Eesti BMW Klubi

Tervist seltsimehed.

Maadlen 730d (180kw) kummalise õlilekkega.
Mõni aeg tagasi (3-4 kuud) õli lekkis ja sai vahetatud klapikambrikaane tihend - peale seda läks asi mõneks ajaks heaks.

Aga nüüd olen jälle avastanud õli tilgad maja ees kiviparketilt.

Koht on üsna sama mis enne kui kaane vahelt tuli (mootori tagumine kõrvalistuja pool - kaane kinnituspoldi lähedalt) aga lähemal vaatlusel on kõige kummalisem see, märg on kaane valtsi serva seest. Justkui õli voolaks üles poole

Äkki kellelgi on kogemust, et kuidas N57D30O0 mootoril selline asi juhtuda võib?
Ilmselt tuleb jälle sama töö ette võtta aga natuke hakkab juba tunduma, et äkki kaanes endas mõra sees.
Paraku nähtavus seal nii piiratud, et ilmselt tõde selgub alles laiali võttes.

Äkki keegi on millegi sellisega varem kokku puutunud?
Tänud kaasa mõtlejatele

Klapikambri kaane leke on tavaline. Seda, et tihend ise lekib, on väga väga harv juhus.
Lekkima hakkab ka nukkvõllide raami ja plokikaane vahelised tihendid. Siis hakkab pihusti pesadest õli välja ajama.

N57/N47 enamasti lekib klapikambrikaas ise mitte selle tihend. See on väga tavaline.

Tänud mehed.

Ehk, et uus kaas siis ilmselt?
Kas peaks panema originaali (kui üldse B-juppi pakutakse)?

On B-osa olemas, mina soovitan OE kaant.

Pane ikka OE kaas jah.

Võin sulle isegi täpse hinna öelda, kuna olen enamikel 3.0D selle töö lasknud ära teha.

Kaas - 311€ soodukaga (lett 366.24)
Vahetus - 209€ soodukaga
Gasket Rings 6tk - 26€ soodukaga
O ring 1tk - 5€ soodukaga
Screw for thermoplastic 1tk - 0.85€

Kokku 553,75€

Ja nukkvõllide raami tihendeid siin ikka ei ole? Need on tavaliselt kõvad kui kivitükid ja arvatav kaaneleke on tihti hoopis seal. Tihendid 4 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_4229

Minul alati see kaas lekkinud

Supervärk mehed!

Siis plaan selge ja tuleb tegutsema hakata.

RazzKalbass kirjutas: ↑22.10.2022 19:44 40 Minul alati see kaas lekkinud

Ma lasin 1 auto huvi pärast esinduse kontrollist läbi, seal tehti uhke video ja pandi otsus: "Kaas vahetusse". Kui pihustid välja said tõmmatud, need rämedalt "ujusid". Töökava läks hoobilt ringi hoopis kettide vahetamiseks, sest eelkirjeldatud tihenditega tuleb nukkvõllid ja ülemine ketiajam lahti võtta, masin oli sõitnud ligi 300, aasta 2013. Eks selle tõttu neisse ronida ei juletagi. Kaas läks vana tagasi, teda väänates ei tuvastanud mingit pragu. Kaas tuleb hoolega puhtaks pedereerida, siis saab pragusid otsida. Kaane võib tõesti paigaldades katki keerata, kui 1. võttega keskmised poldid kohe kinni keerata. Kui ühtlaselt üle 2 võtte, siis pole jamasid olnud.

Aga kena pakkumine tuli:

Eks 2019 oli tunnihind ka vähe soodsam

Minul läkski klapikambri kaas vahetusse ja sealt nähti ka ära, et ketil oli lõtk sees. Kokkuvõttes läkski uus kaas + ketikomplekt koos kõige juurdekuuluvaga. Kokku miskine üle 2500€ . Peale seda osteti auto üsna kiirelt ära sest 8/10nel on see kaas lekkimas ja ketit lõtkumas.

RazzKalbass kirjutas: ↑22.10.2022 22:14 37 Eks 2019 oli tunnihind ka vähe soodsam

Minul läkski klapikambri kaas vahetusse ja sealt nähti ka ära, et ketil oli lõtk sees. Kokkuvõttes läkski uus kaas + ketikomplekt koos kõige juurdekuuluvaga. Kokku miskine üle 2500€ . Peale seda osteti auto üsna kiirelt ära sest 8/10nel on see kaas lekkimas ja ketit lõtkumas.

Vabandust, et algataja teemat siin risustan aga mind huvitab, et mis hinnaga te ärikaid neid autosi sealt kätte saate, et kannatab 2-3k eest remontida ja jääb veel ruumi kasumi jaokski? Ja alati on väiksemaid asju, mis tähelepanu vajavad, millest saab ka lihtsalt 1-2k maksta. Kettad, klotsid ongi juba olemas. + toomine ja arvele võtmine jne. Ei taha su rahakotis sorida aga vahest isegi mobilet piilunud ja ega seal midagi oluliselt odavamat ikka pole. Jah, sama mudeli hinnad algavad päris madalalt aga no seal on pealegivaadates selge, et seal palju autot enam alles pole. Need mida tasuks osta, need on suht samas hinnaklassis, meil kohalikud siin. Siia sinna aga mitte 5-6k sinna.

Jaanus_V kirjutas: ↑23.10.2022 17:47 24

RazzKalbass kirjutas: ↑22.10.2022 22:14 37 Eks 2019 oli tunnihind ka vähe soodsam

Minul läkski klapikambri kaas vahetusse ja sealt nähti ka ära, et ketil oli lõtk sees. Kokkuvõttes läkski uus kaas + ketikomplekt koos kõige juurdekuuluvaga. Kokku miskine üle 2500€ . Peale seda osteti auto üsna kiirelt ära sest 8/10nel on see kaas lekkimas ja ketit lõtkumas.

Vabandust, et algataja teemat siin risustan aga mind huvitab, et mis hinnaga te ärikaid neid autosi sealt kätte saate, et kannatab 2-3k eest remontida ja jääb veel ruumi kasumi jaokski? Ja alati on väiksemaid asju, mis tähelepanu vajavad, millest saab ka lihtsalt 1-2k maksta. Kettad, klotsid ongi juba olemas. + toomine ja arvele võtmine jne. Ei taha su rahakotis sorida aga vahest isegi mobilet piilunud ja ega seal midagi oluliselt odavamat ikka pole. Jah, sama mudeli hinnad algavad päris madalalt aga no seal on pealegivaadates selge, et seal palju autot enam alles pole. Need mida tasuks osta, need on suht samas hinnaklassis, meil kohalikud siin. Siia sinna aga mitte 5-6k sinna.

Ma ei tea paljud "ärikad" üldse kusagilt mobile-st soetavad, kuid erinevad oksionid on kindlasti teema (mul naabrikutt ka tegeleb sellega ja noh äri vist õitseb ... loomulikult autod premium klassi omad ja seal alates 15...16a).

Alati leidub inimene kes on nōus rohkem maksma korraliku auto eest

RazzKalbass kirjutas: ↑25.10.2022 19:26 49 Alati leidub inimene kes on nōus rohkem maksma korraliku auto eest

Sa pakud autodega lingami massazi ka paketina.

Mina lasin ka koos kettivahetusega ,klapikambri kaane ära vahetada . Maha pole ainult müünud