2011a F11 N57 190kw saaled

[antiadler]

Tervist!

Jagage kogemusi, kes kus on enda autol lasknud ära vahetada saaled ning mis hinnaks kujunes?

Plaanin enda autol lasta ära vahetada. Ls on tubli 370k. Ketid ning palju muud on juba vahetatud.

Lugupidamisega

[LEDBeam]

On mingi põhjus selleks? Kolin väntmehanismist, madal õlirõhk tühikäigul. Kui õlifiltris on treilaastu, tuleb vänt ka remontida/ vahetada. Kui olnuks vaja, tulnuks teha kettide vahetuse ajal. Mu enda masinal on 340 Mm ees ja ei näe mingit põhjust vahetuseks.

[antiadler]

Paljud on soovitanud vahetada, kuna pidavat samuti üks tüüpvigadest olema. Ehk mõtlen ennetavalt ära vahetada.
Jaanuari alguses käis auto taas tehase tagasikutsumises ning sealne hooldusnõunik soovitas samuti lasta ära vahetada, eriti kui selline läbisõit. Sellepärast ka uurin, et kellel mis kogemus..
Mootoripool muidu vaikne, ei kolise ega midagi. Sõidab, toimetab. Õli püüan vahetada 10k tagant +/- 1k siiasinna.

[janno89]

krdi tüüpvead ikka. see on kulumine mitte tüüpviga. Samahästi on ka rattalaager tüüpviga. Mul on endal f11. 400k kellal

[FeelzSilence]

See “tüüpviga” nende enda tekitatud 30K longlife välbaga. Ōli tuleb vahetada 10k pealt ja pole häda kedagi.

[LEDBeam]

1 aferist kiidab FB-s MMS-i ja kohe 100 huvilist soovivad ka. Ja mitte midagi pole teha, nii ongi.

[Oliver.L]

1 aferist kiidab FB-s MMS-i ja kohe 100 huvilist soovivad ka. Ja mitte midagi pole teha, nii ongi.

[teet82]

Kasutan küsimiseks seda vana teemat:
F11 190kW 2015, tehti õlifiltri korpuse/õlijahuti tihendite vahetus ja peale 5km sõitu jooksis mootor kinni. Alguses olevat tulnud vibratsioon ja seejärel kriginad ja kolinad. Omanik kohe seisma ei jätnud, üritas tagasi sõita töö teostaja juurde. Töö teostaja pidavat BMW esinduses töötama, ise ei usu, et ta midagi valesti tegi seal.
Võtsin alustuseks õlifiltri välja ja korpus oli täiesti kuiv, õli oli ammu tagasi valgunud sealt, saalepuru muidugi sees, möödas oli 4-5 päeva. Filtrikorpuses peaks teoreetiliselt õli sees püsima, kuni filter välja võtta.
Omanik tahab, et leiaksin mingit tööviga sealt. Kas on võimalik N57 puhul panna näiteks õlifilter nii sisse, et filtri "tila" ei lähe õigesse avasse ja õli jookseb otse karterisse tagasi? Õli ei tulnud üles piisavalt kiiresti? Lihtsalt halb juhus?

[karmo]

Töö teostaja töötab väidetavalt esinduses,aga tegi töö ära oma kodus või kuskil mujal?
Kui arvet ei ole ja lihtsalt keegi tegi eraisikuna töö,siis pole nagu millestki kinni võtta?

[Kert11]

Njah

[teet82]

Töö tehti väljaspool esindust ja väidetavalt tegi ta ka õhutamise, vist võttis pihustite pistikud lahti.
Proovisime ka sihilikult valesti panna filtrit, et ei pannud tila auku, iseenesest lasi kinni keerata küll. Sisse samas ei näe, et kas keerab ise paika ennast, mingi selline disain tundub seal olevat muidu. Uuesti lahti võttes jääb filter kaane külge ja ei saa aru, et mis asendis ta seal oli. Peale seda katset tundus mulle, et tila oli natuke kõveram kui enne, seega algselt oli vast õige ikka, omaniku silm ütles on sama mis enne.
Meenus veel see, et sama inimene olevat augustis keti vahetanud ja saalesid kontrollinud, arvan ta jagab asja ikka.

Sellepärast ma olengi siin viimasel ajal kirjutanud, et mina ei julge küll niisama käima keerata. Kas manomeeter külge ja starteriga rõhk üles, või vähemalt filter lahti keerata uuesti 5 sekundi pärast.