Eesti BMW Klubi

Hetkel on müügis üks 2006 aasta 525i 170kw isend?? KAs tegu on näpukaga või on sellise võimsusega ka olemas?? Keegi kuskil mainis ,et neil on vanose ja valvetronicu vead. Pidin eriline õnnetus olema aga kas see vastab ka tõele??

Kui seda mõtled:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1982195" onclick="window.open(this.href);return false;
Siis see on 160kW siiski:
http://www.bmwarchiv.de/vin/CN08264.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Seda mõtlesin jah. Plaan soetada midagi säärast.

Sellest autost teab keegi midagi?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2021887" onclick="window.open(this.href);return false;
Sama masin millest just juttu oli.

Ei tea kas e6x bensukas on nii hea masin, et keegi neist ei taha loobuda, või miks neid üldse müügis ei kohta..

neid on üle 10x vähem kui diisleid.

Masendav. Aasta juba neil silma peal hoitud ja mõnda vaatamas käidud, kuid sobivat pole ikka leidnud. Bensiini autodega tänapäeval üldse kurvad lood kuidagi.

Ma olen veebruarist saati jahtinud. Nendel hetkedel kui sularaha on olemas olnud, on see mujale ära läinud ja ülejäänud aeg pole vahetusega veel õnnestunud saada midagi. Siis lõpuks hakkadki suure kopaga diisleid vaatama kuni jälle meelde tuleb, mis probleemid nendega on ja siis tõmbad tagasi

Nii on.

pea pool aastat oli sõbra 2006 E60 525i müügis, M-pakett ja väga korralik ning vigadeta. Nüüdseks on ta selle muidugi juba maha müünud. Selle järgi ei saaks öelda, et just väga kiirelt head autod maha müüakse.

Kõik ju tahavad diisleid sest need võtavad vähem kütet. Keegi ei mõtle selle peale, et remondi sisse läheb rohkem raha selle eest ja murekohti on diislil rohkem.

markedmen kirjutas:pea pool aastat oli sõbra 2006 E60 525i müügis, M-pakett ja väga korralik ning vigadeta. Nüüdseks on ta selle muidugi juba maha müünud. Selle järgi ei saaks öelda, et just väga kiirelt head autod maha müüakse.

Kui sul vahetuse võimalust pole ja autot poolmuidu ära ei müü, siis võib ükskõik mis auto müük kaua aega võtta.

Ise olen sihtinud rohkem e61.. Nüüd hakanud ka e60 vaatama, kuna 61 vist ei leiagi. Tõsi on see, et ega rahaga ka väga priisata pole..

Diisel võib vähem kütet võtta küll, kuid see kui palju ta võtab, pole minu jaoks esmatähtis. Kui tööle on 6km ja tagasi on 6km ja üldse palju lühikesi otsi, ning aastane läbisõit 20k tuuri, siis ma ei näe diislil ja tema muredel lihtsalt põhjust.
Ja mis teema sellega on, et enamus müüdavatest e6x pole topsihoidjaid ees?

Ju need uuel autol mõtetult palju maksid.

sigaelmar kirjutas:Kõik ju tahavad diisleid sest need võtavad vähem kütet. Keegi ei mõtle selle peale, et remondi sisse läheb rohkem raha selle eest ja murekohti on diislil rohkem.

Kui su jutt tõele vastaks siis oleks olukord vastupidine.

Tauri_J kirjutas:

sigaelmar kirjutas:Kõik ju tahavad diisleid sest need võtavad vähem kütet. Keegi ei mõtle selle peale, et remondi sisse läheb rohkem raha selle eest ja murekohti on diislil rohkem.

Kui su jutt tõele vastaks siis oleks olukord vastupidine.

Mis osa siin tõele ei vasta? Kas see, et diislid võtavad vähem kütet või see, et nende remodile läheb rohkem raha ja murekohti rohkem?

Sigaelmar põhimõtteliselt ütles, et üleüldises perspektiivis on bensukaga odavam sõita.

Aga miks siis reaalses elus asi täiesti vastupidine on?

Siin me ei saa võrrelda kasutatud autod, sest see on mõttetu. Üks omanik hooldab ja muretseb, teine ei tee mitte midagi. Võrrelge uued autod 0 sniga ja kuni 200 000km.

Minu arust ikka diisel eriti odavam ei ole, arvan, et need on võrdsed. Sest 530i ja 530d hinnavahe on umbes 15000-3000eur ja see kütusekuluvahe 200t km kohta on umbes 3000-5000eur. Kuuosad maksavad sama, ainuke vahe on turbos ja süütesüstemis ja ongi kõik, elektrilised probleemid on samad

Olen sõitnud 530 bens ja diisliga, ning diisliga on ikka kordades mugavam sõita maanteel möödasõite tehes ja linnavahel samuti, 3.0 bens jääb väände poolest lahjaks sellele kerele ikkagi, rääkimata 2.0 ja 2.5st

Vastupidine kogemus kordustega. Linnas foori taga tiksuva diisli vääne on huumor. Linnas bensukaga sõites pean alati viiese diisli taga kiirendades gaasipedaali järgi andma. Diisel on maanteel uhamiseks ja selles osas üldse ei vaidle. Linnas aga üks häda. Need, mis vähegi liiguvad aga tahmavad ja haisevad.
Enne talve tulekut ja talvel kaovadki bensukad järelturult ja see liigutab ka hinnataset.

Mis sa ajad, diislil puudutad varbaga gaasipedaali ja maksimum vääne on olemas.

Ma ei saanud ka aru sellest mõttekäigust.
Kuidas sa siis kohalt ära lähed, et jalgu jääb? Lased pidur all pöörded üles enne kui roheliseks läheb või mis?

ATM sööb selle väände. Tavareziimis ECU+ATM diisel ei ole mõeldud linnas sõitmiseks.

Linnas bensukaga sõites pean alati viiese diisli taga kiirendades gaasipedaali järgi andma.

Enne talve tulekut ja talvel kaovadki bensukad järelturult ja see liigutab ka hinnataset.

On mingid kindlad faktid või ajad niisama udu? Vaata kas või mobile-st. Bensukaid ongi 10x vähem.

Üleüldiselt jääb su mõttekäik mulle väga segaseks. Huvitaks mis autoga sa ise siis liigud. Automaat + Bensiin või? See on täielik joodik linnas ja kui tahad normaalset väänet tuleb pöörded 4000 ligi hoida.

Ongi vähem ja peabki vähem olema, sest valik linnas liikumise jaoks on mitmekesine. Rahva jõukust ja heaolu peegeldab linnapildis toimuv. Ega ei olegi peale diisli kõhnale rahakotile midagi hetkel valida aga see asjaolu ei muuda valupunkti. Diisel ei ole mittemingis punktis Euroopas linnas hea ja tore. USA-s ka linnade vahel.
PS: ATM map-id on bensukal ja diislil absoluutselt erinevad. See teeb diislile korraliku augu.

Kusjuures peab ttsys'iga nõustuma. Vähegi kangema bensukaga kiirendab paremini valgusfoori tagant kui diisliga.

ttsys kirjutas:Ongi vähem ja peabki vähem olema, sest valik linnas liikumise jaoks on mitmekesine. Rahva jõukust ja heaolu peegeldab linnapildis toimuv. Ega ei olegi peale diisli kõhnale rahakotile midagi hetkel valida aga see asjaolu ei muuda valupunkti. Diisel ei ole mittemingis punktis Euroopas linnas hea ja tore. USA-s ka linnade vahel.
PS: ATM map-id on bensukal ja diislil absoluutselt erinevad. See teeb diislile korraliku augu.

Diislid on kallimad kui bensukad.

Rain. kirjutas:Kusjuures peab ttsys'iga nõustuma. Vähegi kangema bensukaga kiirendab paremini valgusfoori tagant kui diisliga.

Jutt oli 3.0 r6 bensukast vs 3.0 r6 diislist ja seal küll 3.0 bens ei saa ligilähedalegi, suure kubatuuriga v8 on juba teine tera ja sellega on tõesti mõnus sõita, aga nagu kõik teame siis e60nel olev v8 on paras käkerdis ja kütusekulu ka ikka üsna kõrge dislaga võrreldes

Ainult poest välja sõites on diisel kõrgema hinnaga. 5-10 aastat vana diisel maksab vähem ja põhjused on samad. Bensukad on reeglina linna km tõttu väiksema läbisõiduga ja neid on vähem. Kui bensukatel puuduks eelised siis neid ei ostetaks või vähemalt piirkonniti mitte sellistes suurtes kogustes. Eesti ei ole lihtsalt "see" piirkond.
PS: Kütusekulu on tore teema ja kindlasti väga oluline. See teema on aga absoluutselt ebaoluline neile, kes tahavad parimat ja mugavust.