Eesti BMW Klubi

Ootaks erinevaid arvamusi. Tähendab, aegajalt läheb põlema mootori hoiatustuli ja tuleb kiri "Engine fault! Reduced power" kõigu viskab N-i peale ja mitte midagi ei lase teha, isegi gaasi vajutades ei tõuse pöördeid. Lülitan stardist välja ja uuesti auto käima, siis toimib kõik jälle nagu polekski midagi olnud. Vahepeal võib sõita kasvõi terve päeva pole probleemi, aga mõnikord teeb seda trikki paar korda päevas. Huvitav oleks teada millest ja kuhu see mootori jõud kaob, et jätab kasvõi keset risti seisma.

mul oli sama jama S mersuga. selgus, et küünlad vajasid vahetamist ja viskas avariiprogrammile. äkki midagi sarnast?

Mul autol oli talvel sama mure, lõi sama vea ette. Veaks oli see, et ei saanud paagist kütet kätte, sõel mis on enne etteandepumpa oli umbes aga ise neutraali peale ei lükanud.

oliverss kirjutas:mul oli sama jama S mersuga. selgus, et küünlad vajasid vahetamist ja viskas avariiprogrammile. äkki midagi sarnast?

Kardan, et küünaldega pole midagi hetkel pistmist kuna suvel käivitamisel ja sõidul mootor küünlaid ei vaja.

janari1987 kirjutas:Mul autol oli talvel sama mure, lõi sama vea ette. Veaks oli see, et ei saanud paagist kütet kätte, sõel mis on enne etteandepumpa oli umbes aga ise neutraali peale ei lükanud.

Tänan esimese asjaliku vihje eest, homme võtan ette selle filtri kontrolli. Eeldan, et sellele tuleb lähenema hakata pagassist.

tagumise istme alt tuleb lähenema hakata, võtad istme ära ja kürvalistuja poolse kaane keerad ära selle alt saab ligi, kütusefilter on vahetatud?

janari1987 kirjutas:tagumise istme alt tuleb lähenema hakata, võtad istme ära ja kürvalistuja poolse kaane keerad ära selle alt saab ligi, kütusefilter on vahetatud?

Tänan nõu eest. Oleksin hakanud pagassist lammutama. Kõsimus selline, et mis krd-i kaan seal pagassis on? Ja mis puutub kütusefiltrisse, siis alles sai auto soetatud ja statistika näitab ju müüjate juttude tõepõhja. Seega suht lähiajal võtan kõik filtrid ja õlid ette. Hetkel suht raske teema seda teha sest olen Soomes ning kohaga jne. on hapu. Järgmise nädala lõpus Eestisse seal olemas mul kõik tõstukid jne. Saan võtta täieliku hoolduse ette. Aga kas on kohta Tartus kus saaks peale UM-i veel nullida nn. õlivahetust ja muid asju mis ajus.

Vabandage kui ma kedagi nüüd solvan aga ma ei saa Kuldar Sinusugustest meestest aru. kukud lammutama, aega on palju käes või ?? Mine käi diagnostis ära - saad tead mis vekoodid mälus on, ning vastavalt sellele saad ka auto remondiga tegelema hakata, mitte ei lahmi huupi, e65 on selles mõttes väga tark auto ja keskmisel 2002-2003 aasta masinast tuleb päris pikk veakoodide nimekiri välja, eks siis tee eelarve ja hakka autot remontima.

p.s hooldusvälpasi saad ise nullida selleks pole vaja um'i minna.

Bjorni jutt on õige, et väga pole mõtet seda autot lammutama hakata aga seda sõela paagis tasuks küll kontrollida. Ise olen selle tõttu teepeale jäänud aga samas tee ääres võtsin lahti ja puhastasin ära, seal oli vaja ainult suurus 10 võtit.

bjorn kirjutas:Vabandage kui ma kedagi nüüd solvan aga ma ei saa Kuldar Sinusugustest meestest aru. kukud lammutama, aega on palju käes või ?? Mine käi diagnostis ära - saad tead mis vekoodid mälus on, ning vastavalt sellele saad ka auto remondiga tegelema hakata, mitte ei lahmi huupi, e65 on selles mõttes väga tark auto ja keskmisel 2002-2003 aasta masinast tuleb päris pikk veakoodide nimekiri välja, eks siis tee eelarve ja hakka autot remontima.

p.s hooldusvälpasi saad ise nullida selleks pole vaja um'i minna.

Ei solva Sa siin kedagi, vähemalt mitte mind. Iga nöu on teretulnud, kuid palju asju on mida diagnost ei näita. Näiteks seda väikest asja nagu söela umbesolekut. Selleks ju foorum ongi, et teiste kogemustest abi saada. Loomulikult tuleb UM-is käik ette vötta ja juhe lasta järgi panna.

Sõel-umbes olekut näitab ilmselt liiga madal kütuse etteande rõhk. Diagnostika annab suuna, kus otsast midagi lammutama-vahetama hakata. Siin aga anti soovitus katse-eksituse meetodil Viga võib seal olla, samas ka mitte.

Kas oled teada saanud milles viga on?

janari1987 kirjutas:Kas oled teada saanud milles viga on?

Ei veel, arvuti ei näidanud midagi sellist. Küik vead said kustutatud ja ei näidanud midagi rohkem. öeldi et nii kui viga ilmneb tule kohe uuesti siis ehk saab aru kust viga tuleb.

Mis vead DDE mälus siis olid, mis kustutatud said? See "engine fault" teade ei ilmu üldjuhul lampi ilma jälgi jätmata.

Julgen arvata et kuldar ei käinud kohas kus on originaal tester, ilmselt käis autoga mõne bochi küljes ja arvan et autol polnud veokoode päris kaua kaustutatud ning vigade nimekiri oli päris pikk. ei maksa ju unustada et üks nn "toiteviga" (kui süüde jääb sisse ja aku tühjenemise hoiatus tuleb) tekitab u 10 erinevat vekoodi.

Minul oli selle kirjaga seotud egr klapp (või midagi sellist)tahmane.Puhastati ära ja kõik ok.Muidugi sul ei pruugi sama asi olla kuna mul v8 mootor

Mul hiljuti lõi uuesti sellise veakoodi ette ja seekord oli viga selles, et vaakumvoolik mis turbo tööd reguleerib oli puruks. See veakood on nii üldine, et viga pole kerge üles leida.

Viga ei leiagi. Sai käidud UM-is ja ei osatud midagi teha. Ja nüüd olengi sedasi, et kohati kardan ristile minna, et krt. välja ei sureks.

Äkki täpsustad et millal see tuli põlema läheb?
Kas siis kui kiirendad või siis kui aeglustad ja jääd seisma või kuidas ?
Ja ikkagi mis vead seal DDE-s (kui on e-65-l sellise nimetusega mootoriaju) olid ?

Maximaator kirjutas:Äkki täpsustad et millal see tuli põlema läheb?
Kas siis kui kiirendad või siis kui aeglustad ja jääd seisma või kuidas ?
Ja ikkagi mis vead seal DDE-s (kui on e-65-l sellise nimetusega mootoriaju) olid ?

Tuli läheb pôlema siis kui hakkan kohapealt ära minema, näiteks ristteel vôi valguafoori tagant, siis vôtan vôtme välja, uuesti sisse ja käima ja nagu polekski midagi olnud. UM-is lehte ei antud, öeldi et kôik paistab korras olevat, et vead said kustutatud ja webasto veepump on otsad andnud. Ainukese paberi sain arve ja joonise pumba asukohast.

Kuno_T kirjutas:Kui veaD (mitmuses), siis polnud ju W veepump ainukene viga. paistab et pead ka ANTUD UM-ist kaarega käima. Kui Tallinnasse satud, võta Patrikuga ühendust. Tel: 50 285 20

Tallinna UM-ist lähen paraku jah siis kaarega mööda, väljaarvatud varuosade vajalikkusest. Aga mis puutub Patrikisse, siis minu käimised Eestisse käivad nii, et päeva või paar saan ette teada millal tekib võimalus ja paraku, siis ei ole aega temal, seda enam et Patrik nädalavahetusel raha ei teeni.