Eesti BMW Klubi

Kes on selle töö ise ära teinud - jagage palun kogemusi: kas on vaja kiskuda sisselase maha, et ligi pääseda või saab alt poolt nikerdades poldid lahti? Netis kolades leiab teistele E46 mootoritele igasuguseid õpetusi, aga ei paista ühtegi M47 oma silma.

Altpoolt tehakse seda.
Akuklemm maha. Kate eest. Starter maha.
Välja mahub ta õlivarda ja stabika vahelt.

Ma ka TISist vaatasin, aga neil on ses suhtes hea pilt poltide kohta, mis ei näita mitu KM padruni pikendusi nad selleks kasutavad. Vot see mind huvitakski kõige rohkem, et kas äkki oleks mõistlik muretseda mingi murtava kaelaga leht või magic padrun?

M57 e46-l tuleb kolle maha võtta ja saab rahulikult maha sul natuke lihtsam,ajakulu max 2h lahti kokku.

Olen teinud mõlemat pidi. Kui tõstuki, kanali võimalus puudub on lihtsam on kolle maha ja pealt poolt võtta. Altpoolt tehes on meetriseid pikendusi vaja ja tõstukit.

Ülevalt alumisele starteri poldile ligi pääseb?

Kanali peale saab vast minna, meetrise pikenduse viskab ka kokku vajadusel. Starteri poldid on E12 peaga?

ülevalt kõvasti v'hem jebimist, starteri voolusid ka parem teha.
silmusega sain kõik töö tehtud,

Ergutusjuhtme vihastas mind totaalselt, kui klemm eraldus. Teist korda enam sama viga ei teinud, et hakkan tõstuki pealt jebima. Ülevalt saab kõikidele poltidele ligi.

Starteri vahetamise eel proovsin korra INPAga masina üle käia ja otseloomulikult on hoopis võti ära koolenud. EWSis veakoodid sees, et password, identification ja rolling code on valed.

Hea, et starterit ära ei vahetanud.

-edit-

Viskasin vana pekkis võtmega EEPROMid ringi ja masin ärkas elule. Selleks korraks mure lahendatud.
Tundub, et mingil põhjusel siis 1. võtmel on mälu sassi läinud lambist. Põhjust ei oska tuua, võtit loopinud pole, vett pole saanud. Kasutatud sihtotstarbeliselt ainult.