Eesti BMW Klubi

Sooviks antud mootorite kohta infot ,kumba eelistada.
Mis on plussid ja miinused ,mis on antud mootorite tüüpilised remondid mis ees ootavad ja mida peab jälgima ostmisel.
Antud mootorid siis X6 pealt.
Tänud ette juba.

https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=291402

Võid üle vaadata üleval välja toodud teema, seal tegu 225kw versiooniga. 210kw puhul tegemist nö vanema m57-ga, mis bemmi diislimeeste seas justkui rohkem armastatud, 180-ja 225kw juba uuem N57.
Tänapäeval vist tüüpveaks enam nimetada ei saa, kuid kettide vahetust tehakse enamasti juba 200t pealt, enamustel juba vähemalt ühe ringi vahetatud.

Saaled hakkavad ka peale 200k km vaikselt töölepingut lõpetama N57-st siis jutt.

Üldiselt siin foorumis täitsa toimiv otsingumootor olemas.

Kui võtta siis juba uuema 8se automaatkäigukastiga..võtab vähem kütust ja on erksam.

Samas 6HP kastiga 210kw BI + chip on ikka väga mehine

Kõige töökindlam ilmselt neist ongi 180kw. Aga üldiselt kõik need E-seeria X´id on juba enamik päris peldikuks sõidetud / avarii teinud. Vaata korralikult või too Saksast.

Tänud vastuse eest .
Ise olen jälginud 225kw aga nüüd siis jälgin ka 180kw.
Eks neil see kõige hullem on ikka kettide vahetus .

seppa kirjutas: ↑03.02.2022 10:11 37 Tänud vastuse eest .
Ise olen jälginud 225kw aga nüüd siis jälgin ka 180kw.
Eks neil see kõige hullem on ikka kettide vahetus .

Kett kuluosa

200k pealt kett vahetada? Keritud pillidel soivituslik jah…

unis kirjutas: ↑03.02.2022 20:57 22 200k pealt kett vahetada? Keritud pillidel soivituslik jah…

Et sa arvad, et enamus on keritud või et ketti pole mõtet vahetada?

200k pealt ei näe küll mõtet veel jah

Neid isegi varem läinud UM sõnutsi

175 peal ketid nii ära veninud. Pinguti põhjas. Üle polnud pinguti veel käinud aga ega pikka pidu poleks olnud. Ainult um ja õli vahetatud rohkem kui peab. Ei mingit kerimist. Ma ka arvasin ,et enne 200 pole pead mõtet vaevata aga...

Olin ise sama dilemma ees - N57 uuem, koos 8-käigulise kastiga ka veidi mõnusam ja säästlikum, kuid samas potentsiaalseid probleeme veidi rohkem. Lõpuks võtsin 210kw M57, millel ketid vahetatud ja seni pole pidanud pettuma. Eks midagi on alati bemmiga teha, aga M57 juba nii teada-tuntud mootor, et pmst iga töökoda saab hakkama, kui ise ei oska. Oleks väiksem läbisõit, laseks ära chippida

Mul 300k tehase ketiga kasutaja MarkoS oli ka vist ca 280k ja kette vahetades polnud häda olnud? N47 siis…
Tean mõnda 350k+ sõinud pilli veel.