Eesti BMW Klubi

Tere. Selline mure autoga, et auto käivitus muidu normaalselt aga seda kuni -4 C ni. Nüüd kui väljas - 8 C enam autot käima ei saa. Sõidu ajal oli ta nagu jõuetu kuid kohati tuli äkilisus ja kui see tekkis oli tagant must väljas. Kui püsikiirushoidjat kasutasin siis mäest alla sõites tekkis vibra ja kui püsikiirushoidja välja lylitasin siis oli korras. Diagnostikas oli veakood 112 can aborted egs control of automatic transnission ja 10 start of delivery.Kas need asjad võivad olla omavahel seotud? Autol kütusefilter vahetatud, paagisisene pump korras. Hetkel tean vaid seda et 5 silindri eelsüüteküünal ei toimi. Kas see võib olla põhjuseks? Olen mitu korda auku tühjaks käianud aga tulutult. Kontrollisin kas eelsüüteküünaldele toide tuleb, see on olemas. Suretusklapile ka tuleb toide aga käima ei lähe. Summutist ajab ainult valget suitsu. Auto on automaatkäigukastiga ja teda töökotta vedada ka ei saa. Ise asun hetkel soomes koos autoga ja auto vaja käima saada. Mõne päeva jooksul saan uued eelsüüteküünlad, kui need ära vahetan ja ikka ei käivitu siis olen nõutu. Äkki keegi on sellega kokku puutunud ja oskab aidata. Tänud

Eelsyytekyynlad v6id 'ara vahetada küll ,korralik aku ka peale .mul Samuti k'aima ei l'ainud kui 2 kyynalt 6htal oli ainult siis k'aivitus kui plokkisoojendusega soojendasin teist muidu v6isin t'ais aku tyhjaks k'aijata ja mitte muhvigi .Mul oli küll kevadel aga temp oli 0 juures ja ikka ei k'aivitunud.Loodan et kyynalde vahetusest on abi.

Hiis kirjutas:Eelsyytekyynlad v6id 'ara vahetada küll ,korralik aku ka peale .mul Samuti k'aima ei l'ainud kui 2 kyynalt 6htal oli ainult siis k'aivitus kui plokkisoojendusega soojendasin teist muidu v6isin t'ais aku tyhjaks k'aijata ja mitte muhvigi .Mul oli küll kevadel aga temp oli 0 juures ja ikka ei k'aivitunud.Loodan et kyynalde vahetusest on abi.

Võtsin eelsüüteküünlad maha ja kontrollisin ning kõik toimivad nüüd ei oska küll midagi edasi teha.

Siin on ilusti kirjeldatud võimalikud põhjused, kui külmalt diiselmootor ei taha käivituda.

Vaata täpsemalt punkt 1 alt, kuna sul käivitamisel tuleb summutist valget auru.
http://diislikeskus.ee/kylmmootor.html

PeeterA kirjutas:Siin on ilusti kirjeldatud võimalikud põhjused, kui külmalt diiselmootor ei taha käivituda.

Vaata täpsemalt punkt 1 alt, kuna sul käivitamisel tuleb summutist valget auru.
http://diislikeskus.ee/kylmmootor.html

Äitah info jagamise eest. Võtsin autol ka väntvõlli anduri maha ja kontrollisin takistust see on alla normi. Loodan, et uued eelsüüteküünlad ja väntvõlliandur parandavad asja. Tänud!!!

Vahetasin anduri ja eelsyyteküünlad ära ja auto ikka ei käivitu. täiesti 0. ei oska enam midagi peale hakata.

Kui kütet ikka peale tuleb, siis lõpuks peseb silindriseinad ka õlist puhtaks ja kompressioon kaob ka ära, siis ei saagi käima enam. Või äkki siis on süüde liialt hiline või koguni paigast läinud, vanakooli diislispetsid seostavad valget auru käivitamisel just hilise süütega.
Kas käivituseeter ei aita, või on juba proovitud

Edit: Uurisin ka neid veakoode, kood 10 peaks olema "start of injection". See on põhimõtteliselt tagasiside anduriga pihustilt täpse pritsehetke kohta, põhjuseid võib sellel erinevaid olla, muuhulgas ka vale süüde.

teet82 kirjutas:Kui kütet ikka peale tuleb, siis lõpuks peseb silindriseinad ka õlist puhtaks ja kompressioon kaob ka ära, siis ei saagi käima enam. Või äkki siis on süüde liialt hiline või koguni paigast läinud, vanakooli diislispetsid seostavad valget auru käivitamisel just hilise süütega.
Kas käivituseeter ei aita, või on juba proovitud

Edit: Uurisin ka neid veakoode, kood 10 peaks olema "start of injection". See on põhimõtteliselt tagasiside anduriga pihustilt täpse pritsehetke kohta, põhjuseid võib sellel erinevaid olla, muuhulgas ka vale süüde.

Hetkel on selline mure et summutist ei tule midagi ja mootor enam isegi ei anna märku et midagi seal toimuks. täiesti tühja käiamine. Süüde võib täitsa vale olla kuna eelmine omanik oli lasknud pumpa peale keerata et sellega kiirendust parandada aga tal on mingi muu probleem kiirendusega, sest vahel läheb täitsa hästi ja vahel üldse mitte ning kui kiirendasin siis nagu tuli minek iga 2-4 sekundi tagant korraks nagu ei saaks kütet peale. Kui mootor veel töötas siis vahel lõi mootorisse imeliku heli sisse, heli tuli ja läks sama moodi, vahel oli ja vahel mitte, tundus nagu pihusti oleks tuksis.

Kas võib olla selline juhus et kett nõnda kulunud, et muutis süütenurka või midagi taolist?

Võimalik on see kindlasti, mul oma tds viskas päris mitu korda käivitamisel keti üle.
Kas oled ikka vaadanud, et pihustitorudest kütet lööb veel? Ei oskagi muud soovitada kui käivituseeter, kui see ka ei aita, siis remonti vaja viia ikka.

teet82 kirjutas:Võimalik on see kindlasti, mul oma tds viskas päris mitu korda käivitamisel keti üle.
Kas oled ikka vaadanud, et pihustitorudest kütet lööb veel? Ei oskagi muud soovitada kui käivituseeter, kui see ka ei aita, siis remonti vaja viia ikka.

Ostsin siit soome tanklast mingi aga see ei toiminud tõmbas mootori nagu korraks kinni ja kõik. homme lähen ostan motonetist korraliku eetri, see peaks asja ära ajama. mõtlesin et kontrollin ka suretusklapi ära vb klapp kinni jäänud. Homme kontrollin kas pihustiteni üldse kütus jõuab. Tänud!!!

teet82 kirjutas:Kui kütet ikka peale tuleb, siis lõpuks peseb silindriseinad ka õlist puhtaks ja kompressioon kaob ka ära, siis ei saagi käima enam. Või äkki siis on süüde liialt hiline või koguni paigast läinud, vanakooli diislispetsid seostavad valget auru käivitamisel just hilise süütega.
Kas käivituseeter ei aita, või on juba proovitud

Edit: Uurisin ka neid veakoode, kood 10 peaks olema "start of injection". See on põhimõtteliselt tagasiside anduriga pihustilt täpse pritsehetke kohta, põhjuseid võib sellel erinevaid olla, muuhulgas ka vale süüde.

Tere! Kuna enne kui külm tuli oli mootoris õlitase alla miinimumi ja kuna kütet tuli peale, siis see pesi silindriseinad puhtaks ja kompressioon oli kadunud. Kallasin igasse silindrisse õli ja nagu võluväel auto käivitus! Suured tänud!!!

Siin keegi kuskil teemas kirjutas, et eetrit mitte lasta õhufiltrisse. Mis on see teine alternatiiv kuhu saaks eetrit lasta? Auto siis 725TDS. Tundub, et eelsüüte küünlad on vist õhtal, nii kui külmaks läks siis enam käima ei saanud. Nüüd oleks hirmsasti vaja ta käima saada, sest töökotta teda vedada köie otsas ei taha, kuna automaadiga tegu. Mida veel võiks katsetada kui küünlad läbi? Mootorit soojendada millegiga?
Õhufiltrisse sai eetrit lastud, aga see ei avaldanud mingit mõju. Teiste mootoritega kogemus ütleb, et eetriga mõne paugu peaks juu ikka tegema.

blackjack kirjutas:Siin keegi kuskil teemas kirjutas, et eetrit mitte lasta õhufiltrisse. Mis on see teine alternatiiv kuhu saaks eetrit lasta? Auto siis 725TDS. Tundub, et eelsüüte küünlad on vist õhtal, nii kui külmaks läks siis enam käima ei saanud. Nüüd oleks hirmsasti vaja ta käima saada, sest töökotta teda vedada köie otsas ei taha, kuna automaadiga tegu. Mida veel võiks katsetada kui küünlad läbi? Mootorit soojendada millegiga?
Õhufiltrisse sai eetrit lastud, aga see ei avaldanud mingit mõju. Teiste mootoritega kogemus ütleb, et eetriga mõne paugu peaks juu ikka tegema.

Tere! Minu 725 ei teinud midagi kui eetrit sai aga nüüd kui mul mõnikord raskusi mootori käivitamisel, siis lasen mootoriõli sisselaskekollektorisse. Aga aitab ka 5-56 õlisprei. Aga hetkel räägin sellest kuidas mina seda käivitan. Õli laskmiseks võtan enne EGR i lõdviku lahti. Sealt võib ka eetrit lasta. Aga kui eeter ei aita siis võid õli katsetada kuna diisel peseb silindriseinad puhtaks ja kompressioon kaob ära.

HMM... pole eriline kärbes auto alal... milline see EGR klapp veel on?

Nüüd vaatasin netist mingeid pilte ja sain aru milline jutt see on. Kas sinna samma lasid õli ka või?

Kaugel sul see remondit'ookoda siis on et sa teda vedada ei julge.K'aik N peale ja tuld 50km tunnis soovitavalt.

kas sa oled auto käima saanud ,et vaikus on siin ja kus kandis sa siin soomes oled saan ehk kuidagi abix olla mul enndal on ka 725tds

jutt93 kirjutas:

teet82 kirjutas:Kui kütet ikka peale tuleb, siis lõpuks peseb silindriseinad ka õlist puhtaks ja kompressioon kaob ka ära, siis ei saagi käima enam. Või äkki siis on süüde liialt hiline või koguni paigast läinud, vanakooli diislispetsid seostavad valget auru käivitamisel just hilise süütega.
Kas käivituseeter ei aita, või on juba proovitud

Edit: Uurisin ka neid veakoode, kood 10 peaks olema "start of injection". See on põhimõtteliselt tagasiside anduriga pihustilt täpse pritsehetke kohta, põhjuseid võib sellel erinevaid olla, muuhulgas ka vale süüde.

Tere! Kuna enne kui külm tuli oli mootoris õlitase alla miinimumi ja kuna kütet tuli peale, siis see pesi silindriseinad puhtaks ja kompressioon oli kadunud. Kallasin igasse silindrisse õli ja nagu võluväel auto käivitus! Suured tänud!!!

Soomes olev auto k'aib nagu aru saan aga blackjack vist vaevleeb mitte k'aivituse all nüüd .

Hiis kirjutas:

jutt93 kirjutas:

teet82 kirjutas:Kui kütet ikka peale tuleb, siis lõpuks peseb silindriseinad ka õlist puhtaks ja kompressioon kaob ka ära, siis ei saagi käima enam. Või äkki siis on süüde liialt hiline või koguni paigast läinud, vanakooli diislispetsid seostavad valget auru käivitamisel just hilise süütega.
Kas käivituseeter ei aita, või on juba proovitud

Edit: Uurisin ka neid veakoode, kood 10 peaks olema "start of injection". See on põhimõtteliselt tagasiside anduriga pihustilt täpse pritsehetke kohta, põhjuseid võib sellel erinevaid olla, muuhulgas ka vale süüde.

Tere! Kuna enne kui külm tuli oli mootoris õlitase alla miinimumi ja kuna kütet tuli peale, siis see pesi silindriseinad puhtaks ja kompressioon oli kadunud. Kallasin igasse silindrisse õli ja nagu võluväel auto käivitus! Suured tänud!!!

Soomes olev auto k'aib nagu aru saan aga blackjack vist vaevleeb mitte k'aivituse all nüüd .

Enam ei vaevle, ilmad läksid soojaks! Tänud soovituste eest kuid abi minu pilli puhul neist kahjuks polnud. Kõige rohkem paneb hämmastama see, et eetrit sai talle praktiliselt igast august lastud, aga tolku mitte muhvigi.