Eesti BMW Klubi

laena kellegi käes akut paariks päevaks kui uut pole võimalik osta ,saad vähemalt elektri suhtes targemaks,muidu vahetad kogu elektrisüsteemi ära ja pärast selgub,et aku ainult pees.Veepumba pärast pole mõtet mootorit vahetama hakata,pumba hind ca 600-700eek.Mis asi sul seal plõgiseb,kas veepump kui ei siis on mootoriga midagi mäda.

saar pets kirjutas:laena kellegi käes akut paariks päevaks kui uut pole võimalik osta ,saad vähemalt elektri suhtes targemaks,muidu vahetad kogu elektrisüsteemi ära ja pärast selgub,et aku ainult pees.Veepumba pärast pole mõtet mootorit vahetama hakata,pumba hind ca 600-700eek.Mis asi sul seal plõgiseb,kas veepump kui ei siis on mootoriga midagi mäda.

Nookurid klõbisevad. Olevat tüüpviga, aga teadjamad ütlevad selle klõbina kohta, et asi on ikka päris mäda. Pump maksaks 420 , mis on väga hea. Arvatavasti tellingi ära pumba koos piduriketaste ja klotsidega. On reaalne, et jahutuseta kettad + klotsid mõlema poole omad maksavad kokku ca 800 eeku?
Mootorivahetus oli tegelikkuses endal juba ostes plaanis. Aga mõtlesin kevadesse lükata. laadija otsas aku laeb ( 6 aH laadija ) niiet tegelikkuses peaks ta geneka töötamise korral ka voolu sisse võtma. peaks nüüd kunagi proovima jälle, kas auto jääb tööle, kui akuklemmid maha võtta. Vb on vahepeal see uus genekas ka otsad andnud :S

Selline tegevus võibki su generaatorile hea põntsu panna, kui tarbijad ka taga hoolega ja aku eemaldada.
Mis on laadimispinge? Ükski klassivend ei anna korraks akut ka proovida?
Laadimis pinge võiks olla 14,7V kanti. Kui see on olemas, siis on laadimine olemas.

Ei mäleta eelmist teksti ja ka laisk lugema.

Auto käima ja mõningased tarbijad järgi ja laadimist mõõtma. Nii akuklemmilt, kui ka generaatori juurest, kui aku juures paistab vähene olevat. Samas saad ka kadu mõõta, kui mõõdad generaatori ja aku otsa pealt (mõlemi positiivselt klemmilt siis).

Meenub, et laadimine puudus vist ja proovisite eraldi ergutust anda ja tolku polnud.
Harjad ja pingeregulaator on nüüdseks vahetatud ja endiselt vist laadimine puudub.

Kuidas on mootori ja kerevahelise massiga lood? Jääks siis nüüd üle, et dioode generaatoril kontrollima.
Dioode kontrollitakse, et üks ots on skeemist lahti joodetud.
Ei tea, kui seal on aga arvan, et 4 dioodi ühte pidi ja 4 teist pidi.(Või on 2+2 ). Igatahes need siis üle mõõta. Dioodid ei tohiks ka erilist maksta.
Kindlasti leiad abi laadimisele Betooni tänavalt, kui ise enam jagu ei saa. Betoonitehase vastas hoovis on generaatorite ja starterite parandus. Pahatihti neil ka levinumad generaatorid remonditult koha, et vahetatakse ringi ja võetakse sinu vana + mingi raha.

Ka ei usu, et sellel masinal generaatori otsas sidur oleks, mis võiks kehva laadimist tekitada.

Jõudu ja jaksu!

Generaator sai vahetatud, kuna eelmine ei laaidnud üldse. Sellega on nii, et aku juurest mõõtes kõrgetel pööretel laadis ainult. Nüüd said pingeregulaator ja harjad vahetatud, tahaks uuesti ära mõõta. Paraku inimestel, kellel multimeeter olemas, pole kunagi aega. Siiski jäin tühjaks saaanud aku töttu jälle teepeale. Seda küll mitte sõidu ajal, vaid autot käivitades. Pean vist ikka vanamehe autolt aku maha kruttima ja proovima tollega liigelda, kuigi mehele endale see idee ei istu üldse millegipärast :S . Tahaks loota, et asi pole ikkagi akus vaid mingises halvas ühenduses.

MA ei tea, mis erialal Sa seal koolis oled, aga kui peaksid olema autotehnik, siis ei tohik küll probleeme olla enda autot sealses garaažis sedasi kontrollida. Seal on tööriistu, millega selliseid töid teha.

Cert85 kirjutas:MA ei tea, mis erialal Sa seal koolis oled, aga kui peaksid olema autotehnik, siis ei tohik küll probleeme olla enda autot sealses garaažis sedasi kontrollida. Seal on tööriistu, millega selliseid töid teha.

autotehnik jah, aga mitte üks tugevamatest. Plaanis oligi reedel kontrolli teha, aga selgus et eriala õpetajaid polnud ja garaasitunnid asendati klassijuhataja tunniga. Siiski sain multimeetriga hiljem õhtu sõbra juures mõõtma ja selgus järgnev : tühikäigul akupealt mõõtes sain tulemuse 13.65. Seisva mootoriga oli aga aku pinge 13.05 . Ilmselgelt on midagi valesti. (multimeetrit kasutasin õigesti... )

Igatahes on see laadimine. Kas oli ka tarbijaid taga?

Pardapinge ei tohiks seistes küll üle 12,6V olla. Kuna akus iga plaat 2,1V (täis aku puhul).

Kui sa eemaldad akult ühe klemmi ja mõõdad pinget, siis ikka 13V?
Pingeregulaator vahetatud, ei tohiks ju üle laadida ja laadimispinge ka pole hullu.

Hetkel miskit tarka pähe ei tule.
Sellel masinal pole vist püropadrunit ka aku juures.

Cert85 kirjutas:. Kas oli ka tarbijaid taga?



Kui sa eemaldad akult ühe klemmi ja mõõdad pinget, siis ikka 13V?
.

Tol hetkel oluliselt ei olnud. Kojamehed, puhur, ja ei tea kas tuledki põlema jätsin. Sellepeale ka e itulnd et klemm eemaldada. Kui tekib uus võimalus mõõta siis selgub.

Küsimus, et kes Tartust viitsiks millalgi seda kütuseseieri probleemi lahata? Kui ei raatsi tasuta, võin mingi summa ka maksta.

Mille pagana pärast sa nii vigase auto üldse ostsid

saar pets kirjutas:Mille pagana pärast sa nii vigase auto üldse ostsid

Kuna esimene ost, ei mõistnud ja ei teadnud mida vaadata ja kontrollida. Omast lollusest ei võtnud kedagi asjatundjamat kaasa ka . Õnneks tunduvad siiani varuosad üpris odavad, niiet vast ei hakka masin väga üle jõu käima.

õnneks on jah E36-e jupid odavad nii,et edu parandamisel kui korraga ei jõua siis tasapisi.Ma enda oma ostsin ka Tartust eelmine aasta oktoober,praegu tundub,et on hullult vedanud,rooste puudub,ülevaatus on tulemas eile käisin kontrollis,et kas midagi vajab ka vahetamist. aastaga on üks šarniir ainult otsad andnud muud ei midagi,kusjuures auto igapäevases kasutuses käin Raplast Tallinna tööl.

eks siin ei jäägi muud üle kui ainult parandada... Esialgselt küll vaid selliseks, et kannataks sõita julgelt. Hiljem ehk juba edevuseks midagi.

darkie kirjutas:Makk töötab originaalis nii et keerad võtit ühe astme võrra.

Proovisin järgi, minul ta küll nii ei töötand, või tegin ma ikka midagi valesti. Üks klõps , mis enne süüdet käis, ei muutunud maki olukorda. Ikka ta ei töötand.

et makk töötaks ka siis kui süüde sees pole pead makitagant juhtmed teistmoodi ühendama.Minul töötab ilma süüteta.

saar pets kirjutas:et makk töötaks ka siis kui süüde sees pole pead makitagant juhtmed teistmoodi ühendama.Minul töötab ilma süüteta.

Ehk saaksid juhendada ?

Raske on nii juhendada,tulen jõuludeaeg Tartu tõstan juhtmed ringi

saar pets kirjutas:Raske on nii juhendada,tulen jõuludeaeg Tartu tõstan juhtmed ringi

Täitsa sobib Anna mingitmoodi siis teada ka.

Tavaliselt on sedasi, et kollane juhe on pidev (ehk mälu jaoks raadiole) ja punane on süütelukust tulev, mille pingestumisel ka siis raadio tööle hakkab.
Raadio punase ühendad ka sinna külge, kus on kollane ja ongi.

Aga ennem tasub alati testriga üle vaadata! Huupi ei tasu ühendada.
Kuigi sa õpid seda asja, siis võiks see juba endal õppimiseks olla.

Üks jant veel. Et seistes sooja sisse ei puhu. Gaasiga mängides jälle vahepeal ajab soojemat õhku. sõites samuti soe. Tosooli ja kõike on piisavalt. Arvatavasti vajab lihtaslt õhutamist, aga tahakski teada täpsemalt, kuidas see asi käib. Või on asi milleski muus üldse?

Veepump vahetatud?

Selle maki ühendamisega... Mul oli algselt makk ühendatud ka nii et kollane ja punane sillatud. Armatuuris põles odonäit (kogaueg) ja klaasipühkijaid sai ka kasutada ilma süütelukku näppimata. Ehk siis pidevad tarbijad taga ja see sai akule üsna kähku saatuslikuks.

See viga oli selle, et süütelukust tulev juhe oli ka sinna kampa keeratud. Loogiliselt tuleb see ots siis lahti jätta ning isoleerida. Kasutada ainult seda juhet, mis on pideva voolu all ja sinna raadio poolt tulevad punane ja kollane panna.

Tuleb ikka mõelda, mis tehakse!

veepump sai vahetatud . Keegi võikski täpsemalt siia kirjutada, et milles siis asi võib olla et gaasi andes ajab sooja sisse, muidu mitte. Ja vea lahendamist võiks ka kirjeldada, saaks asi kohe esimese korraga õigesti tehtud. Makki ma näppima ei julgegi minna, sest praegu ei oleks nagunii võimalik kasutada seda ilma et auto käiks. paar päeva tagasi seisin pikalt kohapeal, auto töötas, paar tarbijat ka taga. Ära hakkasin sõitma, siis fooritaga auto suri iseenesest välja ja aku kutu. Närvi hakkab ajama juba selline asi. Ei julge uut akut ostagi praegu, pärast on milleski muus asi, keerab uue aku ka sinna samusesse.

Cert85 kirjutas:See viga oli selle, et süütelukust tulev juhe oli ka sinna kampa keeratud. Loogiliselt tuleb see ots siis lahti jätta ning isoleerida. Kasutada ainult seda juhet, mis on pideva voolu all ja sinna raadio poolt tulevad punane ja kollane panna.

Tuleb ikka mõelda, mis tehakse!

ot: Auto sain, siis oli juba makk sedasi sisse pandud. Nüüd on asi nii nagu peab.

okei koolis sai uuesti seda genekat vaadatud. Juhtmete isolatsioon oli ära kõrbend pealt enamvähem. Ja selgeus et juhtmed olid üldsegi halvasti kinnitatud, et siis sellepärast ei laadinud. Järjekordne loll viga.
Laadimispinge sis 13.7 ja voolu 37-40 amprit. Täna jätan ööseks aku peale ja välja, vaatame kas hommikul saab käima või ei saa. Kas kellaplokis võib olla mingine lühis vms, mis imeks voolu auto seistes. Kuna plokk vahepeal nagu kaoks täiesti tagant ära, seierid jooksevad nulli jne. Või on asi jällegi mingisuguses halvas ühenduses kõigest?

Kütuseseiri sai tööle. viga oli siiski anduris (1 juhe oli tagant äratulnud) . Aga... Kellaplokk kaob vahepeal ära nagu eel mainitud sai. Sõites kodupoole tegi ta jälle oma tavapärast protseduuri, ja tagasi tulles näitas mulle 15 liitrit paaki. Kadus ta siis uuesti kord ära, ja tagasitulles oli 15st saan u 7 liitrit. seal ta püsis kuni koduni. Kodu juures jätsin seisma, panin uuesti korra süüte sisse, oli kõige alumise joone juures. Mis viga sellega siis olla võib? Visuaalselt kui andur maas oli, tundus olevat seal 10l kanti.

Vaata kuskilt romulast teine plokk ju
Ja üldsegi, mismoodi te anduri korrasolekut kontrollisite aru ma ei saa. Teed TKHK-le mõnusat marki preagu

Okei selle teema võib kustutada.

Enam pole käivitus probleeme esile tulnud?
Jube imelik tegelt, foori tagant hakkab makki valgustus ja muu tuhmuma ja kohe lapatsiga elustades põleb nii et ***** pimestab.

No pärast toda päeva enam ei ole. Aga see tõesti et need lambid tuhmid on jms peaks olema juba nõrga aku viga. Juhtmed vajaksid ka seal kõik vahetust tegelikult, aga no praegu saab kulgeda ja rahakest pole nii suurtes kogustes et kõike vajalikku teha .

Aga igaksjuhuks mainin veelkord ära, et selle teema võib siis kustutada, pean arupidamisi enda teises teemas.