw

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1041289" onclick="window.open(this.href);return false;

Nagu ma siit välja loen, siis dpf on korras omadega. Et peaks uue hankima? Või välja tühjaks sisu tegema ?

Mootoril on rike mitte DPF-il. DPF regeneratsiooni protsessi mitte käivitus on tagajärg mitte põhjus. Põhjusega või põhjustega on vaja tegeleda. DPF eemaldamine mootori riket korda ei tee. Saad aru?
Kui jätkad selle auto kasutamist siis peagi on DPF vastusurve ületanud piirmäära ning mootoril võetakse võimsus maha, et keskkonnasaastajat taltsutada (motiveerida probleemiga tegelema). Pealegi DPF-le selline asi kindlasti hästi ei mõju, et täis lastakse.

mafeikin17 kirjutas:Internetist leidsin infot

Mina näiteks leidsin suvalise otsimisega, et see veakood tähendab madalat vasturõhku, ehk siis DPF on võib-olla juba tühjaks pekstud. Pange ikka selgitus ka veakoodi juurde, siis ei pea oletama siin.

Edit: Ei märganud, et on juba antud õige link ees pool, miks te ei loe siis

See seade millega ise vaatasin,näitas infoks manufactor specific. Ja kui mootor segast peksab, siis peaks ju mingid näitajad pekkis olema.
See viga tekkis ca aasta tagasi peale seda, kui turbo lõdvik puruks läks.
Teise seadmega näitab veaks ecu memory external error 4.

Sellisel juhul alusta korralikust diagnostikast korraliku seadmega, muidu võibki ainult oletada siin

Veel niipalju dpf filtrist, et oman seda autot ca 4 Aastat, ning pole kordagi näinud, et dpf ennast ise puhastaks. Olen ka patricu juures käinud. Tema vaatas ka dpf üle ja ütles et näitajad on korras. Ega siis midagi peab uuesti sammud sinna seadma.

Eelnevalt näitas veaks 46D3 control unit internal error 4.

no kui sa aru ei ole saanud siis ta ilmselt ei ole põletanudki selle 4 aasta jooksul

Kui tihti ta normaalselt seda tegema yldse peaks ?

Oskab keegi öelda, kas eestis kusagil müüakse ka uut dpf filtrit ?

Mul on 2004 a. 3.0 160kw ja teeb seda põletust ca iga 500km järel. Ma ei tea kas see liiga tihti või ongi nii norm.

Kas hakkab lihtsalt vaikselt suitsema või viskab miski teate ka ette, et toimub põletamine

Ei viska midagi ette, sumpast hakkab tulema madalamat podinat ja käike hakkab vahetama nagu sõidaks sport režiimiga, st vahetab käike 2500 pöörde juures

Midagi ei klapi selles jutus. Mis näitajad olid korras? Regeneratsiooni logi pidi selle jutu järgi ok olema ja nüüd edasise jutuga jätad mulje, et DPF üldse eemaldatud?

mafeikin17 kirjutas:Veel niipalju dpf filtrist, et oman seda autot ca 4 Aastat, ning pole kordagi näinud, et dpf ennast ise puhastaks. Olen ka patricu juures käinud. Tema vaatas ka dpf üle ja ütles et näitajad on korras. Ega siis midagi peab uuesti sammud sinna seadma.

Ei ole dpf eemaldatud. Aga fakt on see, et tagant tuleb puhast auru, dpf on vahel, kuid ma pole kordagi näinud, et see põletaks end vms. Veel vähem mingeid teateid seal ees. Kui auto ostsin siis käisin patricu juures, ning ta ytle et dpf- i seisukord on normaalne. Kütet ei võta eriti. Tahma ei tule. Gaasi annan kohapeal, siis tolmu ikka lööb ülesse.
Ise arvasin, et ehk on see sama viga, mida peaks kustutama koguaeg et põletama hakkaks. Igatahes katsun täna patricu juures läbi käia, siis olen juba kindlasti targem

Miks te tahate seal mingit sundpõletust teha kui veakoodi põhjal on DPF-i vasturõhk liiga väike?
Kui pole just tühjaks tehtud, siis võib-olla paneb see rõhuandur ise segast. Otsige normaalne arvuti, saate testida vasturõhkusid, vist sai vaadata ka viimase regeneratsiooni toimumise aega jne..

Kas muidu eestis kuskil seda andurit myyakse ka ?

b6mmadivee kirjutas:Kui vasturõhk on normi piires, mis tast siis vaadata?

Veakoodi järgi on see ju liiga väike, mitte normi piires. Kui mingi anduri kohta on veakood, siis loogiline samm oleks arvutiga vaadata selle anduri näitu, teha mingeid teste kui arvuti pakub jne.. Asjasse tuleb natuke süvened, mitte kohe joosta poodi seda juppi ostma mida veakoodis mainitakse

teet82 kirjutas:

b6mmadivee kirjutas:Kui vasturõhk on normi piires, mis tast siis vaadata?

Veakoodi järgi on see ju liiga väike, mitte normi piires. Kui mingi anduri kohta on veakood, siis loogiline samm oleks arvutiga vaadata selle anduri näitu, teha mingeid teste kui arvuti pakub jne.. Asjasse tuleb natuke süvened, mitte kohe joosta poodi seda juppi ostma mida veakoodis mainitakse

Ma eile süvenesin juba. Juhtmed on pekkis tõenäoliselt.

Dpf tühjaks ei ole kindlasti tehtud.

Selliste näitudega dpf on umbes
Pika ja jämeda puuriga autosid ei remondita!

Olenevalt mudelist loetakse kõik mis on üle 200-250 mbar tehase poolt umbes olevaks.

Sissejuhatuseks tehas ei ole DPF-ga autot disaininud lühikeste otstega kasutamiseks. Pigem teadmatus ja meelevaldsus valitseb nende peades, kes sellest aru ei saa või ei taha aru saada. Teiseks DPF ei ole siis veel nn täis, kui auto teatab, et vasturõhk on suur ja paneb põlema tule + alarmteade pöörduda asap BMW-sse.
Mida teeb aga terve robikond inimesi? Vot see on pahatahtlikus, et seda teadet ei võeta koheselt kuulda vaid jätkatakse samas vaimus auto kasutamist.
Ja veel. DPF-ga auto ei ole mõeldud linnaautoks. Jätke see omale meelde ja rääkige edasi. Siis kaob ka soov kallutusi näha või kellegi pahatahtlikuse üle ennast üles kruttida.

Mida Sa ajad?Pole mõeldud linna autoks?Ise tean kus sõidan.Nagu Sa ise palud viiteid siis tahaks ka näha kus selline totrus kirjas on?

Tehke omale selgeks DPF-ga auto tööpõhimõte. See on niivõrd elementaarne, et lühikeste otstega eelkõige linnaauto ei saavuta nõutud temperatuuri ega ei ole mõeldud regenereerima linnas. Kogu DPF ideoloogia seisneb selles, et peenosakesed viia trassile põletada.
Mingit linki vajab keegi sellel teemal? Ei usu.

Mingi BMW tehasetümitamise eri tahate siia tekitada? Faktoloogia karjub ja kisendab teile näkku, kui panete google DPF ja hakkate otsast lugema.

Oehhh, Kuno, sa pidid ju eemale jääma.