Eesti BMW Klubi

Arvasingi.

Keegi teab miks mootorvappub kui kinni panna ja soojalt sitasti tööle läheb?
Mootoripadjad vahetatud
Uued pihustid / kasutatud uus mootor peale pandud aga teeb samamoodi ikka
Kas kõrgesurvepump või see andur seal küljes võib olla?

Bmw 3.0d 2007 170kw

Reijoki kirjutas: ↑17.06.2021 18:15 46 Keegi teab miks mootorvappub kui kinni panna ja soojalt sitasti tööle läheb?
Mootoripadjad vahetatud
Uued pihustid / kasutatud uus mootor peale pandud aga teeb samamoodi ikka
Kas kõrgesurvepump või see andur seal küljes võib olla?

Bmw 3.0d 2007 170kw

alustuseks ei tööta sul ilmselt agr klapp. See peaks ka kõige kehvema tervise juures oleva mootori rahulikult välja suretama.
Pikk käivitus võiks olla nagu rikkes kütusesüsteemis. Kas sa lati rõhku oled käivitusel monitoorinud? 150ne juures peaks lubama hakkama 250bari on see, millega peaks käima minema. Kui rõhk tekib pikalt, 2-3 sekundi jooskul või rohkemgi, on kuskil mingi kala. Üldiselt peaks see 250bari saavutama väntvõlli esimese täispöörde juures.

WhoIsTheMaster kirjutas: ↑18.06.2021 10:58 35

Reijoki kirjutas: ↑17.06.2021 18:15 46 Keegi teab miks mootorvappub kui kinni panna ja soojalt sitasti tööle läheb?
Mootoripadjad vahetatud
Uued pihustid / kasutatud uus mootor peale pandud aga teeb samamoodi ikka
Kas kõrgesurvepump või see andur seal küljes võib olla?

Bmw 3.0d 2007 170kw

alustuseks ei tööta sul ilmselt agr klapp. See peaks ka kõige kehvema tervise juures oleva mootori rahulikult välja suretama.
Pikk käivitus võiks olla nagu rikkes kütusesüsteemis. Kas sa lati rõhku oled käivitusel monitoorinud? 150ne juures peaks lubama hakkama 250bari on see, millega peaks käima minema. Kui rõhk tekib pikalt, 2-3 sekundi jooskul või rohkemgi, on kuskil mingi kala. Üldiselt peaks see 250bari saavutama väntvõlli esimese täispöörde juures.

Egr klapp tahtsid kirjutada?
Kytuseröhud peaks yle vaatama jah.
Pōhjaalune pump vöib ka hakata minema

Sõltub kas kasutad saksa- või ingliskeelseid termineid.

Kas 2007.a. E61on ees topsihoidjaid ja kus neid võib leida.

Facebookist äkki.. 30euri oli...

FB ei puutu asjasse- otsin kohta kus nad autos on. Kuulutustes on öeldud, et topsihoidjad ees ja taga aga piltidel neid näha pole- sestap küsingi, et kus nad siis on? Tagumiste asukoht on teada, aga esimesed?

Sul internetti pole või? Proovi google.com iga.

https://img.bestdealplus.com/ae04/kf/H2 ... df871k.jpg


Kõikidel neid muidugi pole.

Reijoki kirjutas: ↑18.06.2021 11:19 25

WhoIsTheMaster kirjutas: ↑18.06.2021 10:58 35

Reijoki kirjutas: ↑17.06.2021 18:15 46 Keegi teab miks mootorvappub kui kinni panna ja soojalt sitasti tööle läheb?
Mootoripadjad vahetatud
Uued pihustid / kasutatud uus mootor peale pandud aga teeb samamoodi ikka
Kas kõrgesurvepump või see andur seal küljes võib olla?

Bmw 3.0d 2007 170kw

alustuseks ei tööta sul ilmselt agr klapp. See peaks ka kõige kehvema tervise juures oleva mootori rahulikult välja suretama.
Pikk käivitus võiks olla nagu rikkes kütusesüsteemis. Kas sa lati rõhku oled käivitusel monitoorinud? 150ne juures peaks lubama hakkama 250bari on see, millega peaks käima minema. Kui rõhk tekib pikalt, 2-3 sekundi jooskul või rohkemgi, on kuskil mingi kala. Üldiselt peaks see 250bari saavutama väntvõlli esimese täispöörde juures.

Egr klapp tahtsid kirjutada?
Kytuseröhud peaks yle vaatama jah.
Pōhjaalune pump vöib ka hakata minema

Ei, AGR klappi mõtlesin. EGR klapp on täiesti teine asi. Kuid asuvad üksteise otsas
Põhjaalust pumpa sellel autol ei ole. Pump on paagis. põhja all on filter ja juhtmed mis sinna jooksevad -filtri soojendi.

Tegu siiski “gaasiklapiga” - nii varuosakataloogi kui TIS järgi.

AGR/EGR sama asi, üks saksa keeles, teine inglise.

WhoIsTheMaster kirjutas: ↑21.06.2021 10:44 07

Reijoki kirjutas: ↑18.06.2021 11:19 25

WhoIsTheMaster kirjutas: ↑18.06.2021 10:58 35

alustuseks ei tööta sul ilmselt agr klapp. See peaks ka kõige kehvema tervise juures oleva mootori rahulikult välja suretama.
Pikk käivitus võiks olla nagu rikkes kütusesüsteemis. Kas sa lati rõhku oled käivitusel monitoorinud? 150ne juures peaks lubama hakkama 250bari on see, millega peaks käima minema. Kui rõhk tekib pikalt, 2-3 sekundi jooskul või rohkemgi, on kuskil mingi kala. Üldiselt peaks see 250bari saavutama väntvõlli esimese täispöörde juures.

Egr klapp tahtsid kirjutada?
Kytuseröhud peaks yle vaatama jah.
Pōhjaalune pump vöib ka hakata minema

Ei, AGR klappi mõtlesin. EGR klapp on täiesti teine asi. Kuid asuvad üksteise otsas
Põhjaalust pumpa sellel autol ei ole. Pump on paagis. põhja all on filter ja juhtmed mis sinna jooksevad -filtri soojendi.

a olgu, e38 kylge jäänud, et pöhjaalune pump ka aga aste edasi 7ne ehk ka uued systeemid
tänud igatahes

M57n siduriga mingi jama tekkinud.
6 Labaga ketas, sachi sre korv.
Üleöö sidur ei lahuta korralikult.
Jõuga lükkad käigu sisse siis hakkab kohe vedama.
Kõik siduriga seotud asjad on vast 3000km sõitnud umbes.
Ja samuti kui vabakäik ja käima paned siis auto rappub korralikult. Paar korda annad gaasi siis käib normaalselt edasi. ( seda teinud paar korda nüüd)
Hooratas nagu ka samasugune nagu alguses.
(2massiline)
Survelaager selline - ( ei ole 3mõra sees)


Ketas -

Äkki töösilinder ei lükka piisavalt enam?

-myyr- kirjutas: ↑23.06.2021 11:18 46 Äkki töösilinder ei lükka piisavalt enam?

Ise mõtlesin sama. On see reaalne?

Kas eestis ka keegi taastatuid m57 pihusteid müüb? Kiire google andis suuna UK, Poola jms peale.
Kui keegi on lasknud siin taastada endaomad siis võib soovitada kohta koos umbkaudse hinnaga.

ehk jääb sinna 130-150 euri tükist see taastamine.

6Tenz kirjutas: ↑24.06.2021 10:43 19 Kas eestis ka keegi taastatuid m57 pihusteid müüb? Kiire google andis suuna UK, Poola jms peale.
Kui keegi on lasknud siin taastada endaomad siis võib soovitada kohta koos umbkaudse hinnaga.

Ju kõik varuosa müüjad neid müüvad. Lihtsalt mõnele meeldib neid uuteks nimetada. Tegelikult on nii, et kui sa pead vana pihusti tagasi saatma siis ongi tegemist taastatud pihustiga. Kui sa ostad Boschi pihusti ja kood algab 09...... siis on tegemist taastatud pihustiga isegi kui müüja vana tagasi ei küsi.

Kas internetiavarustes leidub ka lehte, kus ma saaksin vaadata VIN koodi järgi, mis on kõikide osade koodid, millega auto tehasest välja veeres?

jaanvoldemarmets kirjutas: ↑29.06.2021 20:19 35 Kas internetiavarustes leidub ka lehte, kus ma saaksin vaadata VIN koodi järgi, mis on kõikide osade koodid, millega auto tehasest välja veeres?

Mdecoder kõige parem.

Mdecoder siiski vaid varustuse nimekirja jaoks. Sellist lehte, mis kuvaks täpselt, mis varuosakoodiga laepolster või rattapolt täpselt sinu autole külge kruviti ei ole veel kohanud.

Selline programm ei ole kättesaadav tavakasutajale. ETK on see nii, kui on online ühendus tehaseserveriga.

Kas 4 punkti turvavöödega autosid lastake ÜV-st läbi?

Kui see on tehasest pandud, siis jah, turvasüsteeme järelpaigaldada ei tohi.

m2x kirjutas: ↑02.07.2021 06:35 30 Kui see on tehasest pandud, siis jah, turvasüsteeme järelpaigaldada ei tohi.

Ma ei tea aga sõnastuses nii kindel ei oleks. Muuta ei tohi aga järelpaigaldamine-juurde lisamine!?
Kui jätta alles tavaline kolmepunkti turvavöö ja see toimib nii nagu peab, siis ei tohiks probleeme olla.
Turvasüsteemide alla läheb ka isofix, paljud elektroonilised abid, mida on võimalik järelpaigaldada.
Tõenäoliselt tuleb tehnokontrollist eelnevalt läbi ja näidata vajalikud paberid ka ette, et iste, turvavööd ja võibolla teostatud tööd vastavad nõuetele.
Lihtsam oleks Maanteeametist küsida, kas tohib teha ja mis nõuded selleks peab täidetud olema.

Kiire kysimus.
Kui 10mm flants panna tasub võtta kraega või ilma et saada ilusti velg tsentrisse?
autoks e60

10mm flantsi kraega ei saa panna, murrab krae kohe küljest ära kui ratta alla paned.

BumBum kirjutas: ↑02.07.2021 14:25 01

m2x kirjutas: ↑02.07.2021 06:35 30 Kui see on tehasest pandud, siis jah, turvasüsteeme järelpaigaldada ei tohi.

Ma ei tea aga sõnastuses nii kindel ei oleks. Muuta ei tohi aga järelpaigaldamine-juurde lisamine!?
/.../
Lihtsam oleks Maanteeametist küsida, kas tohib teha ja mis nõuded selleks peab täidetud olema.

Viimane lause on kuld, seda järgides oleks ilmselt vastus käes juba
Mul on üks sõber ÜVpunktis tööl, viskan selle mõtte talle ka närida, äkki oskab öelda midagi.
Turvasüsteemide kohta on tehnoseisundi nõuetes mõeldud, et näppida ei tohi juhi turvalisusega seotud sõlmi- turvavöö, õhkpadjad ja nende juhtsüsteemid, turvavöö pandlad, püropadrunid jne. Neid ei tohi ka kasutatutega asendada. (good luck proving that thou...)
Mitte et mu enda auto salong poleks korduvalt legoks laiali ja tagasi kokku käinud...

Nelja- ja rohkemapunkti vöödega ma nagu kuskilt mäletan, et tuli turvakaare jutt mängu, selle pointiga, et üle katuse rulludes vms põhjusel kui katus sisse deformeerub, ei ole juhil võimalik külje peale eest ära kallutada. See võis olla küll ainult konkreetse autospordiala nõue, aga nende kasutamisel tasuks ehk seda tähele panna ja kui ka tuleb välja et seadus lubab ja JOKK, siis omaenda tervise heaks ehk mõelda natuke kaugemale...

Tere

E39 esimesed parkimisandurid, üks on veel vahetamata ja ei saa vahetada sest üks traat on sisse ära murdunud
Kuidas saaks kätte?

Pilte olukorrast:

Uus pin sisse.