Eesti BMW Klubi

Privet,

kindlasti on siin foorumis targemaid selle kohapealt, et mis ajatagant või millal peaks vahetama diisel e60 karteri tuulutus klappi või filtrit? Pole enda omal seda hooldust teinud ja vaikselt mõtted mõlguvad sinnapoole siis!!

Ja mis LS juures peaks e60 diislil need pöördklapid välja lõikama? Olen ka sellele vaikselt mõeld, kunas läbisõit juba 230 tuhat kopikatega.

Kuskilt meelde jäänud, et kuskil seal 200000km juures see ongi. Omal mul oli ka üks võll pooleks ja läbisõit oli ka just 200000km.

Võib-olla loll küsimus aga pole eelnevatel autodel kuulnud sellisest asjast nagu karteri tuulutus filter.
Kas bensukatel on ka see ja kui keeruline seda ise vahetada on. E39 525

Mis on halvim, mis võib juhtuda, kui antud filter vahelt ära võtta( just see käsnfilter element)?
Juhtumisi autot lammutades avastasin lihtsalt et keegi tarkpeadest endistest omanikest on selle filtri üldse ära võtnud.

Tehas ütleb, et karterituulutuse filtrit vahetatakse iga 3. õlivahetuse ajal.


Kui filtrit vahel ei ole, siis satub õli karterituulutuse kaudu sisselaskesse. See tähendab, et kogu süsteem on sul õli täis ja näkane. Kaasa toob see mingil määral mootori efektiivsuse kadumise ja suurenenud õlikulu, kuid midagi katastroofilist ei tohiks tekkida.

Enda autol 2004 oli küll see vortx süsteem ja paistis täitsa korralik. Vahetasin küll uue vastu, kuid vana jäi ka alles!

Sry, kui ebakompetentne küsimus aga 525td-l räägime sellest filtrist, mis vahetult klapikambrikaane all ja mis on ühendatud õhufiltri elemendiga?

N4pst3r

e34 pole eraldi filtrit. Pigem meenutas see sõela mis klapikambri kaane all on.

mariovtt kirjutas:e34 pole eraldi filtrit. Pigem meenutas see sõela mis klapikambri kaane all on.

Ta oli jah, justkui mingi käsn vms. Aga tõesti, 525 TD/TDS omanikud kindlasti üllatuvad, kui klapikambri kaane alt selle välja tõmbavad. Suuremas koguses kulub naftat või muud lahustit, et see korralikult puhtaks saada.

N4pst3r

Küsimus.
Kui masin on juba 300k maha sõitnud, kas oelks mõistlik koos klapiga ühtlasi ka mõned torud vahetada?

See oleneb torude seisukorras. Kui keset toru või otste juures on mikropraod sees ja väänamisega
praod lähevad suuremaks, arenevad edasi, siis kindlasti vahetada.
Kilomeetritega ei ole asi otseselt seotud.
Kui torud on värsked, ei mingit pragunemist, pehmed, ei leki, painduvad, siis pole tarvis.

torudesse ei ladestu seda emulsiooni, mis klappi ummistab?

zaruljom kirjutas:torudesse ei ladestu seda emulsiooni, mis klappi ummistab?

seda ju näed siis kui klapi maha võtad. Kindlasti puhastada ka õlivardasse minev toru ära, või kontrollida,et see ei oleks ummistunud.