Eesti BMW Klubi

unis kirjutas: ↑30.08.2021 01:58 04 See vorstieine kook v?

funny.

Kaks küsimust.

Kas E36 kupee tagumised istmed sobivad compactile?

Kui mu E36-l pole kütusekulu näidikut kellaplokis ja panen selle asemele kütusekulu näidikuga kellaploki, siis kas see hakkab ka tööle?

TheDiegoMedia kirjutas: ↑29.08.2021 00:51 29

RazzKalbass kirjutas: ↑28.08.2021 20:14 41

jaanvoldemarmets kirjutas: ↑28.08.2021 09:09 10 Plaan viia auto keretöödesse, et mõlemad esitiivad üle värvida. Värviks Platin-bronze Metallic - A53 ehk siis kuldne.

Aga muretsen, et värvitud detailid jäävad teist tooni kui ülejäänud. Esitiivad plastikust. Töökojast juba hoiatati, et plastiku peal jääb värv tihti teise tooniga.

On kellelgi kogemusi, mis kohti vältida või kuhu minna? Kas muretsen ilmaasjata?

No isegi tuttuuel autol mingi valguse käes on näha et stange ja tiivad teist tooni materjali pärast.
aga jah muretsed ilmaasjata

Küsimus pigem, mis linnas autot tahad värvida? Tavaliselt värvitakse ja hiljem öldakse, et vaja hajutada. Heas kohas värvides saad auto ja null värvierinevust.

Tallinas plaanis lasta üle värvida.

Mis allikast hakkab E60 3.0d tavaliselt õli põletama?
Turbo? Labad vastu ei käi turbol. Kas peaks maha võtma?

Äkki karterituulutus?

Keegi oskab midagi öelda nende Ebay E36 short shifterite kohta?
On vastupidavad ja tasub ära see 30€?

Sellisest käib jutt täpsemalt:
https://stance.ee/toode/bmw-short-shifter/

Keegi teab kust võib leida samasuguse short shifteri aga mis lühendab käike veelgi rohkem?
Stance pakub neid reguleeritavaid aga ma ei taha enda salongi mingi luuavart.

mina kiida nseda shifterit, samas paljud laidavad. olen paigaldanud ma arvan, mingi 20tki selliseid ja toimivad mu meelest hästi.

Mure sellise veaga e91 3.0d. Kust vea alget otsida? Googlist midagi head nagu väõja6ei lugenud
Peale vea kustutamist tuleb peale käivitust tagasi.

Huvitav, et sa googlega midagi ei leidnud? Toksisin sama veakoodi googlesse ja terve virn igasugu juttu selle veakoodi kohta.
Näiteks: https://www.bimmerfest.com/threads/330d ... on.908378/

TiitR kirjutas: ↑07.09.2021 18:27 25 Huvitav, et sa googlega midagi ei leidnud? Toksisin sama veakoodi googlesse ja terve virn igasugu juttu selle veakoodi kohta.
Näiteks: https://www.bimmerfest.com/threads/330d ... on.908378/

ma isegi ei tea miks ma eesti keeles viga googeldasin

Tervist, selline anomaalia, et 20-25kmh / 50-55kmh ja 70-75kmh BMW f34 xdrive väriseb põhjaalt kui ühtlase gaasiga sõita või väga nõrgalt kiirendada. Alguses oli tunne nagu summuti oleks lahti, selle keerasin kinni oli suka küljest täiesti lahti aga värin ikka jäi. 20-25kmh on eriti tuntav ja tundub nagu väriseks vertikaalses suunas, 50-55 ja 70-75 on aimatav vibra ja on märgata kerget pöörete kõikumist (seier liigub ca 1mm või vähem), käikude vahetamine ei tee muud kui lihtsalt kõrgema käiguga on natuke paremini tuntav. On kellelgi sarnast kogemust või aimab mis järele on andnud ja millise “transfer box” kaitsme peaks välja võtma, et vahekasti välistada? Tagumise diffri juurest on natuke “niiske” õline ka aga ca 40k tagasi läksid uued õlid sisse.

igaks kümneks juhuks kontrolli esimene kardaan üle.
kui sellel ristid tuksis, siis halval juhul oled ka käigukastist ilma.

Missuguse anduriga täpsemalt tegemist on? INPA ütleb bank1 kui ka bank2

https://www.ebay.com/itm/264794867151?_ ... %3A2047675

Kas Eestis keegi sellist 6HP26 automaatkasti tihendikomplekti pakub?

Vaata kas Aeromotors.ee lehel on seda komplekti.

Seda kandilist tihendit on saada paarist kohast aga neid kummist torusid pole veel leidnud.

Ma miskipärast arvan, et sellised asjad on ka originaalina läbi H2 täitsa söödava hinnaga, kui on aega veidi oodata või kiirem variant esindusest. Samas võid ka näiteks Alari Karrolt küsida (kui sa juba küsinud pole), ta ju käigukastidega tegeleb, ta ju sulle peaaegu naabrimees ka vist

Päris naabrimees ei ole ja õnneks pole ka pidanud veel temaga tema tööasjus kokku puutuma
Aga lõpuks BMWfansi varuosakoodide abiga leidsin ka Eesti lehe, mis seda pakub:
https://www.hlautoosad.ee/index.php?pag ... =852502733
Aga tänud siiski kaasamõtlejatele

itnercarsis ju kohapeal olemas need torud mu meelest.

Forsis on ka kohal olemas ju hiljuti sai sealt võetud, oli laos olemas.

316i E36-le kui panna alla E36 320i amordid koos madaldusvedrudega, siis mis on tulemus?

Nina kõrgel ja esiosa jäik või mis?

Seda näed siis kui oled alla pannud. Keegi ei tea ju kui kikkis, vajunud jne olid su vanad vedrud ja kui palju madaldab see uus komplekt.

Roland325 kirjutas: ↑15.09.2021 13:31 02 Seda kandilist tihendit on saada paarist kohast aga neid kummist torusid pole veel leidnud.

Autoeksperdist saab kõike ZF kstidega seonduvat(KGK on zf ametlik esindaja eestis)

prelude20 kirjutas: ↑16.09.2021 18:47 16 Seda näed siis kui oled alla pannud. Keegi ei tea ju kui kikkis, vajunud jne olid su vanad vedrud ja kui palju madaldab see uus komplekt.

Sa vist ei saanud mu küsimusest aru.

See milline hetkel mu auto on, see pole ju üldse oluline.
Küsisin, et milline mu auto esiosa jääks, siis on kui panen 1.6 R4-le 2.0 R6 amordid koos R6 madaldusvedrudega alla.

Ilmselgelt on 320i raskem kui R4 316i mahlapakk, seega tahan teada, et kas jääks esiosa liiga jäigaks ja kõrgeks või mis?

BMW vedrud ei sõltu nii-võrd-kui-võrd mootorist vaid paljuski konkreetse sõiduki varustusest. Seega antud vastus oli/on pädev. Paned alla ja alles siis saad teada. Muul juhul on vaja ETKA, et VIN põhiselt option arvutusi teha ja see on igav. Tee ise ja, kui ei oska siis õpi ja/või katseta.

B osa vedrudel pole mingit vahet kas tellid 318 või 325 vedrud, need on samsuguse koodiga ja samasugused. Vähestel kvaliteetsematel tootjatel on juures info, et mis mootoriga või varustus tasemega pillidele vedru sobib.

Sellepärast ongi luftilangi panevad B kataloogi koodid, sest BMW ei väljasta orig koodidele vastavaid tehnilisi andmeid. Pealegi kõigile BMW koodidele ei eksisteeri B kategooria vedru. Pimesi võin lasta, et mitte ühelegi Touring tüüpi mudelile, millel keskmisest parem varustus, ei eksisteeri B kategooria vedru.

Oma touringuga samuti tegin katseeksitusi. Suht heade lisadega toura all jäid 325 sedaani alt tulnud punased madaldusvedrud nii lödid, et sõit oli äärmiselt ebamugav ja suht kiirelt panin lõigatud m-tech omad tagasi. Läbi Silveri sain Eibach mis kataloog ütles, et ainult unikas ja üks madaldus. 40-30 ja kogu lugu. Ja jäi hea, tagunik trimmis, koormatuna 0 muret sõites jne. Alternatiive otsides oli tol ajal küll kirjas- ei sobi unikale. Samas otsides võib saada ka nii kivikõvad nagu mu kupeel olid kus võisid kapotil hüpata aga ainus vetruvus oli rehvidest.

Egas midagi kui ostan ära ja, siis hiljem kas kahetsen või rõõmustan.
Vaevalt need saavad olla halvemad kui praegused mis all on.

Ja vedrud ei olnud põhi küsimus.
Kas, siis amordid ei mängigi mingit rolli?

Ka kasutu info ju. Tootja, mis standardile, mis seisukord jne. Ma ei hakka ennustama Monsteri purgilt aga mu väga vähe sõitnud Bilsu B8+uued vedrud võivad tõesti su sulgkaalus auto nina veidi trammiks teha kuna koostatud on see universaal- diisel (328)- ülekeskmise varustus ja tahan jäigemat- suutlikumat kus mugavus pole nr1.
Lihtsalt kasutatud asjadega on see nii juba, eriti kui koodid pole ka loetavad, et millega tegu ja mis seisukorras. Palju need 2.0 madaldus lubab kukkumist? Kui -60 siis äkki kerge -30 tuleb ikka ära. Mida sa üldse sihid, jäikust, madaldust või lihtsalt paremad jupid kui praegu küljes. Muideks, kui kasutad näiteks talvel 195-65-15 rehve siis see visuaalselt petab palju ebakõla ära