BMW F11 N57 talvel töötemperatuuri saavutamine/termostaadi mure

[Keeks6423]

Tere

Auto BMW F11 N57 3.0 190kw xdrive automaat webastoga. Ees radikal klapid kinni.

Mure selline, et pill ei taha talvel kergesti töötemperatuuri saavutada. Maksimaalne temperatuur tavapärase sõiduga on kuskil 75 kraadi jahutuse temp ja 75 kraadi õlitemperatuur.

Tavapärase sõidu all mõtlen seda, et webasto hommikul töötab 20minutit siis panen auto käima ja sõidan kuskil 15-20minutit (12km - maantee selle sees) ning selle lõpuks on mootor saavutanud ainult 75 kraadi. Varasemalt sama teekonda E seeria M57 ja M47 manuaal kastiga autodega on ikkagi töötemperatuuri sõidu lõpuks kätte saanud.
N57 puhul hetkel hakkab kohale jõudes nii õli kui ka jahutuse temperatuur langema. 5-10minuti seismise peale kukub juba 60 kraadi juurde.


Auto päriselt vahel isegi jõuab töötemperatuurini, kuid selleks peab palju pingutama või siis 30+ minutit sõitma. Kuid seda pigem juhtub väga harva. Toimib ka selline lahendus, et sõita 15minutit siis panna auto kinni käia poes ära ja uuesti tööle pannes siis sõites saavutad lõpuks töötemperatuuri. (Arvan, et webasto lihtsalt läheb uuesti tööle ja aitab lõpuni soojendada. Vahel tunned ka haisust ära, et põletab DPF-i ilmselt see aitab ka soojendada)

Ostsin auto sügisel kui temperatuur oli kuskil +10 siis saavutas auto kenasti töötemperatuuri.


Mida olen juba teinud:
Uus Mootori termostaat. TX 163 87D1 / MAHLE


Lahendus mis mulle hetkel kõige rohkem huvi pakub:

Selle tõttu, et käigukasti termostaat maksab pigem palju, et lihtsalt proovida vahetada(200 eurot), siis mõtlesin, et võiks panna vahele lisa termostaadi.

Tean, et E seeria mudelitele inimesed panevad käigukasti radika juurde lisa termostaadi. Näiteks: Mahle TH 5 80 (20eurot). Millest jooskeb jahutusvedelik otse läbi ning tänu sellele saavutatakse päriselt töötemperatuur.

Kas keegi on teinud F11 n57 mudeli peal sarnast lahendust või oskab soovitada kedagi, kes oskaks selle teema puhul kaasa rääkida.




Tagasisidet ootama jäädes,
Keeks

[unicoil]

Kas mootori termostaadi lõdvik on külm kuni termostaadi avanemiseni? Kasti termostaadi lõdvik peab ka olema külm, prooviks lõdvik kinni pigistada ja kontrollida, kas läheb kiiremini soojaks/soojemaks.