Eesti BMW Klubi

E65 BMW 750 2008 DRIVE käik lülitub jõnksuga sisse kui auto on mõnda aega tühikäigul kohapeal töötanud. Kui aga kergelt pöördeid tõsta ja siis DRIVE sisse lülitada, siis läheb vaikselt DRIVE peale. Auto on 32000 km sõitnud, dünaamiline õlivahetus on tehtud 6000 km tagasi. Käigukasti õlitase kontrolliti järgi, see on normis, adaptsioonid on ka nullitud ...

See käigukast tahab ammu juba kapitaalremonti saada sellise läbisõidu juures. Kummijullad näiteks vahetada esimese asjana kui siduriketaste ja turbiini kallale ei taha minna.

Kas keegi suudaks mulle adekvaatselt seletada kuidas dünaamilise õlivahetuse ja adaptsioonide nullimisega neid kaste remontida saab? Vahet pole kas jaapanist või austraaliast toodud isenditel, materjalid vananevad neil ju samamoodi?

patrik kirjutas: ↑06.07.2022 00:03 58 Kas keegi suudaks mulle adekvaatselt seletada kuidas dünaamilise õlivahetuse ja adaptsioonide nullimisega neid kaste remontida saab? Vahet pole kas jaapanist või austraaliast toodud isenditel, materjalid vananevad neil ju samamoodi?

Nii nagu mootori õlivahetus tuleb käigukasti õlisid uuendada teatud aja tagant, kui juba piixu keeratud siis muidugi ei aita

Dünaamilist õlivahetust pakkuvatel töökodadel teenistust jagub. Jõnkustava või avariireziimi mineva kastiga tormatakse loomulikult esimese asjana kohe õli vahetama. Mu juures käis hiljuti kontrollis üks E60, millel oli 300+ eur eest kasti õlivahetust tehtud, mis paraku ei aidanud
Järgmine etapp oli lammutusest kasti otsimine.

Huvitav mis selle õliga hiljem tehakse, see mida kasutatakse "dünaamiliseks pesuks". Rohelised saaks südamerabanduse!?

Dünaamiline õlivahetus, ei aita, kasutatud kast otsa mis paari tuhande kilomeetri järel kulumise märke näitab. Odavam oleks kohe lasta korda teha.

Eks loogika seal taga on see, et loodetakse odavalt pääseda. Ei taheta uskuda, et kast katki on ja kui õlivahetuse info puudub, siis lihtne on sellest kohe alustada kuigi jah kui on juba kasti töös puudusi, siis tuleks ikka pigem remondist alustada.
Tean, sest olen isegi kunagi õlist alustanud, lootes et õli on kastis ehk vähe lihtsalt. Kuigi jah, dünaamilist pole kunagi teinud ja ei tee ka. Mootori õli ju ka dünaamiliselt ei vaheta, milleks kasti oma peaks

Protsentuaalselt palju ühest ja teisest õli kätte saad..?

Mida see protsent tähendab, kui õige eeldus on see, et õlivahetusega masinat ei remondita? Ainuke efekt võib tulla, kui varem oli paar liitrit puudu, kuid seda saanuks ilma õli vahetamata korrigeerida. Sel puhul on tavaliselt nähtav leke, mis tuleb samuti korda teha.