Eesti BMW Klubi

plaanis sis osta omal e38 diisel aga tekkis küsimus sellega et kas võtta 4,0 v8 või 3,0 r6.
et ms nende erinevused töökindluse ja küttekulu suhtes on?

740d on 2 turboga ja märksa kulukam kui 730d . Sirvi kasvõi lugejate autode teemas, leiab palju huvitavat nii töökindluse kui ka kulude kohta. Üks põhjalik ja huvitav 740d teema on kasutajal nimega Sulev.

4.0d võtad, siis saad arvatavasti mõnusaid summasid mootoriremondi alla taguda. Turbod ja asjad. Siin foorumiski vaata kasutaja Sulev autoteemat. Muidugi iseasi, kas kõik nii põhjalikult asja ette võtaksid, aga siiski. Aga kui raha palju, siis miks mitte

Mina valiks samuti 3.0d.
Väikse softiuuendusega peaaegu sama preformans ja väiksem küttekulu,kui 4.0d-l.

Vaevalt et sa jah korraliku E38 740D leiad, kui just minu oma ära ei osta , 2xturbot,2xõhulugejat 8xpihustit 3.0D chipiga heal juhul 165kw/490Nm saad.

jyrisoo pakub ka custom softi 180kw ja reaalselt toestatav.

kui rahakott kannatab siis 4.0 on mõnus elukas endal ka hetkel.

sa võid chippida ja hullata 3.0d niipalju kui tahad aga kuidagi pidi ei saa 4.0 V8 Bi-turbo vastu. Ainukene asi kui hakkad juba reaalselt osasid vahetama, mille hind tuleb kokku rohkem kui 4.0 parandamine. Ja kui veel 4.0 chippida siis pole mingisugust lootust 3.0diislil. Teine mure tuleb käigukastiga. Kui soovid 3.0diislist sama väänet kätte saada nagu 4.0 siis hakkad juba käigukasti remontima kalli raha eest. Ja need on faktid võimsuse ja väände poole pealt.

pikkpold kirjutas:sa võid chippida ja hullata 3.0d niipalju kui tahad aga kuidagi pidi ei saa 4.0 V8 Bi-turbo vastu. Ainukene asi kui hakkad juba reaalselt osasid vahetama, mille hind tuleb kokku rohkem kui 4.0 parandamine. Ja kui veel 4.0 chippida siis pole mingisugust lootust 3.0diislil. Teine mure tuleb käigukastiga. Kui soovid 3.0diislist sama väänet kätte saada nagu 4.0 siis hakkad juba käigukasti remontima kalli raha eest. Ja need on faktid võimsuse ja väände poole pealt.

Jutt jumala õige. Kui iga inimene mõtleb natuke loogiliselt siis pole võimalik 3.0d,4.0d võrdus märki vahele panna. Sa võid saada need 180kw aga see pole see kui sul pole 600 väänet. Vääne tuleb igal autol mootri alumisest otsast kõik mis jääb allapoole plokikaant. Ja KW hakkavad tulema kaanest põlemis kambrist jne.
Juttu lõppuks kui mõelda loogiliselt siis üks on r6 teine v8 sinna ju ei tõmba kuidagi võrdus märki või kuidas ?

Palju see 740d üldse kütet võtab? Kas poleks selle asemel mõttekam võtta 740i, millel pole turbo ja pihustiprobleeme.

Sellepärast ma eelnevalt ütlesingi "peaaegu".
Kui juba 740d remappima hakata on kast suhtkoht kohe seibideks ka.(vääne läheb ikka suhtkoht julmaks)
3.0 kast siiani 180kw seadele vastu pidand ja tõrked puuduvad.
Siis veel 3 lidrasel on kütusekulu väiksem.Hooldamine odavam jnejne.
Mõned kuud tagasi sai proovitud joonel.Ja no kuidagi ei läinud see 740d eest ära.
Kui ei usu siis proovige.
Eks autoostjad ise otsutavad kumma valivad.

kuule ma olen oma 4.0 bensiinikaga kah ametlikul lennuvälja 1km sõidus võitnud nii 5,4 v12 kui ka 2001a 330CI man. ...kuigi andmete järgi peaksin hävima mõlemale labaselt...iga auto on ikka erinev. Usun et kui isegi paned kaks samasugust autot joonele. 3.0d vs 3.0d isegi siis 1 jääb võitjaks teine kaotajaks. Mis sa arvad kui suur on tõenäousus et mõlemad ületavad joone täpselt samal ajal?.. Nii ikka ei saa võtta seda et oh ÜKS KORD panin joonele 4.0 diisliga ja ainult kahe autojagu rebis eest ära...

endal peale eestisse toomist on 740 alla läinud ligi 700 euri, aga hääled ja minek teevad asja tasa

Pikkpold kes ütles miskit 2 auto jagu ja kõike seda jaburat juttu?Ja kas sõna "peaaegu" jäi kahesilma vahele?
Kuna hetkel peres kaks e38 nii 4.0d kui 3.0d siis tean mida räägin.
Kuna isal 4.0d siis tekkis tal lihtsalt huvi kui palju lahjem remapitud diisel alla jääb.
Peale mõningast katsetust hävisin mina enamuskorrad olematu vahega.
Masinad mõlemad tehniliselt keskmisest isegi tsipake paremas olukorras.
Lihtsalt minu arvamus jääb nii,et 3,0d suht võrdvääriline ja asju kapoitall tunduvalt vähem mida lappida.
Kütusekulust rääkimata.
Ega ma seda 4,0d väga maha ei laidagi..lihtsalt suurem rahakott peab selleks olema juhul,kui kapotiall midagi järgiannab.

Kuno_T vana käigukasti spets, ütle kumb kast kannatab rohkem väänet(Nm), 730d või 740d? või on neil sama?

Asi olekski ju päris mäda, kui 3,0 kast rohkem väänet taluks kui 4,0 kast. See oleks kõva BMW inseneride praak ju

Kas E65 740d on samamoodi viletsa kasti ja turbodega?

need v8 (v10, v12 k.a.) diislid neil kõigil (VAG, merss, bmw) kehvakesed, eriti kasutatuna. hummeril vast parem

sakslased küttekulu proovinud all hoida suure mootori madalate pööretega. sellest tulenevalt on õlirõhud madalamad ja kulumine suurem sellepärast vast kuluvad kiiremini kah. oma 4.0d-ga juba 3000km läbitud uute muredeta.