Topspeed Raadil 17.07

[patrik]

Eks see sõltu ülekandest ja miljonist pisiasjast. Minu ülekanne on vist liiga aeglane - 4 käiguga jõuab 5000 pöördeni ainult

ülekanne on KIIRE siis kui pöörded alles madalad ja kiirus suur

ülekanne on AEGLANE siis kui pöörded suured ja kiirus alles väike

[Jõuvanker]

ülekanne on KIIRE siis kui pöörded alles madalad ja kiirus suur

ülekanne on AEGLANE siis kui pöörded suured ja kiirus alles väike[/quote]
minu meelest on asi vastupidi, või ma eksin?
Aeglane ülekanne ( differ ) st ülekandearv väike ( pöörleb aeglasemalt, joonkiirus võike) jõudu rohkem kõrgematel pööretel, lõppkiirus suurem.
Kiire ülekanne (differ) st ülekandearv suur (pöörleb kiiremini joonkiirus suur) jõudu rohkem madalatel pööretel, lõppkiirus väike.

[Erkki_V]

To jõuvanker: äkki sellest abi, et kui võtad väikesed kaks hammasratast ja suurt kaks hammasratast, siis ühe ja sama vahemaa läbimiseks teeb väike hammasratas oletame kolm tiiru ja suur ainult ühe, niiet sinu teooria nagu ei pea vett või olen mina koolis midagi vahele jätnud ????

[Aare]

Tühjast tõusis tüli

Tegelikult pidasin silmas aeglaste pöörete ülekannet - so peaülekande madal ülekandearv ei lase pöördeid tõusta viimases lõpus optimaalseks - so 5000-6000 vahele.

[Cardo]

miks ta ei lase siis kas aju hakkab sekkuma ja millepõhjal ?

[patrik]

Eks see sõltu ülekandest ja miljonist pisiasjast. Minu ülekanne on vist liiga aeglane - 4 käiguga jõuab 5000 pöördeni ainult

Tegelikult pidasin silmas aeglaste pöörete ülekannet - so peaülekande madal ülekandearv ei lase pöördeid tõusta viimases lõpus optimaalseks - so 5000-6000 vahele

minu meelest on asi vastupidi, või ma eksin?
Aeglane ülekanne ( differ ) st ülekandearv väike ( pöörleb aeglasemalt, joonkiirus võike) jõudu rohkem kõrgematel pööretel, lõppkiirus suurem.
Kiire ülekanne (differ) st ülekandearv suur (pöörleb kiiremini joonkiirus suur) jõudu rohkem madalatel pööretel, lõppkiirus väike.

nagu pudru ja kapsad, eriti see viimane
oleks aeg endale need asjad selgeks teha
teeme eraldi topicu?

[Aare]

Minumeelest seletasin piisavalt põhjalikult, mis mõtlesin. Kui sa arvad, et mulle vaja ülekandearvu tähendust seletada, siis on see arvamus sügavalt ekslik. Lihtsalt väljendasin end vähe segaselt. Siin on harimiseks muud põldu küllalt

Asi on lihtsalt selles, et peaülekande ülekandearv on igasugu üritusteks tiba madal (so numbrina väike, mootori pöörete osas aeglane, auto kiiruse suhtes kiire) ning neljanda käiguga on kiirendus juba nõrk, sest mootor ei jõua optimaalsesse piirkonda (õigemini on seal liiga vähe aega), et kiirust kasvatada. Asi oleks parem, kui ülekanne oleks kõrgem (so numbrina suurem, mootori pöörete suhtes kiirem, auto kiiruse suhtes aeglasem), siis oleks teise poole maa kiirendus tugevam ning tegelikult tulemus parem. 3,25 ülekandega on 4.käigu maks kiirus 232 kmh (arvestades praegust rehvimõõtu), 3.07 ülekandega aga 245 kmh. See on rohkem akadeemiline suurus, mille lähedale jõudmiseks pole piisavalt teedki.

Madal ülekanne (inglise keelest "low gearing")=väike ülekandearv ehk veetava ja vedava hammaste suhe
Kõrge ülekanne (inglise keelest "tall gearing" või "high gearing")=suur ülekandearv

3.07 ülekanne on madalam kui 3,25 ülekanne. 3,25 on kõrgem kui 3,07

Seletasin sama asja pikalt laialt-on nüüd arusaadav?

[Jõuvanker]

Minumeelest seletasin piisavalt põhjalikult, mis mõtlesin. Kui sa arvad, et mulle vaja ülekandearvu tähendust seletada, siis on see arvamus sügavalt ekslik. Lihtsalt väljendasin end vähe segaselt. Siin on harimiseks muud põldu küllalt

Asi on lihtsalt selles, et peaülekande ülekandearv on igasugu üritusteks tiba madal (so numbrina väike, mootori pöörete osas aeglane, auto kiiruse suhtes kiire) ning neljanda käiguga on kiirendus juba nõrk, sest mootor ei jõua optimaalsesse piirkonda (õigemini on seal liiga vähe aega), et kiirust kasvatada. Asi oleks parem, kui ülekanne oleks kõrgem (so numbrina suurem, mootori pöörete suhtes kiirem, auto kiiruse suhtes aeglasem), siis oleks teise poole maa kiirendus tugevam ning tegelikult tulemus parem. 3,25 ülekandega on 4.käigu maks kiirus 232 kmh (arvestades praegust rehvimõõtu), 3.07 ülekandega aga 245 kmh. See on rohkem akadeemiline suurus, mille lähedale jõudmiseks pole piisavalt teedki.

Madal ülekanne (inglise keelest "low gearing")=väike ülekandearv ehk veetava ja vedava hammaste suhe
Kõrge ülekanne (inglise keelest "tall gearing" või "high gearing")=suur ülekandearv

3.07 ülekanne on madalam kui 3,25 ülekanne. 3,25 on kõrgem kui 3,07

Seletasin sama asja pikalt laialt-on nüüd arusaadav?

Just nii see on, minu jutul on põhimõte sma