Eesti BMW Klubi

Tere foorumlased, otsisin ning leidsin 3 lehekülge kojameestest juttu kuid sellist janti nagu mul silma ei jäänud,
Nimelt jäävad kojamehed koguaeg kui välja lülitada ülemisse asendisse ehk täiesti püsti, kojamehed saab alla ainult sel hetkel süüdet välja keerates kui kojamehed on alla jõudnud, pärast sõiduajal kojamehi uuesti tööle pannes ning pärast välja lülitades jäävad nad ikkagi täiesti ülemisse asendisse ehk vaatevälja rikkuma,
kust viga otsida, kas tegu on kuskil mingi releega ? tegu on 730i bensukaga. 95 a.

Kas nii on koguaeg olnud või mitte ?
Kui koguaeg nii olnud siis variant et kodeeritud nii ning ei olegi miskit viga.

kojamehe mootoris on nullasend mehhaanilise kontaktiga määratud. pole seal kodeerimisega midagi pistmist, reguleeri hoova asend ja keera mutter kinni

Sul võib täitsa õigus olla et selle on asi.
Aga saab ka kodeerida nii et jääks ülesse asendisse.

patrik kirjutas:kojamehe mootoris on nullasend mehhaanilise kontaktiga määratud. pole seal kodeerimisega midagi pistmist, reguleeri hoova asend ja keera mutter kinni

siis peaksid järelikult mõlemad kojamehed lahti olema ? jah se variant võibolla isegi toimiks kui kojamehed ülemises asendis on ja ülemises asendis kojamehed hoopis alla sättida ning kinni keerata .

Mis sugust hoova sa mõtled mida rgullida ?

Käisin auto juures ja taipasin et minu süsteem ei toimi kuna kojamehed käituvad praegu täpselt vastupidi, koguaeg on üleval, kojamehe kangi katsudes kõik kiirused tõõtavad, kui kojamehe kangi alla vajutada et ainult kojamehed korra pühiksid siis kojamehed käivad korra alla asendisse (kus nad peaksid olema välja lülitatuna) ning siis lähevad uuesti üles tagasi ning jäävadki üles, muudel kiirusel käivad ikka kojamehed ilusti kuid ka ülevalt klaasilt alla klaasile mitte alt ülesse, kui ma praegu oleks kojamehed alla tagasi tõstnud ja kangi näppind oleksid nad mul kapoti alla plehku pannud

Auto ostust saadiks on nii olnud, täna tuli palju vihma ja sai kõrini, et asi õige ei ole.

palun abi

Asi on selles, et eelmine omanik on vahetanud kunagi klaasipuhastajate mootorit ja pole seda hoovastikule pannud tagasi hoovastiku nullpunkti, seetõttu käivadki harjad vastupidises asendis. Kui kunagi enda E36-l ka sai seda mootorit vahetatud, siis oli endal ka tükk tegemist see õige nullasend hoovastikul üles leida, kuna ei jätnud seda vana mootori mahavõtmisel meelde.
Ehk siis pead hoovastiku maha võtma ja panema mootori sellises asendis külge, et hoovastik oleks samal ajal nullpunktis.

kuidas ma seda reguleerida saan mehaaniku kätt on küll aga selline tehnika paneb natuke nurisema

Pöördu asjaliku mehhaaniku poole. Antud töö on imelihtne.

Sooviks kuidagi ise hakkama saada, mul oleks üks nutikas nupumees ka võta, ehk kui keegi asja natukse lahti seletaks saaks jamast jagu ka, ette tänades .

tere taas. kuna läks klaasivahetuseks siis sai lõpuks kojamehe süsteemi pealt ka plastikud eemaldatud.
pilt siis selline .


märkasin et on vist kaks mootorit ? keskel mingi suuremat sorti ning juhipoolse kojamehe all ka mingi kolakas kuhu juhtmed külge lähevad, 0 asendi relee on kesmise suuremaga seotud ?

patrik kirjutas:kojamehe mootoris on nullasend mehhaanilise kontaktiga määratud. pole seal kodeerimisega midagi pistmist, reguleeri hoova asend ja keera mutter kinni

antud töö oli tõesti lihtne ja loogiline ning imelihtne, suur aitäh !