Eesti BMW Klubi

Puht huvi pärast tegelikult see teema. Olen kuulnud palju (küla-) jutte, et kui autole jupp aega voolu ei anna, siis läheb lolliks ja "unustab" erinevaid asju jne. On reaalselt ka kellelgi sellega kogemust? Ise võtsin just autoaku maha, et ta korralikult täis laadida. Ei tekitanud sinna mitte mingisugust alternatiivset vooluallikat, vaid jätsin lihtsalt päevaks ajaks nö kuivale. Kui ta uuesti peale panin ja sõitma hakkasin, ilmnes olukord, kus auto "suri" 3-4 korda välja. Näiteks hoo pealt panin vabakäigu ja pöörded kukkusid nulli/tühikäigul pöörded natuke üles ja gaasivajutamise lõppedes kukkus ka ära või siis "puterdas" ikkagi käima ennast. Möödus 100km'ne ots ja nüüd töötab ilusasti edasi, nii nagu peab. Kas seal võis olla põhjus millegi "unustamises" ?
Reaalselt võttes - miks peaks auto üldse midagi ära unustama? Mida ta üleüldse meeles pidama peaks? Peale kellaaja ja kuupäeva ei tohiks olla midagi nii ülimalt olulist, et auto enam normaalselt ei sõida.
Autoks muide e39 540i.
Kellel kogemust- valgustage mind

Krt ma kahtlen, et nii lühikese ajaga midagi juhtuda võiks. Enda autol aku klemm mitu päeva maas olnud ja pole midagi juhtunud. Loogiliselt võttes ei tohiks ju midagi juhtuda, kuid tänapäeva tehnika ja loogilisus ei käi enam käsikäes.

Aga miks aku maha võtta või polnud lihtsalt nii pikka juhet?

Olen sarnast käitumist näinud/kuulnud mitme bmw omaniku käest, kuid et mootor välja sureb ei tea. Pigem on probleemiks olnud mootori ebaühtlane töö. Mul endal, kui tavaliselt autol akut laen, läheb E34 V8-l tühikäik kuidagi imelikuks. Aga tavaliselt aitab selle vastu üks pikk ots trassil ja pärast seda on kõik mootori töös jälle korras olnud. Seega olen aru saanud, et peale laadimist, kui akujuhtmed maas on olnud, tahaks auto saada korralikku sissesõitmist jälle.

Aku mahavõtmisega kustutatakse ära senised adaptsioonid mootoriajust ja uuesti õppimine võtab natuke aega. Parim näide on vast kütusesegu reguleerimine vastavalt lambda anduri signaalile. Kui segu on näiteks lahja baas-seades, siis hakkab aju järk-järgult suurendama pihustite lahtiolekuaega. Seni puterdab kuni paika saab ja järgmise aku mahavõtmiseni on paigas.

enda e36 (aastast 91) ei tee küll teist nägu kui aku maha võtta. vähemalt mina pole küll aru saanud, niipalju kui ma tal akut olen maha kiskunud 3.a jooksul-- ja neid kordi ikka on olnud päris mitu.

Eelmisel aastal juhtus selline lugu, et auto oli pikemat aega remondis ja üheks ööks ununes salongivalgus sisse, mis aku tühjaks tõmbas. Kui masin kokku sai ja peale aku laadimist käima panin ta, siis käivitus auto väga raskelt, lonkas vähemalt 3 silindrit ja vahepeal töötas isegi 2 silindriga. Mina muidugi arvasin, et midagi on eepiliselt p*rses ja hakkasin igalt poolt viga otsima. Palju ei puudunud, et oleks juba kaane kallale läinud...
Sai siis maha rahunetud, ühe tuttavaga räägitud ja ta rääkis, et viga peaks olema adaptsioonide kustumisest ajust. Käivitasin auto, andsin lonkavale mootorile korraks gaasi ja lasin ta umbes 5000 pöördeni. Pöörete alanedes töötas mootor korralikult.

Autoks 93. aasta 320i.


Eniveis, sai siia pikk jutt maha pandud aga point selles siis, et enamasti kasutatakse auto ajudes mälusid, mis vajavad pidevat voolu, et oma andmeid säilitada. Ka väga väikese vooluga aku suudab hoida piisavat pinget, et mälu ei kustuks. Samuti on lühiajaliseks mälu säilitamiseks olemas kondensaatorid, mis siiski ajaga tühjenevad. Et siis aku eemaldamine pikemaks ajaks võib tõesti auto imelikult käituma panna, kuid peale enda seadistuste taastamist peaks kõik jälle normaalselt tööle hakkama.

Enda diislil pole ka vahet teinud, laadimiseks pooltel kordadel maas käinud (toatemperaaturil parem laadida). Aga e32 750'ga pidi küll igavene jama pihta hakkama, isegi kuulnud.

tere

omal olen mitu korda 24h akuta autot hoidnud ja ei märganud kül midagi.

parimat

1992 e36 m40 motoga pole mingeid probleeme olnud kui aku maas olnud. Tuttava neljarõngalisel "unustab" tühikäigu mõneks ajaks ära

minu e46-l oli sama jama kui keevitasin, aku oli ka kõigest pool päeva maas aga pärast oli käimasaamisega raskusi ja kui lõpuks tööle end vedas siis polnud jõudu ja suitses kohutavalt.

mul ka sama jama e32 735i 89a automaat akujuhe maas kuna hetkel tegelen remongiga ja ükspäev tööle pannes ka mootor lonkas ja tühikäigu pöörded kõiguvad ja kui käik sisse ja liikuma hakata sureb üldse välja, sõidab siis ainult kui üle 3-4000 pöörde vajutad.

Minul e-46 323 99a. automaat, oli aku 3 päeva maas, laadimas sõbra juures. Täna panin aku tagasi ja auto käima, peale nullitud kella aja, nn.päeva läbisõidu ja nullitud kütuse kulu näitude ei juhtunud mitte kui midagi. Mootor töötas täpselt sama moodi nagu poleks aku vahepeal tühjaks saanud ega maas olnudki, kasti töös ei märganud ka mingit erilist vahet. Isegi raadio kanalid ei läinud valeks.

täna lasin pikemalt kohapeal töötada umbes 30 min ja hakkas ilusti tööle

Huvitav jah, enda e39 97a. 2 litrasel ei olnud akut 3 päeva..
Sai uue aku, küll puterdab, käima saamisega oli raskusi.. tühikäik puudub, suitseb..nu täiega jamab.. (kas aku vahetus võib põhjustada selliseid asju???)
Aga naljakas see, et kustus AIRBAG-i tuluke ja kell.. aga raadio sagedused meeles

Kaevan vana teema üles..
Kuidas oleks õigem näiteks krokodega voolu anda? kas otse akule või kapoti alla mis need klemmid eraldi on?
Ja sama küsimus akut laadides, kuida pidi kõige õigem.
Endal ntks oli 735 e38ga nii, et lonkas tühikäigul ja puterdas ja jama juhtus peale seda kui aku tühjaks sai, võtsin kolmeks tunniks maha, et laadida ja siis panin tagasi peale. Peale seda hakkas jebima tühikäigul. Mingi kümne kilomeetriste otsadega asi paremaks ei läind, täna käis masin veits kauem ja paistab et asi ok nüüd.

Meenus ka see, kui sõbral 528ga oli selline jama. Suurte külmadega sai aku tühjaks, andsin teiselt autolt voolu ja auto enam käima ei läinud. Pani teise aku peale, ikka käima ei lähe, tee mis tahad. Kaks päeva seisis auto lihtsalt ning huvipärast proovis ja laksti käis ning siiani vist jamand pole

olen andnud nii kapoti all täkku kui ka aku peale, ei ole veel ükski auto ära koolend.

Ei juhtu midagi, kui just plussi ja miinust segamini ei aja.

Eks see vast sõltub konkreetsest autost. Mul näiteks jäävad abs ja veojõukontroll mingiks 10mindiks põlema peale täku andmist või aku peale panemist, samas raadio kanalid jäävad kõik ise mällu. Mul ka siiani pole mitte ükski bmw jamand seoses aku maha võtmisega.528 seisis mitu kuud kuud nii et enamik ajast oli aku tühi või siis polnud akut pealgi, ei juhtunud midagi. Eelmine 730 e38 vedeles ka nädalaid ilma akuta, mootoritöös polnud ühtegi muutust. Samas ühe Saabiga pidin kunagi nädal aega tühikäiguta sõitma, kui aku tühjaks sai

minu E34 540 oli aku paar kuud maas ja tulemus oli selline et enam ei käivitu. ( auto garaazi sõittis kuid sealt enam omal jõul välja ei tulnud) kõike võimalikke ja võimatuid varjantte sai proovitud kontrollitud.
Käiia palju tahad aga sumpsist ei tule halli pensu aurugi.

Endal kogemusi talvepuhkusel olema e36ga....auto seisis garaazis 1.5 kuud,paagis oli alla 15l kütet(hiljem kallasin peale)Akut polnud peal vähemalt 1.5 kuud.
Viimane kord läksin panin laetud aku peale,tavapärasest natuke rohkem starterit ja esimesest korrast ta käima läks....esimese 2 minutiga langes tühikäik õigeks(algul oli õrnalt kõikuv)
mingeid probleeme polnud pole.
aku osas kogemusi ka e36 tds millel ööpäev aku maas olnud...hommikul aku peale ja plaks käima....
Samas minevikust meenub küll olukordi kus e36 r6 mootoriga isend suri peale pikaaegset seismist paar korda välja......