BMW G20/G21 + B48 mootor

[DinoCroco2004]

Tere!
Sooviks teada inimestelt kellel on olnud/on sellise mootoriga auto, kui suur probleem see õlifiltri korpuse mõranemine on?
Oleks soov soetada endale just bensiin aga neti avarustest leiab seda probleemi päris palju ja tundub selline kulukas ka.
Hetkel on silmapiiril Euroopast toodud 2021 G21, läbisõiduga 113tkm.

Tänud ette ära juba!

[PeeterA]

Selle tühise jupi pärast autot ostmata jätta tundub narr. Vaatasin orig. maksab 500 eur. Selle plastik-käraka kohta suht kallis küll, aga saadaval soodsamalt ka kergsulamist järelturu varuosana, mis võiks töökindlam olla. BMW raamatupidamisosakond andis inseneridele ülesande tootmiskulusid kärpida ja võimalikult paljudes mootoridetailides kasutada plastikut. Ma ei tea kuidas B48 õlipumbaga on, aga B58 õlipumba sisse topiti kah plastikust junn, mis juba paljudel katki läinud ja õlirõhu langemiseni viib.

[Oliver.L]

Sama mootor 2016 aasta X1 F48 peal, käib nagu kell siiani. Pole muresid esinenud. Tõsi, auto asub Šveitsis.

[KristoS]

Endal on olnud 2tk, üks 318i uuena, millele jõudsin 40k peale sõita enne kui töökohta vahetasin ja seejärel ostsin endale 330i, ostes oli 100k peal, nüüdseks läbisõit 150k ja pole probleeme olnud sellega.

Olen PeeterA-ga täielikult nõus, et sellise jupi pärast tundub tõesti autot ostmata jätta narr.

Ega sellise auto ostu puhul tuleb ostes igate pidi arvesse võtta, et kui midagi lendab(see on ainult aja küsimus)siis odav lõbu selle parandamine ei ole.

[LEDBeam]

Alis on 60€ alumiiniumist.

[Sssander]

100 000km nad peavad tavaliselt enamasti ikka vastu see 500€ + vahetus järgmiseks 100t km pole väga hull vast. Soovitaks ise pigem ikka originaal asemele osta, need järelturu alumiinumist ei purune aga kuuldavasti ei saada neid pidama isegi originaal tihendiga ehk hakkavad lekkima ikkagi mingi aja peale.

[LEDBeam]

1. Kui kõik lekivad, miks osta originaali?
2. Kui neid toodetakse Hiinas, siis mis vahet on, kas tassida 575 esindussse või alla 100 Hiina?
3. Sealt saab mõlemat varianti, kes armastab plastikut, saab selle.

Ma saaksin veel aru, kui tehas oleks tootedefektid likvideerinud ja varuosakood oleks uus. Aga ei, 2018-st on sama kood https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?i ... 1428580414

[PeeterA]

B58-l feilis samuti õlifiltri korpus, õli lekkis välja ja mootor jooksis kinni.
Video saksakeelne: https://youtu.be/VsvGrHc4R2g?t=339

[LEDBeam]

110 000 km läbisõitu!
Sellest videost on näha valest materjalist tihendit (pundunud ja pragunenud) või on mootoris segunenud õli ning jahutusvedelik:

Videost on veel näha, et soojusvaheti kinnituspoltide mutrite osad olid korpusest välja roninud:

Tihendite koodi on muudetud https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?i ... 1429886567
Ja lisatud on tugi pos 5 alates 24.

Sama koodiga tihendid ja korpused on nii 4 kui ka 6 cyl mootoritel, st terve selle ajastu bensukate probleem. Kui arvestada seda, et soojusvaheti mutrid ei püsi küljes, ei tohiks plastist fltrikorpust mingil juhul paigaldada.

Videos oli veel juttu, et õlifiltri väljatõmbamisel alumine osa rebeneb küljest ja kui seda ei mõrka, siis surud uue filtri vana jäänustele pähe.


Jama jätkub tõusvas joones- kollektorist lekkis jahutusvedelikku:


Valvetronicu ektsentrikvõlli hambad tugevalt kulunud:


Lisame siia veel surnud õlipumba (vt Hellcari viimast videot) ja /roppust ei kirjuta/.
Loos oli veel juttu veepumbast ja turbost, kuid ma ei viitsinud rohkem süveneda. Ka oli juttu, et autojuhi väitel talle õlirõhu kadumisest infot ei tulnud.

Loo lõppu: Töökoja juhataja avaldas arvamust, et inimene, kes selle kraami kujundas, peaks mõtlema teistsugusest karjäärivalikust. Suurepärane mootor, aga igatepidi sassis!