Eesti BMW Klubi

Tere

Kuna talved on karmid ja ühesillaveost enam ei piisa siis on vaja 4wd. Igasugune kogemus BMW- ga puudub aga antud auto näeb hea välja ning omanik mõistliku jutuga, vaatamas pole jõudnud veel käia kuna teises linnas.
http://www.auto24.ee/used/876655
Foorumit lugedes olen aru saanud et tegu on m20 mootoriga ning kriitiline koht on hammasrihm,selle õigeaegne ja korrektne vahetamine aga mis veel??? ning et autot vaatama, proovima minnes katsetada kindlasti külma mootoriga, käivitust, tühikäiku? Ütleme et 235tuhat on reaalne läbisõit, siis kas sellel mootoril on veel resurssi?

Teine oluline süsteem, nelivedu, mis sorti veoskeemi bmw kasutab? kas on tegemist pideva neliveoga ehk isegi vahekastiga? On muidu tagaveoline aga visko, haldexi kaudu suunatakse läbilibisemise korral veojõudu ka ette?

Ettetänades , igasuguse asjaliku ja tarviliku info eest!
(loodetavasti tulevane BMW omanik:)

Mootor sellel autol küll kriitiline koht ei ole. Nii vanal autol on kere hea seisukord tähtis, nelikveolisel BMW-l ka X-i spetsiifilised kohad nagu näiteks jõuülekanne. Ma ei tea palju Sa läbi sõita kavatsed või kui oluline kütusekulu Sulle on, aga arvesta keskmiselt 12 l/100 km kohta. Üks asi veel, kui Sa pikka kasvu mees oled, siis pead hingelt E30 fänn olema, et tema ahtakesest salongist ennast mitte häirida lasta.

Svenp kirjutas:Mootor sellel autol küll kriitiline koht ei ole. Nii vanal autol on kere hea seisukord tähtis, nelikveolisel BMW-l ka X-i spetsiifilised kohad nagu näiteks jõuülekanne. Ma ei tea palju Sa läbi sõita kavatsed või kui oluline kütusekulu Sulle on, aga arvesta keskmiselt 12 l/100 km kohta. Üks asi veel, kui Sa pikka kasvu mees oled, siis pead hingelt E30 fänn olema, et tema ahtakesest salongist ennast mitte häirida lasta.

Pikka kasvu ei ole ning 95% sõitudest üksi, seega ei usu et ruumipuudust peaks kannatama. Sõitmist on ca 20000km aasta, usun et see on talutav ka kõrgema kulu juures. Jõuülekande tervis on kindlasti jah tähtis aga et mis sorti nelivedu antud isend kasutab, kas peaks tähelepanu pöörama mingisugusele kindlale sõlmele(visko), või on see auto veel nö isemõtlevast neliveost vaba? ehk et kui veovõllid ei ragise, kardaaniristid ei naksu siis OK????

Infoks, et see masin kuulub foorumikasutajale Einar, müügikuulutus foorumis.

HC kirjutas:

Svenp kirjutas:Mootor sellel autol küll kriitiline koht ei ole. Nii vanal autol on kere hea seisukord tähtis, nelikveolisel BMW-l ka X-i spetsiifilised kohad nagu näiteks jõuülekanne. Ma ei tea palju Sa läbi sõita kavatsed või kui oluline kütusekulu Sulle on, aga arvesta keskmiselt 12 l/100 km kohta. Üks asi veel, kui Sa pikka kasvu mees oled, siis pead hingelt E30 fänn olema, et tema ahtakesest salongist ennast mitte häirida lasta.

Jõuülekande tervis on kindlasti jah tähtis aga et mis sorti nelivedu antud isend kasutab, kas peaks tähelepanu pöörama mingisugusele kindlale sõlmele(visko), või on see auto veel nö isemõtlevast neliveost vaba? ehk et kui veovõllid ei ragise, kardaaniristid ei naksu siis OK????

Mõistlik on veovõllid üle kontrollida (kas kaitsekummid on terved, pöörates ühele ja teisele poole et ei kostuks raginaid - hinnad olid neil vanasti ca 4-5KEEK tk). 4wd on pidev (33/77 suhtega) ning töötab läbi vahekasti. Tagasillas on üldjuhul visco plokk osadel ka mehhaaniline LSD.
Muidu on selline aparaat väga lahe ja uskumatult hea läbivusega (eriti talvel kus pigem tekib probleem paksus lumes sõitmisega et ei näe enam aknast välja ). Mootor on vana hea M20 mis on igati kestev ja vajadusel ka mõistliku hinnaga remonditav.
Veel tasuks üle kontrollida amordid-vedrud kuna vanasti küsiti ka esiamortide eest väga soolast hinda. Samuti roolilatt (et ei tilguks ja koliseks) ning esisilla jupid.

4-vedu on ix-il parim üldse, mis bemmil tehtud kuni tänapäevani. Täismehaaniline ja pidev. Läbi vahekasti jaguneb vedu vastavalt vajadusele kuni 90% ette või taha. Igalt poolt läheb läbi niiet ise ka ei usu. Sealjuures väga terava minekuga. Lumeuputusete aegu tänavatel kargab see auto kohalt ära ja on ammu silmapiiritaha kadunud kui teised alles heal juhul meetri liikunud

Silla(eelkõige esi)osad on kõik spetsiifilised, aga enamus saadaval ka b-na. Uuena ülemõistuse kallis on ainut esimene veovõlli - vanas rahas 12-13t eek. Liigendeid eraldi ei ole. Aga selliseid kalleid osi üldiselt liigub kasutatuna, mida uuena osta ei taha. Kuigi ka nende hind on kasutatud asja kohta sageli võrdlamisi soolane.
Jõuülekandes on korralist vahetust vajav osa vahekasti kett. Välp oli vist mingi 160-170tkm.

Siiski on konstrui vastupidavalt ehitatud ja üleüldse on lihtne auto, et igal juhul kartma ei peaks midagi.
Parim talvesõidu auto üldse imho. Võib-olla ainult päris ainsaks autoks majapidamises ei soovitaks, sest ikkagi vanatehnikaga tegu. Ja sõidumugavus jäta siiski ka soovida. Juhitavus on väga hea, aga just vedrustuse osas. Ja pidurid on nõrgukesed tänapäeva mõistes. MIda on aga võimalik apgreidida heade ketaste-klotsidega ja väga häid tulemusi saavutada.

Eero ära hirmuta inimesi esimeste veovõlli hindadega, Tänapäeval olemas ka B (tootja EAI-France) osa võllid.
Orig on jah hirmkallis.

Paremoolne esimene veovõll maksab 156.80 euri
Vasakpoolne esimene veovõll maksab 141.20 euri

Mõlemad saadaval 6 päevase tarneajaga.


Teemaalgataja jõudis mulle ka ükspäev juba helistada, sai vesteldud u 25 minutit.

einar kirjutas:Eero ära hirmuta inimesi esimeste veovõlli hindadega, Tänapäeval olemas ka B (tootja EAI-France) osa võllid.
Orig on jah hirmkallis.

Paremoolne esimene veovõll maksab 156.80 euri
Vasakpoolne esimene veovõll maksab 141.20 euri

Mõlemad saadaval 6 päevase tarneajaga.


Teemaalgataja jõudis mulle ka ükspäev juba helistada, sai vesteldud u 25 minutit.

Njh, teemaalgataja võtab siinkohal "süü" omaks:D

Eero - X-drive on parem. Lihtsalt on.

Aga teemaalgataja: mine osta auto ära. Mis siin jahuda.
Mult on ka üks kõva pinnimise peale saada, aga sellest loobumisväärtus minu jaoks on ligi 2x kõrgem kui kõnealusel. See peaks juba ise rääkima auto olemuse kohta.

Minu auto hind tõseb ka järgmise nädala lõpust 300Euro võrra. Vahetusse lähevad tagumised uksed ning lisanduvad tagumised elektrilised akantõstukid(juhtmestik õnneks tehasest juba küljes)

Keegi teab miks auto jälle müügis? Mingit head infot pole kellelgi auto kohta?

A mine võta kinni kelle müügilegend õige on. Enamus tahab teenida vahelt, et noh natike sõidan ja oma hinnaga ja peale ikka müün maha. Või tuli kodus naistega probleemid ja nood panid sind väikest vennikest valiku ette. Palju neid on kes sulle tõde näkku ütlevad-see pidi karm kuulata olema, mõnel võib ju veremootorgi seiskuda. Eks, kes huvi tunneb peab ise müüaga mesijuttu ajama. Võib-olla on kaval kuskil napsu koos võtta- mõni mees hakkab vastavalt horoskoobi raskusastmele ja momendi kuuseisule vastavalt kas veel rohkem udutama või laob enamuse tõest päevavalgele. Aga eks see raudsuksu ost üks kuradima lotu värk on küll!

Kommentaariks et minu käes omatava e30 ix kupee võtab ka ca 10-12 sajale. Talvel on ülimalt tänuväärne auto. Tüüpveaks on lekkiv kütusepaak. Õigeid tehnikaid kasutades õnnestus olemasolev paak ära parandada.
nõrk koht on vahekast ja esimesed veovõllid. Vahekastil tuleb kett ära vahetada nagu siin juba juttu oli ja veovõlle saab ca 300€ tk mis on ka välja toodud siin teemas. Muid probleeme nagu polegi. Ainult kalla ja talla.
Minupoolne soovitus oleks ka võimalikult korraliku kerega ix osta. Einari autot võiks ka soovitada soojalt.
Ix keresid saada pole. Aga tehnikat veel on. Seega kere vali hoolega ja manuaal kastiga isend ,siis on sõidurõõmu oi kui palju .