205/55R17 rehviga on ratta diameetri erinevus 225/50R17 rehviga võrreldes pool millimeetrit (+0,5mm).taavimiees kirjutas:Hetkel vurangi ringi 225/50 r17 ja mugavust no-nii, enam-vähem, nibin-nabin rohkem kui 45 kõrgusega. Kiirust valetab kah nii ca 4-5km/h. Samas Talveks ehk saab ka(205 laiusega)55 kõrgusega peale tõmmata või hakkab vastu käima amordi kannule?
Selge, suur tänu info eesteero kirjutas:205/55R17 rehviga on ratta diameetri erinevus 225/50R17 rehviga võrreldes pool millimeetrit (+0,5mm).taavimiees kirjutas:Hetkel vurangi ringi 225/50 r17 ja mugavust no-nii, enam-vähem, nibin-nabin rohkem kui 45 kõrgusega. Kiirust valetab kah nii ca 4-5km/h. Samas Talveks ehk saab ka(205 laiusega)55 kõrgusega peale tõmmata või hakkab vastu käima amordi kannule?
Mõte oli pigem selles, et pidurdusomadused ei muutuks mis iganes tasandil ja moel, kui sinna on paremad/suuremad pandud ju siis ongi mõeldud olgu insenerid nii pilves kui tahes.Kuno_T kirjutas:Ei hakka vastu käima, ma panin 1-le xi-le ka sellised.
Iseküsimus on muidugi see, ku palju see rahakott selle tegevuse juures pääseb, sest neid va 4-kolvilised sadulad peaks olema suht nõutud kaup seega suhteliselt kallid ja defitsiitsed. Kettad ja klotsid ka ja voolikud sinna juurde.taavimiees kirjutas:Loo mõte oleks selles, et saaks 330d-le alla visata talveks 16" veljed ning suurema kõrgusega rehvid ehk siis ühelt poolt pääseb rahakott ja teiselt poolt tõused sõidumugavus.
Sai siis ühed supordid kõrvale võetud aga kinnitused ei sobi ning kui sinna mingi flants vahele teha siis pigem ei mahu alla 18" velg enam, samuti ei mahuks 3-seeria velg ET poolest.eero kirjutas:Muide, mis pidurite tasakaalu puutub siis -
E46 330 on taga 320mm vetileeritud ketas ja sadulas 42mm kolb. E38 tagaketas on 324mm, ventileerimata, kolb 40mm. Klotsid on mõlemal autol taga samad.
Ehk siis erinevus marginaalne kui üldse.
Seega apteegi täpsusega arvutamata, kaugelt vaadates, võiks E38 312mm esiketta ja 4-kolviga sadulaga esi-tagaots nigu tasakaalu jääda?
Iseküsimus on muidugi see, ku palju see rahakott selle tegevuse juures pääseb, sest neid va 4-kolvilised sadulad peaks olema suht nõutud kaup seega suhteliselt kallid ja defitsiitsed. Kettad ja klotsid ka ja voolikud sinna juurde.taavimiees kirjutas:Loo mõte oleks selles, et saaks 330d-le alla visata talveks 16" veljed ning suurema kõrgusega rehvid ehk siis ühelt poolt pääseb rahakott ja teiselt poolt tõused sõidumugavus.
Teha saab ilmselt küll ja ilma et tehasekonfi puha pekki keeraks, aga arvuta see rahavahe välja enne kui siit edasi mõtled
