Eesti BMW Klubi

Küsimus suurele ringile: kas M73 veepumba eemaldamiseks peab kindlasti ka maha kiskuma väntvõlli otsas oleva rihmaratta või on ka muid lahendusi? 1 pumba korpuse polt jääb täpselt selle rihmaratta taha ja ligi ei pääse. Ideid?

paradiisivares kirjutas:Küsimus suurele ringile: kas M73 veepumba eemaldamiseks peab kindlasti ka maha kiskuma väntvõlli otsas oleva rihmaratta või on ka muid lahendusi? 1 pumba korpuse polt jääb täpselt selle rihmaratta taha ja ligi ei pääse. Ideid?

Selle poldi nikerdad sealt välja küll kuidagi,aga ilma rihmaratast eemaldamata pumpa kätte ikka ei saa.
Suht eile läbipõetud teema
Et rihmaratta polti sealt lahti saada,pidin tegema vastava abinõu,et seda kinni hoida ja kahe meetrise toruga õnnestus lõpuks lahti saada.

võid ju keerata ka nendest väiksematest poltidest lahti, ei pea käbi lahti kruttima. aga otsast ära sikutamisel ettevaatlikult sest keti koda on ju alumiiniumist

M73 ei ole neid väiksemaid polte nagu M70. Ise kahtlustasin sama, et vaja ikka maha kiskuda. Margus, milline see abinõu välja näeb ning kas ratas ise võlli otsast eraldub ilusti või vaja sinna ka tõmmits veel kombineerida?

paradiisivares kirjutas:M73 ei ole neid väiksemaid polte nagu M70. Ise kahtlustasin sama, et vaja ikka maha kiskuda. Margus, milline see abinõu välja näeb ning kas ratas ise võlli otsast eraldub ilusti või vaja sinna ka tõmmits veel kombineerida?

Ise võtsin kandilise metallplaadi ca 6mm.paksuse.Puurisin keskele paraja augu sisse,et padrun sisse mahub.Siis puurisin nelja poldi jaoks augud sisse,millega see rihmaratta külge kinnitada ja keevitasin 1,5 meetrise varre järgi.Poltidega kinni ja keerama. Kahe meetrise toruga rippusin päris tükk aega seal otsas oma 80.ne kiloga Kui polt käes,siis,kruvi oma "abimees" küljest ära ning samadest aukudest saad pikemate poltidega(kahega) juba rihmaratta vända otsast ära keerata.
Kindlasti saaks püstoliga ka selle poldi lahti,aga kui mootor peal ja nina kinni,siis ikkagi ei mahu.

Jõudu

Teine variant on see, et karteri taga otsas on koht kuhu saab paigaldada lukustus poldi. Hoorattas on auk sees kui keerad mootori TDC asendisse. 1-meses silindris peab siis töötakt olema. Kui on korralik lukustuspolt siis jaksab ilusti käbipoldi lahti keerata. Mu mäletamist mööda oli astmega polt ja see mis hoorattasse läks oli 8mm ja see mis karterisse fikseerima jääb oli 10 mm. Päris kindel ei ole kuna enda lukustid olen nukarakiste komplektidega kaasa saanud.
Pilt ka.

Asi selge. Koju jõuan, hakkan katsetama. Tänud vastanutele!

Kardan, et selle lukustuspulga võib lihtsalt ära murda, nende otsapoltide pingutusmomendid on väga suured. MargusRaska pakutud lahendus on ainuõige, olen ka ise samal põhimõttel rakiseid valmistanud erinevatele mootoritele.

Mul pidas kenasti vastu see lukusti ja ei jätnud jälgi hoorattale ega karterile. Hoorattal on päris suur diameeter ka ja see lukusti on päris välimises ääres.
Seda kasutasin ka seepärast et padrunipüss ei väänanud seda lahti. 610nm peaks väänet olema aga oli suht karmilt kinni.
TIS otsest pingutusmomenti ei anna. Kirjas et alguses tuleb 100nm pingestada ja siis kaks korda 60 kraadi keerata. Eks selle lõppväärtus sinna 500nm kanti jääb ikka.

Tehase abinõu muidu sama mis Margus eespool kirjeldas.

Leidsin ühe pildi ka oma tööriistadest...pikk toru ja "abimees"

heavy metal

Tegin sarnase rakise nagu Marguse pildil.....toimis. Jutt õige....ilma selle rihmaratta eemaldamisetta veepump maha ei mahu. Minu poolt lugu lõppenud.