Eesti BMW Klubi

Nii vedelat õli isiklikult vanasse mootorisse ei paneks

dUBZ kirjutas:Vaatasin, et õlikorgi peal on kirjas BMW recommends Castrol...

Tänaseks on see kiri sealt juba kadunud ka.
See oli puhas marketing ja tekkis siis, kui Castrol BMW-d F1 sarjas sponsis.

priitv8 kirjutas:

dUBZ kirjutas:Vaatasin, et õlikorgi peal on kirjas BMW recommends Castrol...

Tänaseks on see kiri sealt juba kadunud ka.
See oli puhas marketing ja tekkis siis, kui Castrol BMW-d F1 sarjas sponsis.

Castrol varasemalt oli BMW originaalõli tootja, nüüd on selleks Shell. Juba aasta või nii.

Bmw ütles et castrol pole edasi arenenud setõttu läksid teise margi peale üle

E36 316i, 75kw,
Kuhugi kaob jahutusvedelik. Radikas ei leki, lõdvikud terved, kuskil nagu nähtavat leket ei tuvasta.
Kuskilt olen lugenud mingist kolmikust, mis neil mõraneb ja lekkima hakkab. Mis kolmik see on ja kus ta asub?
Auto alla on paar korda loik ka tekkinud ja see asub pigem mootori tagumises otsas käigukasti lähedal. Eestpoolt tundub kõik kuiv.

ooDDoo kirjutas:Bmw ütles et castrol pole edasi arenenud setõttu läksid teise margi peale üle

Miskipärast tundub see pisut naljakas...samal põhjusel läks veoautomaailmas üks bränd Shellilt Mobili peale üle

Ega kellelgi Tallinnas pole pakkuda e46'le sobivat mehaanilise jahutusventilaatori eemalduse tööriista ( Fan removal tool ).
Oleks vaja võtta mehaaniline ventilaator maha aga uurides maad siis läheb selleks vaja spets tööriista.
Kuna ma võtan endal mehaanilise ventilaatori üldse ära siis ei näe ka pointi antud tööriista ostmist ebay kaudu.
Seega loodan, et äkki mõni klubiline oleks nõus vastu tulema?
Saatke kiri ps'i, kui keegi nõus on.
Nõus ka viskama mõne õlle/natu sulli õlle jaoks, neile kes on nõus aitama

krt mehaaniline käis vanasti maha mutrivõtmega, tuli ainult meeles pidada et keere oli valepidi...lehtvõti peale, järsk löök haamriga õiges suunas võtme pihta ja ülejäänu tuli juba käega venti ringi ajades...vahel tuli ka mitu korda lüüa aga kinni ei jäänud ükski

Tõsi ta on

Riivo kirjutas:krt mehaaniline käis vanasti maha mutrivõtmega, tuli ainult meeles pidada et keere oli valepidi...lehtvõti peale, järsk löök haamriga õiges suunas võtme pihta ja ülejäänu tuli juba käega venti ringi ajades...vahel tuli ka mitu korda lüüa aga kinni ei jäänud ükski

Ega mul jah pole ükski mutter kinni jäänud
Lõhkunud siin enne kümneid ja kümneid tööriistu ära, et mõni mutter lahti saada. Et jah kui kusagilt seda tööriista ei saa siis läheb aga meisterdamiseks ja küll ma selle lahti saan. Aga eks nagu ikka, kergem on ju spets tööriistasid kasutada kui jantida sama tööga mitu tundi

no mitu tundi kui seda plaanid lahti lüüa sis lase parem kuskil see töö ära teha

Riivo kirjutas:no mitu tundi kui seda plaanid lahti lüüa sis lase parem kuskil see töö ära teha

Kui oled tallinnas astu läbi, kui mingitarkpea seda pole keermeliimi või hermetsiga kinni liiminud siis mõni minut ja saad lahti sellest.

ErrEmm kirjutas:E36 316i, 75kw,
Kuhugi kaob jahutusvedelik. Radikas ei leki, lõdvikud terved, kuskil nagu nähtavat leket ei tuvasta.
Kuskilt olen lugenud mingist kolmikust, mis neil mõraneb ja lekkima hakkab. Mis kolmik see on ja kus ta asub?
Auto alla on paar korda loik ka tekkinud ja see asub pigem mootori tagumises otsas käigukasti lähedal. Eestpoolt tundub kõik kuiv.

Kolmikud ongi enamasti mootori tagumises osas.
Plokikaane tihend võib ka lekkida.

Tere, küsimus selline, et kas e36 318i 85kw mootorile annab peale panna IS-i plokikaane ja kuipalju asju peale keti veel on vaja ümber teha?

Suvepoiss98 kirjutas:Tere, küsimus selline, et kas e36 318i 85kw mootorile annab peale panna IS-i plokikaane ja kuipalju asju peale keti veel on vaja ümber teha?

ei.

Kuskil vana foorumi teemas väideti, et annab, sellepärast küsingi, kui ei saa pean terve mootori otsima

miks sul tervet mootorit vaja on? Tahad ISi peale panna? või vanal 85kw mootoril kaas piixus ja seda uut vaja?

Kas e39 rv pumbast tulev toru istub e36 lati külge? Panin e39 pumba, aga 36 toru ei istu sinna külge.

Hakkan e39l sisu vahetama , et bagi tuli põlema ei läheks tuleb akuklemm mahavõtta? Või piisab sellest et süüdet sisse ei paneks?

WrcRace kirjutas:Hakkan e39l sisu vahetama , et bagi tuli põlema ei läheks tuleb akuklemm mahavõtta? Või piisab sellest et süüdet sisse ei paneks?

Mina võtaks kindluse mõttes klemmi maha.

J_V kirjutas:Kas e39 rv pumbast tulev toru istub e36 lati külge? Panin e39 pumba, aga 36 toru ei istu sinna külge.

ise küsin ise vastan?

Pumba kylge 36toru ei istu, kysimus oli kas 39 toru 36 lati kylge istub.

J_V kirjutas:Pumba kylge 36toru ei istu, kysimus oli kas 39 toru 36 lati kylge istub.

Nii pumba kui lati poolsed otsad on täpselt ühe jäemedused, üks peenem teine jämedam ei mäleta kumb suurem oli.

Ehk siis, kui toru ei istu lati külge ei istu ta ka pumba külge ja vastupidi.
vähemalt 1.6 / 1.8 Isendite puhul võin pea panti panna, et see voolik täpselt sama mõõduga mõlemast otsast on.

Mure E39 M57 diisliga, hommikuti(ehk peale pikemat seismist) käivitades on korralik sinine üleval ja auto on kohutavalt uimane, gaasipedaalile ka ei reageeri nii nagu peab. Kuid kui käib mõne minuti, siis seisma jätta ja hiljem käivitada on kõik korras, kuigi kipub ka soojastpeast uimane olema vahepeal(liigub alates 3000rpm). Kas esimene viga viitab pihustitele ja teine vigasele turbo geomeetria solenoidile?

Esimene viga võib klapisääretihenditele ka viidata.

Facelift E65. Kas on võimalik kuidagi nii teha, et rool iga käivituse ja seismajätmisega edasi - tagasi ei sõida koguaeg? Ja kuidas spidoka pealt kiirushoidja märkidest lahti saab ilma autot seisma jätmiseta kui kiirushoidjat rohkem kasutada ei taha?

Piduriketta-klotsi kulumine (200-300km sõitnud kettad/klotsid):
Ketta roostekirmet vaadates näen, et esimesed pidurid kuluvad klotsi pinda arvestades ~80% ulatuses (sisemine 20% nagu ei puutuks kettaga kokku);
tagumine parem 75% ulatuses ja tagumine vasak ~50% ulatuses. (väljapoolt vaadates, sisemise klotsi tööd ma ei näe). Pärast kiiremat sõitu on tunda ka, et vasak ketas ja velg on kuumem. Miks see nii on ja kuidas ma seda parandada saan?

sigaelmar kirjutas:Facelift E65. Ja kuidas spidoka pealt kiirushoidja märkidest lahti saab ilma autot seisma jätmiseta kui kiirushoidjat rohkem kasutada ei taha?

Vajuta püsika kangi suunaga alla ja hoia 2-3 sek. Lülitab püsiks välja ja muudab kellade taustavalguse tagasi mustaks.

Tänud! Ma proovisin nii, aga võimalik, et viimane sekund jäi all hoidmata

Plaanis veljed välja vahetada aga vajaks targemate nõu...silma on jäänud auto24 pakutavad 18tollised replica veljed http://www.auto24.ee/products/veljed/re ... 92/912538/" onclick="window.open(this.href);return false;
Kogemusi?