Eesti BMW Klubi

Aasta on kalendris 2021 ja ka pruuni värvi Tesla omanikud lõõtsutavad, et ülemakstud asi ei toimi.
Järgmisena proovi sealt valikust 2017+ 530e iPerformance 2.0 L B48 I4 turbo with electric motor 185 kW (252 PS; 248 hp) at 5,000–6,500 rpm 420 N⋅m (310 lb⋅ft) at 1,450–3,700 rpm
või 2021+ aasta 545e iPerformance 3.0 L B58 I6 turbo with electric motor 290 kW (394 PS; 389 hp) at 5,500 rpm 600 N⋅m (443 lb⋅ft) at 1,500–5,200 rpm.
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(G30).

oja86 kirjutas: ↑14.05.2021 11:51 28 Aga kõige hullem selle r4 juures oli fooritaga seistes mootori vibra, mida oli tunda läbi istme.

Eelnevalt ka vibra siit arutelust läbi käinud. Ma ei tea, kas te sõidate vajunud mootoripatjadega isenditega või miks mu F31 ei vibreeri.

Sama teema nagu suitsetajale selgitada, et ta raadiusega 0-300cm reaalselt haiseb/lehkab. Tapetud retseptoreid jutu või selgitustega "ei ärata".

Oliver.L kirjutas: ↑14.05.2021 12:17 28

oja86 kirjutas: ↑14.05.2021 11:51 28 Aga kõige hullem selle r4 juures oli fooritaga seistes mootori vibra, mida oli tunda läbi istme.

Eelnevalt ka vibra siit arutelust läbi käinud. Ma ei tea, kas te sõidate vajunud mootoripatjadega isenditega või miks mu F31 ei vibreeri.

Plus 1
Mingit vibra ei ole ei seistes ega sõites
Kui loll saab olla kui arvata et BMW lasi tehasest välja vibreeriva mootoriga auto. Lolz

Nõustun Oliveriga.

Keda siis uskuda, kas tootjat (kes müüb), ärimeest (müüb), autoärikat (müüb) või mingit hipist diagnostikut (remondib). Eks oma silm on ikka kuningas.

520D

Tootja - vibratsioonivaba
Esindus - vibratsioonivaba
Autoärikas - nii ja naa (oleneb aususest)
Diagnostik, maaler, remontija - väriseb
Bemmioss - kulunud ja lapergused rehvid -- väriseb

See on nagu meremeestelt uurida, kas merehaigus neid kimbutab. Inimene harjub teatavasti pea kõigega. Kui ehituse-põllutraktori seljast minna nende ennide selga siis üldse ei imesta, et "kuningas" on väga rahul ja midagi ei taju ega ei saa arugi, millest jutt käib. Seal kõrval mõni saab 40 minutit jahi-kaatri peal olla ja pärast 3 päeva "maailm õõtsub", teisel pole veel aluse otsi lahti võetud ja juba iiveldab... kolmas kuulab neid jutte ja ei saa aru, mis puue või erivajadus nr1 ja nr2 vaevab.

RazzKalbass kirjutas: ↑14.05.2021 11:20 37

ttsys kirjutas: ↑14.05.2021 11:12 52 Ega ei olegi vahet - võta üks ja viska teist ehk foori tagant ära saamisega on defitsiit - "same ****, different day".

Panin just Tesla sooja õues

Vaata et see Kalina Sul keema ei lähe...

No uskuge mind. 2.0D on väga hea mootor ja lähevad alati kiirelt ära. Märksõnad on ökonoomsus ja väiksed hooldekulud

Mootoripadjad katki äkki

RazzKalbass kirjutas: ↑13.05.2021 20:02 29 Mul olnud nüüdseks ehk 5 F11 kerega BMW, neis 3 3.0 ja 2 2.0d ja ausalt mina vahest aru ei saa.

Pane neli täiskasvanud inimest autosse ja proovi kiirendamist, siis tuleb kõige suurem erinevus esile, eriti maanteel.
Mootor tuleb valida vastavalt vajadusele.

BumBum kirjutas: ↑15.05.2021 10:50 28

RazzKalbass kirjutas: ↑13.05.2021 20:02 29 Mul olnud nüüdseks ehk 5 F11 kerega BMW, neis 3 3.0 ja 2 2.0d ja ausalt mina vahest aru ei saa.

Pane neli täiskasvanud inimest autosse ja proovi kiirendamist, siis tuleb kõige suurem erinevus esile, eriti maanteel.
Mootor tuleb valida vastavalt vajadusele.

No olgu, vb tõesti ma max üksi või kaksi.

Käisin täna teist g31 proovimas. No ikka oli vibra tunda 2.0d.

Mercedes (2008? vist) 3.2-liitrine diisel V-6 käib ka kohapeal nagu traktor. Kui videosid vaadata g30 kohta, siis ikka kergelt traktor. Kuigi autot on natuke polsterdatud, et see pole nii hull (või kõik mikrofonid ei korja seda müra üles)

Kui tahad ummikus vaikset autot, siis tuleb sinna 1L poole vaadata, see töötab kohapeal nagu mikromootor (seni kuni pöördesse ei aja) või elektriauto.
Või siis tundub vaikne

Minu puhul pole probleemiks hääl. See on väga minimaalne sees. Lihtsalt foori taga passides on tunda kuidas vibrab perseall. See vibra tundmine on ainult tühikäigul.

oja86 kirjutas: ↑15.05.2021 13:50 21 Minu puhul pole probleemiks hääl. See on väga minimaalne sees. Lihtsalt foori taga passides on tunda kuidas vibrab perseall. See vibra tundmine on ainult tühikäigul.

Äkki naine unustas oma mänguasja......

Kogu see enni tünn kargab. Vaadake õlikorgi liikumist - sõidab nagu vjatka pesumasin ja see ei ole mingi juhuslik äpardus. Kord sai buumerimüüja juures kogu rivi analoogseid 80 000-12000km läbi vaadatud ja kõik vähemalt külmalt pöörded venisid, värisesid ja lödisesid. Need ennid ongi option-iga: vibration edition ja statistika kohaselt need meeldivad rohkem meestele, et siis pigem "meeste vibraatorid".

Pean enda omast filmi tegema. 0 vibra

ttsys on teada tuntud diislivihkaja,tal kõik värisevad ja suitsevad peale ta enda lada kalina bensuka.

Braavo. Lõpuks ometi hakkavad tulema teie enni tünnide valimiskampaania taustale ka filmid.

RazzKalbass kirjutas: ↑16.05.2021 00:27 40 Pean enda omast filmi tegema. 0 vibra

Tabletid jäid jälle võtmata(?!)

Mootoripadjad my a**...
https://forum.bmw5.co.uk/topic/141279-2 ... vibration/

unis kirjutas: ↑16.05.2021 10:45 55 ttsys on teada tuntud diislivihkaja,tal kõik värisevad ja suitsevad peale ta enda lada kalina bensuka.

Ei ole õnneks midagi välja kirjutatud mulle,käin korralikult regulaarselt kontrollis ka,aga sina vist ei julge minnagi.

Selline paugutamine tähendab ainult seda, et teise arsti arvamus on vaja küsida ning vahel ka kolmanda. Inimene peab lõpuks abi saama.

unis kirjutas: ↑16.05.2021 12:43 55 Ei ole õnneks midagi välja kirjutatud mulle,käin korralikult regulaarselt kontrollis ka,aga sina vist ei julge minnagi.

Okei soovita arsti siis…

No krt, R4 ja R6 diislit võrreldes pidada R4 häält ja vibra normaalseks ja endale seda sisendada, kuna ise R4 ostnud, on ka ikka debiilne ju Ilmselgelt kõik teame, et pole ju tegelt nii. Sõitmisel vahet mitte tegemine ja samaväärseks pidamine on juba eriline klass omaettte.
Te nagu saate ise ka aru, mille üle vaidlete siin, lugege üle ikka, hakkab endal piinlik äkki lõpuks.

karl1 kirjutas: ↑16.05.2021 13:19 28 No krt, R4 ja R6 diislit võrreldes pidada R4 häält ja vibra normaalseks ja endale seda sisendada, kuna ise R4 ostnud, on ka ikka debiilne ju Ilmselgelt kõik teame, et pole ju tegelt nii. Sõitmisel vahet mitte tegemine ja samaväärseks pidamine on juba eriline klass omaettte.
Te nagu saate ise ka aru, mille üle vaidlete siin, lugege üle ikka, hakkab endal piinlik äkki lõpuks.

a nahhui ma valetama peaks? Mul pole ükski F-seeria kunagi enda tarbeks ostetud.
Jah r4 kapotti avades ja peatpidi saale vahel olles on näha et mootorikate õrnalt käib aga seistes/sõites/kiirendades ei saa midagi aru. 0 vibratsiooni salongis

Käisin eile just 2.0d tripil ca 600km ja ei kurda millegi üle. 2 inimest, koer ja auto manti täis ja möödasõidud on kerged, küttekulu 4.7l sajale. Jube ära tüütavad mingid tinasõdurid kes pole neid mudeleid omanudki ja teevad asja maha sest 3.0d peale onamine on peale e39t jäänud hinge ja kõik tuttavad teevad 2.0d maha sest vibreerib ja ei liigu nagu pässa riksi bemu

No väita, et 2.0 ja 3.0 diisliga samaväärselt hea sõita, on täielik absurd ju. See 3.0 oli katki Sul äkki.

jah kõik 3+ tk katki olnud

Kahjuks pole uuemate bemmidega sõitnud (sh kõrvalistmel). Aga 2012+ Mercedes 2.0 tundus küll väga sujuv, kahjuks kaasneb ka liigse sujuvusega ka minu arvates teatav igavus. 3.0 käib küll nagu traktor aga minu meelest on see vääne, mis selle mootori mingis mõttes heaks teeb (isegi A8 bensiin tundus kuidagi "lahjem" kuigi spidokas liikus megalt, polnud väänet lihtsalt).

Selles suhtes, et 2.0 mõttetu Renoo juust ei ole, 80% sõitjale võib sellest piisata.

Ega kui auto on vaikne, tulebki juba kõlaritest mootorimüra juurde lasta

Buumeridiileritelt on inimesed üle maailma ostnud nende "kontrollitud sõidukite" sildi alt vibreerivaid eksemplare ja, kui ostjad pöörduvad diileri poole küsimusega, miks vibreerib siis teeb diiler oma rutiinse kontrolli ja teatab, et OK aka "pole nii hull, et remontida". Kui inimesed hakkavad uurima, mida seal remontida siis on piinlik vaikus justkui pole väga selge see tegevus.... ja ega ei olegi, sest ennidele lisati peale "rotational vibration damper" veel ka väntvõllile "BMW vibravaba kvaliteeti" agregaadiga, mille nimi on "Crankshaft drive mass compensator" ja selle vea selgeks tuvastamiseks ning remontimiseks on vaja väntvõll eemaldada, võllid-pahn vahetada. Võite vaadata, mida see tegevus ainuüksi töömahult tähendab... kogu mootor on vaja strippida. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30- ... 1VndJwNrcj
Sama "haigus" koliti ka B mootorite peale nii, et kõik sama hakkab ilmselgelt korduma ka beetaga. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... 1278570969

Keegi eksole ei valeta. Kõik info on avalik. Lihtsalt aja/õnne küsimus, millal asjad eriti inetuks muutuvad, kordan: eriti inetuks! Buumeriparistajad lihtsalt ignoreerivad sellist viga, sest järelturu nõudluse moodustavad peamiselt inimesed, kes ei eeldagi, et rudolfid on vaiksed ja vibravabad. Mingi kolin, ragin ja hüppamine käib selle tünniga kaasa ühel-või-teisel-kujul. See on üldine hoiak ja arusaam. BMW esmaomanik ilmselgelt saab sellest aru, et midagi on sõidukiga teisiti, kui see oli ostes uuena, aga teise ringi tarbija ei ole reeglina nii kriitiline. Just sellele ka panused mängitakse - kunagi 60 000€-70 000€ maksev asi ei peagi olema sama heade omadustega mingi 10 000-16 000€ eest.

Pikk jutt lühidalt on see, et ennide rudolfitest kaob "BMW kvaliteet" 4-5 aastaga ja seda sinna tagasi panna maksab €€€ ja mitte vähe. Kõik märgid näitavad, et analoogne defitsiit saab olema ka beeta rudolfitega, mis toob tänasesse päeva ja vastab küsimusele, miks BMW lõpetas Saksamaal igasuguste rudolfite ehk surnud tehnoloogia arenduse ning valmistamise.

RazzKalbass kirjutas: ↑16.05.2021 15:48 11
a nahhui ma valetama peaks? Mul pole ükski F-seeria kunagi enda tarbeks ostetud.
Jah r4 kapotti avades ja peatpidi saale vahel olles on näha et mootorikate õrnalt käib aga seistes/sõites/kiirendades ei saa midagi aru. 0 vibratsiooni salongis