Eesti BMW Klubi

Kust leida sellist luugi alumist spoilerit/lip-i
http://www.bmwlammutus.ee/index.php?id= ... uct_id=537" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuhu läheb e36 328i moto juhtmetel see juhe, mis on aku + juhtmetega samas pundis, on musta värvi, on pluss klemmi juhtmetest veidi pikem?

Sain juba teda, mass, vaatasin testriga üle.

Tere, selline mure, et auto roolivõimu õli lööb paagis vahule kui rooli natuke keerata. Lisaks hakkab õli paagist korgi vahelt välja ajama. Autoks e34

Probleem tuli jumala lampi täna päeval, enne pole kunagi sellist nalja teinud. Et ükshetk panin auto käima, ja nii kui rooli natuke keerasin, tegi roolivõim sellist mega kriginat, urinat. Pole selline tüüpiline roolivõimu undamise hääl. Panin siis auto seisma ja korki maha keerates õli vahutab ja oli tulnud üle ääre.

Tõenäoliselt on pump kutu.

jõmmu4 kirjutas:Tõenäoliselt on pump kutu.

Kas tõesti võib pump laiali minna, pm hetke peal. Ennem küll pole kulumisest aru saanud, toiminud kõik väga hästi. Selline kragisev hääl tuleb juba siis kui rooli mingi pool senti kummagile poole keerata, või kui nt käega kapoti all loksutan rooligardaani.

See juba seotud roolilatiga siis kui kardaanist loksutades annab tunda. Pump lihtsalt iniseks keerates. Seisva mootoriga rattad keeravad normaalselt ja ilma lünkadeta?

...

prelude20 kirjutas:See juba seotud roolilatiga siis kui kardaanist loksutades annab tunda. Pump lihtsalt iniseks keerates. Seisva mootoriga rattad keeravad normaalselt ja ilma lünkadeta?

Rool iseenesest võimendab koguaeg, lihtsalt siis kui rooli natuke kasvõi keerata, siis käib selline krigisev hääl, ja siis tõmbab õli vahule ja lõpuks hakkab korgi vahelt ja korgi õhutus august välja ajama. Käisin vaatasin just hetk tagasi, et kui roolivõimu eest sellest rihmaseibist tõmmmata, siis pikilõtk on mingi umbes 3mm, on seda palju või vähe, et selline asi üldse toimub?

Algul kui nüüd käima panin, siis sai mingi 5, 6 korda ühele ja teisele poole lõppu keerata, ilma et midagi juhtuks, siis äkki lõi krigina ja õli vahtu ja hakkas üle ajama.

Ma pärast liigutasin käega sellepärast roolikardaanist, et kuna algul uurisin üksi, siis ei ulatanud korraga käega rooli keerata ja siis kapoti alt uurida. Kui mootor seisab, siis rool kuskile kinni ei jää, keerab ilusti, lihtsalt jõudu tuleb rohkem rakendada, kuna võim ei tööta

Mille peab veel välja vahetama(peale spidoka enda), et se hakkaks vigu näitama.
Ehk siis sellisest:

Selliseks:


Pildid on illustreerivad.

Terv!

Mure siis e46 valdkonnast. 2003a. 2.0D 110kw automaat ja sedaan. Mure siis selline, et ABS töötab, aga veojõukontroll ei toimi. Viimase aasta jooksul vahetatud 3 laagrit. Armatuuris põleb siis piduriklotside(MITTE ABS-I) märgutuli ja ASC-i märgutuli. Kust võiks viga ja lahendust otsida, et veojõukontroll toimima saada?

Mul küll tegemist e38-ga, aga veojõukontrolli tuli kustus ära peale rooliasendi anduri kalibreerimist vms.

Küsimus siis lihtne : Miks mu salongi ja kõik muud tuled vilguvad iseigi kui auto ei käi ?
Autoks on e39 , facelifti esimesed ja tagumised tuled on küljes ja ilmselt peaks ka siis tuledeplokk see uuem olema.

vähe rumal küsimus
Mille jaoks on BC kang? Käib ta koos OBC'ga?


Edit: Nüüd juba targem ja vastus olemas

Aular kirjutas:Küsimus siis lihtne : Miks mu salongi ja kõik muud tuled vilguvad iseigi kui auto ei käi ?
Autoks on e39 , facelifti esimesed ja tagumised tuled on küljes ja ilmselt peaks ka siis tuledeplokk see uuem olema.

LCM-iga ilmselt mingi kala.

mj6u kirjutas:

Aular kirjutas:Küsimus siis lihtne : Miks mu salongi ja kõik muud tuled vilguvad iseigi kui auto ei käi ?
Autoks on e39 , facelifti esimesed ja tagumised tuled on küljes ja ilmselt peaks ka siis tuledeplokk see uuem olema.

LCM-iga ilmselt mingi kala.

Oskad sa mind juhatada ka kellele see kontrolli anda ?

Isegi olen teinud seda suht lihtne on. Otsi googlest vasteid või youtubest, mina sain youtube video järgi kruvid lahti ja tuled Samuti.
http://www.bmwdiy.info/non-celis-front/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Just huvitaks, et mis ainega puhastati. Too kord olid teemas veel before ja after pildid ja tuled hakkasid paremini näitama.
Nagu ma aru olen saanud siis reflektorit ei tohi millegagi näppida aga luupi võib?

Kas genega mittetöötamise pärast võib kasti avariiresiimi lükata ?

Likvideeri esmalt geneka viga ära ja siis vaata edasi

Aular kirjutas:

mj6u kirjutas:

Aular kirjutas:Küsimus siis lihtne : Miks mu salongi ja kõik muud tuled vilguvad iseigi kui auto ei käi ?
Autoks on e39 , facelifti esimesed ja tagumised tuled on küljes ja ilmselt peaks ka siis tuledeplokk see uuem olema.

LCM-iga ilmselt mingi kala.

Oskad sa mind juhatada ka kellele see kontrolli anda ?

Ma ei tea kas seda võimalik kontrollida. Ehk leho teeb või sulev , või toivoku. Uuri.

530d 135kW.
Jäi silma kütuse jahutamise radiaator. Tekkis küsimus, kas diisel siis tõesti nõnda tuliseks läheb, et jahutada vaja? Talvel just probleem vastupidine ju. On ta seal üleüldse nii oluline detail? Peab vist eraldi papi ette panema

Kindel, et kütuse ? Äkki ikka õli jahutus.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... l_cooling/

Det. nr. 7

Isegi talvel on kapoti alla jõudev kütus kuum, sest läbib oma teel 2 kütusepumpa. Mida jahedam on kütuse ja õhu segu, seda paremini käib auto edasi.

Mured siis sellise isendiga nagu bmw e34 525i. Auto on seisnud kaks aastat nii, et temaga mõningad otsad ainult sõidetud. Suvel sai ka paar korda rajal käidud ja muud ja siis jäi sesima sügise keskpaigani. Nüüd mingi 20km sõitnud ja koguaeg kui panna soe puhuma siis lööb salongi veeauru täis ja sooja ennast ka ei puhu, ainult külma. Olen lasknud tal põhjas puhuda kaua ja mitu korda, siis kaob aur ära aga sooja õhku ikka ei tule. Mootor läheb ilusti soojaks oma töö temperatuurini. Täna tuli ka salongi puhumise ajal lume helbeid ja alati suvel ja nii igast lehti ja puru sealt salongi lennanud..

Teine mure on, et täna kui tegin auto lumest puhtaks ja lasin korra kojameestega üle klaasi, siis valasin klaasile vett, et väike jääkiht maha tõmmata. peale seda vajutasin kojamehi ja ringi käisid ainult kojameeste mootorid aga kojamehed ise seisid. Puhastasin kõik sealt vahelt igatipidi ära aga ikka ei töötanud. Pärast garaazis soojas kuivas kõik ilusti ära aga ikka ei liigu, ainult mootorid teevad häält.

Sooviks siis nendele probleemidele lahendusi

hah. Auto24 Yks küsis, et kui tihti peaks vahetama mootoril rihma ja kui tihti ketti?
Vastus selline.

juss (registreerimata)
Re: mootori rihm või kett?
Keti peaks pärast 80000 vahetama ja rihmaga ei soovita ka üle 15000 sõita.Kui vahetad õli jne.siis viska ikka rihm ka ümber,sest kui rihm juhtub katki minema,siis halvemal juhul on klapid ja kolvid ühinenud ning see pole kuigi lõbus ja rääkimata sellest,et maksma läheb selline remonrt.......

Mazda 3 1.6 diisel tehase välp hammasrihmale oli minu mäletamist mööda 240 000km eks neid udusid ikka jagub.

Rihmavahetus peaks mazdadel olema seal 100 000 km juures, bemmide ja kettide kohta ei oska öelda, kuid huvitaks ennastki.

enrico- kirjutas:Isegi talvel on kapoti alla jõudev kütus kuum, sest läbib oma teel 2 kütusepumpa. Mida jahedam on kütuse ja õhu segu, seda paremini käib auto edasi.

Viitsid ehk veel selgitada?
Külm õhk on jah parem, mahub silindrisse rohkem. Aga külm küte? Kas pole mitte nii, et soe küte põleb paremini? Või on rõhk sellel, et mõlemat mahub siis silindrisse rohkem?

Andesta, pole mootoritega nii kursis.