Eesti BMW Klubi

Mis aku sobib f10 525d n57le? 90 või 95Ah AGM?

KoolAid kirjutas: ↑19.02.2021 13:21 10 Mis aku sobib f10 525d n57le? 90 või 95Ah AGM?

Kõik oleneb autost ja varustusest. Kui võrrelda neid kahte, siis vahet polegi. Osadel on isegi 105Ah AGM.

KoolAid kirjutas: ↑19.02.2021 13:21 10 Mis aku sobib f10 525d n57le? 90 või 95Ah AGM?

Vin-koodi lōpu järgi oled otsinud? See peaks teoorias kōike arvestama... Just proovisin 530d vin-iga, realoem pakkus mitu erinevat tulemust. Miks?

Minu küsimused - kui on 2 akut ja tuleb “charge low...” teade külma ilmaga. Laen täis ja sōidan järgmise teateni? Kas üldiselt väsib suur aku esimesena? Kas arvutiga näeb ära, kumb väsinud?

Tervist.

Autoks on 2005a. X5 3.0D 160kw automaat. Tekkis paar küsimust kütusepumpade kohta autol.

Peale ööläbi seismist auto ei käivitu, kuna ei tule kütusesurvet peale ja põhjaalune pump on vait. Tegin arvutiga küttesüsteemi õhutamis protsessi mis kestab 3 minutit. Põhjaalune pump hakkas tööle umbes peale 1 minutit kui protsess töös oli juba. Peale seda sai auto käima ja käis kohapela 2200 pöördega 10 minutit seoses õhutamis protsessiga. (Põhjaalune pump on täiesti uus) Paagisisest pumpa on kuulda kui töötab, Samuti on kuulda kütusepumba relee plöksu. Kütusepaak on täis, seega paagisisese pumba võib välistada? (Et ei anna põhjaalusele pumbale kütet jne ?) Ja suurem küsimus oleks, et kas on põhjaalusel pumbal on mingi eraldi andur mis võib segast panna või kas see pump võib mitte töötada sellle pärast, et saab näiteks õhku kuskilt sisse ?

Väike uuendus.

Võtsin põhjaaluse pumba vooliku otsad lahti, küte jäi tilkuma. Panin süüte sissse ja proovisin ka käivitada, sellest ikka midagi ei muutunud, kütte ainult tilkus. Seega see paagisisene pump vist hoopis õhtal

paagisisene pump ei oma tähtsust kui kütust üle 15 liitri paagis.

Kas süüte sissekeeramisel rakendub paagisisene pump? Sest see lihstalt tilkus aeglaselt omas taktis, polnud vahet kas süüde sees või ei. Ise arvasin, et süüte sissekeeramisel ja käivitada proovides hakkab kütet vaikselt joana välja lööma, aga ainult tilkus nagu enne. Kui see peabgi nii olema siis uuriks, et mis annab käskluse ja rakendab põhjaaluse pumba tööle? Iga kord kui auto on seisnud pikemalt ja arvutiga õhutus teha siis põhjaalune pump rakendub eriaegadel (1-2 min hiljem peale käsklust). Eelmise põhjaaluse pumbaga oli sama teema. Diisli lõhna ka auto ümber tunda ei ole, et lekiks kuskilt või nii. Ja kui auto tööle läheb siis nurrub ka ilusti ühtlaselt

AndresX kirjutas: ↑20.02.2021 14:30 39Minu küsimused - kui on 2 akut ja tuleb “charge low...” teade külma ilmaga. Laen täis ja sōidan järgmise teateni? Kas üldiselt väsib suur aku esimesena? Kas arvutiga näeb ära, kumb väsinud?

Jah, nii ongi:

Notice! Charging the auxiliary battery
The auxiliary battery can be charged along with the main battery using a charger approved by BMW via the jump
start terminal points. If the terminal 15 is switched on, the charging unit recognises the connected charger and
then controls the cut-off relay automatically so that the auxiliary battery is also charged.

Mina vahetasin oma F10-l originaal põhiaku välja, kui akul oli täis ca 8 aastat. Aku iseenesest toimis siis veel täiesti normaalselt ja mingeid erroreid ekraanile ei visanud. Kuna aga IBS kontrollib põhiakut akut pidevalt, siis ISTA-s oli juba pidevalt veateade, et aku vananeb või on vigane. Seega saigi toona välja vahetatud. Lisaakul saab varsti 10 aastat täis ja paistab, et toimib veel igati normaalselt.
Kui lisaaku ära väsib, siis sellega kaasnevad juba ka roolisüsteemi errorid, sellest annab auto kindlasti juba teada.

Marty125 kirjutas: ↑21.02.2021 01:06 36 Kas süüte sissekeeramisel rakendub paagisisene pump? Sest see lihstalt tilkus aeglaselt omas taktis, polnud vahet kas süüde sees või ei. Ise arvasin, et süüte sissekeeramisel ja käivitada proovides hakkab kütet vaikselt joana välja lööma, aga ainult tilkus nagu enne. Kui see peabgi nii olema siis uuriks, et mis annab käskluse ja rakendab põhjaaluse pumba tööle? Iga kord kui auto on seisnud pikemalt ja arvutiga õhutus teha siis põhjaalune pump rakendub eriaegadel (1-2 min hiljem peale käsklust). Eelmise põhjaaluse pumbaga oli sama teema. Diisli lõhna ka auto ümber tunda ei ole, et lekiks kuskilt või nii. Ja kui auto tööle läheb siis nurrub ka ilusti ühtlaselt

Kütusepumba relee K96 pekkis (asub kindlalaeka taga kaitsmeplokis). Selle kaudu lülitakse korraga mõlemaid pumpasid. http://bmwfans.info/parts-catalog/E53/E ... ump_1_k96/

Oligi nii, võtsin katsetamisesks pagasnikust taga akna soendus releee, mis kattus 1 ühele pumba releega, ja süüte sissekeeramisel hakkas põhjaalune pump koheselt tööle. Suured tänud kaasamõttlejatele

Tere!
F10-nel kustus täna juhipoolne xenon pirn ära ja viskas veateateks ''adaptive headlight failure''. Kas pirni kustumisel on mingi seos kurvitule mooduliga või on nii xenon ballast, kui ka kurvitule moodul läbi? Mainin ära, et rõngad põlevad llusti.

Tõsta lambid ümber. Vaata, mis juhtub.

Õhtul käima pannes põlesid kõik tuled ja polnud ühtegi veateadet aga juhipoolne pirn on roosakas ehk, siis uued pirnid ja asi korras.

Kaua võtab aega E90 3.0d 170kw rihmade rullide vahetus ja kas keegi siit tahaks seda teha?

955 kirjutas: ↑25.02.2021 11:52 33 Kaua võtab aega E90 3.0d 170kw rihmade rullide vahetus ja kas keegi siit tahaks seda teha?

võin teha, sõltuvalt kuidas miskit ära tuleb siis umbes 2 tundi.

Sellisel originaal veljel peaks seespool olema bmw initsiaalid? Kui pole siis tegu replicaga?

üldiselt küll, või mõni ´firma märk, ala borbet vms

Pildid maru halvad küll, aga tundub mingi firma nimi olevat?

Pigem ei.

Keegi E36 cabrio omanik saaks mulle paar pilti enda auto pealt teha? Saatke Pm ja seal seletaks kust pilte vaja et enda autoga võrrelda.

KalleP kirjutas: ↑26.02.2021 19:31 32

Sellisel originaal veljel peaks seespool olema bmw initsiaalid? Kui pole siis tegu replicaga?

Antud velge on tehtud ainult 19tollisena tehasest, niiet see kindlasti replika jah.

Mis kvaliteediga on Alutec ja Dezent veljed? Need vist toodavad replicaid?

Ostsin täna E39 ja rombi kujulise võtmekorpus on katki.

Nupud ka ei tööta, uksed ja tagaluuk võtmel olevate nuppudega ei avane ega lukustu.
Tuleb juhiuksel võtit keerata, siis lukustub ja avaneb.
Käima läheb ka võtmest.

Kuidas need nupud tööle saada?
Äkki patarei seest kadunud, kust saaks vajadusel uue patarei ja milline see olema peaks?
Ma pole julgend seda võtit lahti võtta, äkki laguneb täitsa ära.

Kui ostan uue võtmekorpuse, siis kas saan vanalt võtmelt selle metall osa ja kiibi seest ümber tõsta uuele võtmele?

võta nüüd see katkine võti ja mine lukiabi24 vms sellisesse kotha kus tehakse sulle uus võti sinu vana võtme järgi.

Kust saab neid väikseid kollaseid plastikust seibe, mis käigukasti hoovastike vahele käib?

Kas 2002a E39 M57D30 142kw automaadile sobivad 22mm või 33mm pöördklapi pimedad?

Cryptopsy kirjutas: ↑02.03.2021 18:04 32 Kas 2002a E39 M57D30 142kw automaadile sobivad 22mm või 33mm pöördklapi pimedad?

22mm olid minu omal.

Autoks 645Ci E63 2004. Mureks, et CCC rebootib pidevalt. Vahepeal läheb käima ja toimib järgmise käivituseni. Internetist uurides, et võimalik seda remontida(emaplaadi viga). Oskate ehk soovitada, kelle poole Tallinnas selle murega pöörduda ja mis hinnaklassi jääb? Või peaks Androidile hakkama mõtlema?

Pöördu BM autosse.

Kuna hainz profiili järgi Tartu inimene, siis Digiled OÜ aitab ka kindlasti.