Eesti BMW Klubi

Sooviks siis alates 2001 aastast diisel autot. Kumb neist paremini meie teedel kestab? Mis on remondi kulud? Kas manuaal või automaat? Mis on head ja vead e39 vs e46? Mida peaks kindlasti nende autode puhul kui ostuks läheb? Igasugune info abiks...

Enda arvamus, vb eksin (parandage siis)

E46 on seest üsnagi kitsas. Taha näiteks väga keegi istuma ei mahu kui 2 tükki end ees tahavad mugavalt tunda. Müra tase võiks ka väiksem olla, umbes sama, mis e36-el. Seda krigisevad plastikut tundub ka olevat tiba palju. Samas ülalpidamiskulud on kindlasti väiksemad e46-l ja tüüpvigu vähem. Lisaderikkad e46-ed maksavad palju ja enamustel mudelitel väga kiita pole lisadega. ( Oleneb hinnaklassist ) Diislitest pidavat 330 olema kõige parem mootor.

E39 on mugav, vaikne, ruumikas. Silub kenasti kõik augud ära aga samas esisild pidavat tiba nõrk olema. Tüüpvigu on üsna palju. Abs ja airbagi andurid on üsna tavapärane nähtus, surnud pixlid, räägitakse et kõrgsurvepump on selline nõrk koht diislitel. Lisade poolest üsnagi rikkad.

Ise pole kumbagi omanud aga kavatsen igatahes e39 2.5tds manuaal ära proovida. Eks näha ole, siis kui palju jamasid tuleb.

Igaljuhul e46 puhul tuleks otsida võimalikult lisarikast mudelit. Hiljem kergem lahti saada.

Eelkirjutajaga üldjoontes nõus.
Eriti varustuse kohapealt tuleks plangud kõrvale jätta.

Oman 2002 e46 318d, valisin sellise ilma turbo ja paljude lisadeta variandi lootes, et mida vähem pudinaid on, seda vähen nad rikki lähevad. Edaspidi olen targem ning soovitan ka teistel valida pigem natuke kallim, kuid rohke varustusega eksemplar.

Mis puutub jooksvasse remont-hooldus kulusse
Siis olen kergelt üllatunud (ja mitte heas mõttes), sest hetkel liigun "5k €/aastas" graafikus, auto enda turuhinda vaadates natuke palju mu meelest.

Mõistilkuks tarbesõidukiks ei soovita kumbagi, küll aga heaks ning kulukaks hobiks panen pelgalt väljanägemise pärast +1 e46-le

318d peaks ka turboga olema ju , ja 5k eur aastas on päris müstika , sattusid vist ikka päris raipe otsa

Äkki viitsid lahti kirjutada, mitu aastat see 5K€ on kestnud ja mida Sa selle eest oled teinud/teha lasknud?
See kulu on ikka

Müstika tõesti.
Mina käisin vaatamas 320d 98 aasta manual mudelit. Tema väitis, et 5 aasta jooksul on tal kulnud remondipeale kokku ligi 3 000 EUR, mis on täitsa OK ma usun.

Igor_K kirjutas:Äkki viitsid lahti kirjutada, mitu aastat see 5K€ on kestnud ja mida Sa selle eest oled teinud/teha lasknud?
See kulu on ikka

Sai vist veidike helvasti väljendatud ennast. Õnneks ei ole see kaua kestnud, tegin lihtsalt üldistava järelduse. Eeldades, et asi jätkub, nagu seni = "liigun graafikus" Autot olen omanud ca pool aastat, selle ajaga siis kandiliselt 2,5k sisse läinud.

Midagi dramaatilist autol viga ei ole olnud, pigem loomulik kulumine-väsimine:
Otsene remont:
Amortide-vedrude ring - 600 €
Piduriketaste-klotside ring + käsipiduri remont +uued klotsid - 250 €
Puksid + silikoon puksid + silla regull - 175 €
Mootori rihm, konditsioneeri rihm, rullikud, rihmaamort, väntvõlli rihmaratas - 300 €
Alarm (kuna ainult üks võti, ning sellel aku tühi-ei lae, siis ei toiminud keskluku juhtimine puldist) - 250 €
Uus aku 60 €
Talverehvid - 200 €
Kuna ei remondi autot ise, vaid lasen seda teha töökoja spetsialistidel, siis on iga remondiga lisandunud ka teatav summa tööraha.

Ca 200 € on kokku tiksunud väikeste asjadega: õlid-filtrid, autopesud, muud autopudindad

Ei ole küll otseselt hooldus või remont, siiski viide varustuse tähtsuse kohta ning kajastub minu kulupäevikus. Uus makk (kuna algselt oli kassetikas) ning bassikõlar-võimendi + ehitus -500 €

Nii see summa kokku on tulnud..

Ilus lootus on, et nüüd suur osa asju vahetatud, ning ehk lubab auto edaspidi kallata ja tallata ainult, kuid ilmselt mitte.

318d on jah turboga varianti ka, mul see ilma 85kW.


Hea meelega loeks ka teiste kulutustest auto peale..?

5 k euri aastas,panid kütte raha ka sinna hulka? ,sinu postituse järgi ma küll 5 k välja ei loe remondi katteks,või teed iga päev autole vahatamist?(kulinate paigaldus ja muusika sissepanek ei ole ju kohustuslik)

pasteet kirjutas:5 k euri aastas,panid kütte raha ka sinna hulka? ,sinu postituse järgi ma küll 5 k välja ei loe remondi katteks,või teed iga päev autole vahatamist?(kulinate paigaldus ja muusika sissepanek ei ole ju kohustuslik)

Läheb suhteliselt konkreetsest teemast välja juba..

Aga loe üks kord veel mu postitus rahulikult läbi.

5k euri on jah pigem läbilastud e39 jalule aitamise summa.endal e39-le kunagi suutsin esimese aastaga 60000 eeki sisse laduda.
enda e46 on viimase aasta sisseminekud olnud alla 1000euri,sams sõbra e46-l on viimase aasta sisseminekud olnud 3800€.seal hulgas ka mootori vahetus.samas ei pea ta tõenäoliselt järgmised aastad peale õlivahetuse midagi tegema. vahetatud on pmst kõik veermik,kapotialused kuluosad,summuti(osaliselt),kõikvõimalikud tehnilised jupid.ei ole midagi tuunitud,ega ülearust ostetud.

Kas ma olen millestki vaga valesti aru saanud aga 318d 85kw on ju ikkagi turbokas,ning kui ma väga mööda ei pane siis bmw ainuke turbota disla peaks olema e28 ja e30 pealt 2.4 63kw

loomulikult on 318 turboga

RaikoK kirjutas:Kas ma olen millestki vaga valesti aru saanud aga 318d 85kw on ju ikkagi turbokas,ning kui ma väga mööda ei pane siis bmw ainuke turbota disla peaks olema e28 ja e30 pealt 2.4 63kw

e46xxx kirjutas:loomulikult on 318 turboga

Tõsiselt?
Kui see tõesti nii on, siis tunnen küll piinlikkust. Ei ole küll asjatundja, aga eda võiks ikka teada ju..

Millegipärast arvasin alati, et see 110kW variant on turboga ja 85ne ilma.. Kas 85 kW natuke vähe ei ole 2 liitrise turbodiisli kohta?

Roomet kirjutas: Kas 85 kW natuke vähe ei ole 2 liitrise turbodiisli kohta?

üks põlvkond varem oli ka 2,5l turbokas 85kw (kuulerita variant)

318d vs 320d

vahe peaks olema selles et 320d-l on turbo rõhk suurem ja natu võimsam aju mis annab rohkem kW.

Roomet kirjutas:
Millegipärast arvasin alati, et see 110kW variant on turboga ja 85ne ilma.. Kas 85 kW natuke vähe ei ole 2 liitrise turbodiisli kohta?

150 eurot jyrisoo kätte ja saad endale "turboga" 2 liitrise diisel E46

e46 kindlasti vähem muresi,,ja ruumi on kupees piisavalt ja avaralt,kui tagumised reisijad välja arvata.
e39 kokkuvõttes mugavam aga vigasem.

Kokkuvõtteks , rahapeale vihane oled, siis osta E39.
ükskõik kui uus või heas korras ta ka ei paista, tüüpvigu on ikka väga palju.

E46 on tagaistujal ruumi piisavalt kui ei istuta "gangsta lean'i"

BMW'l on mõnus driving position, millegi pärast on tendents lasta iste ja seljatugi võimalikult taha.

peace

Mina küll ei sa midagi halba öelda e39 530d peale auto oli mul 3aastat sellest 1 aasta oli peal chip
ainukesed tüüp vead olid üks abs andur ja sisselaske klapid ülejäänud jamad oli eelmise omaniku remontidud jamad mida ta teha ei osanud.esisillas vahetasin selle ajaga ühe õõtsa. ainult remondi ja hooldus kulud kokku mingi 3500 euri Töid teostas patrick ja oü carmasters kasutasin ainul a varuosi

Ma ei saa küll õelda, et E39 oleks kallim üleval pidada kui E46'te. Olen omanud mõlemit ja E46 jupid mis minul päevakorda tulid omal ajal, olid kõik eranditult kallimad kui E39 omad.