Eesti BMW Klubi

tere probleem on selles et taga osa olla vajunud üles ei tõuse parem pool rohkem all kui vasak pool kompresoor töötab milles võib probleem olla autoks bmw 528 touring 1997a universaal

Padi puru?

Kas su autol on täis versiooni kellade blokk, suure displeiga?
Sellist kirja ei näita: selflevel susp. inactive?

Purunenud padi on võimalus, samas võivad andurid valet infot anda või andurite juhtmed purud olla.
Andurite juhtmed lähevad pistikutesse mõlemalt poolt üle sillatala ja pikapeale võivad juhtmed vastu sillatala hõõrudes puruneda. Katkestuse korral võibki auto jääda viimati olnud asendisse.

Kontrolli või lase kontrollida esmalt padi üle, kui padi terve tasub alles elektroonika osale süveneda.

Ajutiseks võid õhkpadjad rehvivahtu täis lasta, peaksid pidama mõnda aega.

Oli enda autol sama jama. Vaatan üks hommik, et vasak taganurk vastu maad. Käivitasin auto, komp. hakkas tööle ja auto varsti ilusti sirge. Ei osanud nagu midagi aimata. Ja nii see kordus paar päeva-auto kauem seisis, vasak taganurk vastu maad. Kuni ühel hommikul (suht külm oli ka väljas), käivitasin auto ja läksin huvipärast vaatama, kas taganurk tõuseb üles. Tõusis ja siis käis selline susin nagu tõmbad õhkmadratsil punni eest ja ka parem taganurk vajus alla. Kuna oli vaja hädasti autoga sõita, siis võtsin riski ja sõitsin 50 km ära. Aga uskuge mind-tühjad tagumised õhkpadjad, lumi, libe tee ja tagaistmel 2 inimest-ei taha enam seda läbi elada. Aga kõik lõppes õnneks tagumiste õhkpatjade vahetusega. Siit moraal-kui juba jebib, siis aeg minna töökotta

võimalus ju patjade asemele ka vedrud panna.

lauri91 kirjutas:Ajutiseks võid õhkpadjad rehvivahtu täis lasta, peaksid pidama mõnda aega.

kui tahad õhkvedrustuse tervet süsteemi välja vahetada siis võid ju rehvivahtu kasutada

sauh kirjutas:

lauri91 kirjutas:Ajutiseks võid õhkpadjad rehvivahtu täis lasta, peaksid pidama mõnda aega.

kui tahad õhkvedrustuse tervet süsteemi välja vahetada siis võid ju rehvivahtu kasutada

Kas sa oled proovinud seda teha, et astud nii kindla väitega lagedale??? Ei lase ju tervet purki sinna sissee, vaid ainult törts, et murenenud kohad mõneks ajaks õhku peavad (vaid ajutine lahendus ja mitte iga kord ei õnnestu). See muidugi eeldab, et viga ongi vananenud õhkpadi.

lauri91 kirjutas:Ajutiseks võid õhkpadjad rehvivahtu täis lasta, peaksid pidama mõnda aega.

Kuidas selliste asjade peale tullakse??????????

Kas keegi on leidnud kusagilt mitteoriginaal õhkpatjasid? Esinduses hind natuke krõbedavõitu ja siiani pole alternatiivi leidnud. Samas kord remondis käies autoga, väitis remontija, et oli kellelgi just patja vahetanud ja see oli padja hinnaks umbes 1000.- öelnud. Kui mainisin, et maksin just 3000 kanti padja eest, tegi suured silmad...

iisak kirjutas:

lauri91 kirjutas:Ajutiseks võid õhkpadjad rehvivahtu täis lasta, peaksid pidama mõnda aega.

Kuidas selliste asjade peale tullakse??????????

Sõita vaja ja ajutise lahendusena ju täiesti kõlblik, kuni uus padi olema.
Ma ei saa aru mis siin imestada on, see ju vana uudis, et nii tehakse ja üldjuhtudel see toimib. Või millest sa täpsemalt aru ei saa?? Räägime PM-s edasi kui soov.

Displeil on kiri selflevel susp. inactive, töökojas vaadati üle, et padjad on terved. Oskab keegi soovitada kelle juurde Tartus pöörduda, et elektriosa üle vaadata.

võid proovida http://dialab.ee/

Kunagi mingi probleemiga olen seal juba käinud, nende tööde hinnaklass on üle minu pea kahjuks.

Kui peaks vaja minema kompressorit või aju, siis minuga saab mõistliku hinnaga kokkuleppele. Täitsa korras on.

OK, pean meeles. Keegi võiks kirjutada kuidas sinna sillatala peal olevatele juhtmetele ligi pääseda ja kontrollida kas lühis vms.

Kas kaitse nr 50 on korras? Edasi peaks kompressori ja relee üle kontrollima http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E39_EI01027A.htm

Vaata üle kompressori küljes olevad reguleerklapid.Minul oli viga seal-võtsin selle klapi lahti puhastasin ära ja toimib.Ka oli hommikuks muidu üks pool madalamale vajunud.See käib sealt kompressori küljest lihtsalt lahti-torxiga.

lavrenti kirjutas:OK, pean meeles. Keegi võiks kirjutada kuidas sinna sillatala peal olevatele juhtmetele ligi pääseda ja kontrollida kas lühis vms.

Enda omal võtsin kunagi anduritelt pistikud küljest, pagassist selle istmete taguse kaane maha ja tirisin juhtmed salongi. Nii oli kõige parem kontrollida ja parandada neid juhtmeid.
Kui jäi arusaamatuks, siis PS teel võin kirjutada pikemalt.

Tervist, vabandust et sodin seda teemat...
aga leidsin selle ja uurin sama maad.

on ka auto 528 touring ja õhkvedrustus, algul auto ostes töötas kõik ja nüüd järsku hakkas vasakpool alla vajuma,auto seisma jättes siis vasakul pool susiseb täiega ja näha kuidas auto alla vajub,siis kui tööle panid hakkas kompressor ilusti tööle ja tõusis ülesse vasakpool , nüüd läks midagi errorisse ja ei tööta enam ka kompressor , vaatasin salongis kaitsmed üle ja pagassis ja need olid korras ,vähemalt ei märganud katkist kaitset.
mis viga võib olla ? kas andis kompressor saba ? salongis lõi õhkvedrustuse tule ka põlema.

abi pakkumised võib PS-i saata.