Eesti BMW Klubi

tere siis kõigile , kuna plaan uut pere autot soetada siis on silma jäänud Bmw f11 seeria, on keegu sellist mudelt omanud, oskab rääkida vigadest ja millise mootoriga soovitate, kuidas on ruumikusega ja ülalpidamis kuludega, samuti on jäänud veel silma A6 universaal kerega, mõlemad auto varajandid jäävad 2010a ligi
kõik kommentaarid teretulnud!

bmw siis umbes midagi sellist
http://www.auto24.ee/used/2054817" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.auto24.ee/used/2008362" onclick="window.open(this.href);return false;

ja Audi poolest midagi sellist
http://www.auto24.ee/used/2023280" onclick="window.open(this.href);return false;

Oman samasugust valget nagu su teisel lingil. Mootoriks küll 3 liitrine diisel ja läbisõit veel alla 100k. Paar aastat sõitnud ja sõidan järgmised hea meelega veel.

Ruumi ülearu palju pole, kuigi väljast tundub suur auto olevat. Kui istme paika saan (olen 183cm pikk ja ei lama roolis), siis tagumisel istujal vägapalju ruumi enam pole. Ka pagass pole teab mis suur - lapsekäru ja nimetnäpet veel ning ongi täis. Koerad jäävad käru kaasavedamisel koju.

Kuna mul alla 100k sõitnud siis suuremaid vigu pole esinenud. Hetkel rehvirõhu antenn või controller jamab ning mõnikord laseb kõrvalistujapoolne õhkvedru pepu vastu maad. Pole jõudnud uurida veel milles asi.

bulldoze kirjutas: Ruumi ülearu palju pole, kuigi väljast tundub suur auto olevat.

See viga vist kummitab kõiki 5 seeria BMWsid läbi aegade

F11 520d, ls u 130k. Hooldusajaloost tagumise õhkvedrustuse remont aga summad ei ole kuigi suured. Konkreetse mootori suureks plussiks on väike kütusekulu. Miinuseks väikese mootoriga reeglina kaasnev napp varustus: väike ekraan, viletsam audio (nt esiustes tviiterid pimedad), juhiabid puuduvad jne. Lisaks ei ole jõuvaru väga suur (kuigi igapäevasõiduks igati piisav): kui möödasõiduks on pedaal põhja löödud siis vastassuunavööndis enam hoogu juurde ei anna. Kui varustus oluline ja kütusekulu mitte niivõrd, siis võiks ehk vaadata 3,0 mootoriga variante. Konkreetse mootori võimaliku tüüpveaga olen arvestanud, kui kulu tekib siis tekib. Kaalusin ka sama kerega Audit aga ei tahtnud enam esiveolist (hetkel sobivad quattrod puudusid) ja lisaks tundus BMW oluliselt ilusam :-)

kas 8 sek 0-100 on siis jõle aeglane?

Mu E61 525d oli ka tehaseandmetes nagu teoreetiliselt väga normaalne kiirendus aga reaalselt persetundega oli ikka juust.

Soovitaks 3-liitrilist 525 või 530. Unusta need N47 mootoriga 520.

N47 moto probleemid on osaliselt müüt, kui ilusti hooldatud, ei tohiks probleeme olla.
Sõbral 335tkm sõitnud e60 ja keti klõbinast pole haisugi, endal 225tkm sõitnud e61 ja ptyi ptyi ptyi - vaikus.
Mõlema auto softid on muditud.
N57 motol kummitab see kett samamoodi. Lihtsalt see R6 on tasasema käiguga ja ei vibreeri nii palju ega plärise.
Kui inimene ajab ökonoomsust taga, siis kindlasti kerge softiga 520d on hea pill.
Isiklikult järgmiseks piilun siiski R6 motoga masinat.