Eesti BMW Klubi

Tere,

Autoks 2002 aasta e39 universaal. Mootoriks 2.5d m57. Probleem sai alguse kui keset ummikut suri auto välja ning enam ei käivitunud. Esimene mõte tekkis, et kütusepump lõpetas koostöö ning sai käidud ja toodud kütust juurde kuid see ei muutnud midagi. Põhjaalune pump teeb ilusti häält ning filtrini jõuab kütus ilusti. Järgmisena sai arvuti taha pandud ning inpaga näidud üle kontrollida. Pre-supply oli 4.01 kuid selgus, et latirõhk üle 60 ei tõusnud. Sai kõik lahti võetud ning selgus et kütus latti üldse ei jõuagi. Järgmiseks vahetasin ära vana ksp mis sai asendatud töötava ksp-ga ning vahetatud sai ka ksp küljes olev andur. Peale seda jõudis kütus uuesti latti nagu olema peaks. Kuid käima ikka ei lähe ning inpat vaadates on latirõhk ikka 60. Endal mõtted otsas ning ei oska enam kuhugile edasi minna. Mida teha edasi?
Veakoodid:
Luftmassenmesser
Ladedruckfuehler
Gluehanlage
Abgasrueckfuehr-regelung oder abgasrueckfuehrsteller
Drallklappe
Ladedruck-regelung oder ladedrucksteller

Tagasivoolud pihustitel alustuseks mõõda ära.

Kas turbo solenoidile minev juhe on õigesti pandud või lookleb üle egr toru?

kloox kirjutas: ↑26.11.2021 14:48 19 Tagasivoolud pihustitel alustuseks mõõda ära.

Tal suri käigupealt maha. Vaevalt tagasivoolu pärast

patrik kirjutas: ↑26.11.2021 17:49 47

kloox kirjutas: ↑26.11.2021 14:48 19 Tagasivoolud pihustitel alustuseks mõõda ära.

Tal suri käigupealt maha. Vaevalt tagasivoolu pärast

No aga maha võis kooleda pees pumba pärast ja pärast pumba vahetust tagasivoolude pärast. Ja küsiti,mida edasi teha.Lihtsalt üks mõte,mis tekkis ja ei pruugi püha tõde olla.

patrik kirjutas: ↑26.11.2021 17:48 30 Kas turbo solenoidile minev juhe on õigesti pandud või lookleb üle egr toru?

Kui sa mõtled sulamist ja lühist, siis taoks ecu boxis kaitsmeid läbi. Ja põhjaalune pump oleks rivist väljas.

Mul ei ole arvutit käepärast aga kiire online otsingu põhjal f02 alt pumpa ei juhita

Võibolla tõesti sama kaitsme peal pole, aga kõik korrad kui auto sisse tulnud kus samune juhe on ära põlenud egr külge, siis Alati on pump ka maas olnud.

No aga kütusefilter ka vahetatud ? Kui rõhk üles ei tule, oleks ka veakood kirjeldusega madalarõhu tõttu üleval. Juhtmete lühise vms... oleks ka veakoodid üleval.
Tõesti pole või ? Ei usu, et pole.

Vaata ka korra ews veakoode. Mingit lisa immot / signat pole keegi paigaldanud ?

Tal on kõik need veakoodid olemas mis käivad selle toite alt. Heita sinna pilk peale oleks kõige lihtsam enne kui joosta pumpasi vahetama
Eelsüüteküünalde relee
Turbo klapp
Egr klapp
Õhumõõtja
Jne
Samas Sageli mõni ei saa üldse aru mida ta seal diagnostikaga teeb niiet kõike ei tasu sulatõena võtta mis kirja pandud
Sama kaitsme alt on ka pumba peal olev klapp, st klapp on kogu aeg lahti kui toidet pole

siim320 kirjutas: ↑26.11.2021 21:41 36 Võibolla tõesti sama kaitsme peal pole, aga kõik korrad kui auto sisse tulnud kus samune juhe on ära põlenud egr külge, siis Alati on pump ka maas olnud.

Vaatasin veel skeeme ja ei suuda aru saada kuidas pump f02 pärast maas saab olla. Pumba toide läbi f22 salongist, relee toide f31 pealt. Juhitakse miinusega dde-st. Süüte sisse pannes kindlasti lööb surve üles kuid siis jääb ootama mootori kiiruse andurite signaali, mida f02 maha põledes ei tule sest nukaanduril puudub toide. S.t. Alati tuleb väga täpselt määratleda tingimused, millal miski asi toimib/ei toimi. Siis on võimalik adekvaatne vastus anda

No skeemile raske vastuvaielda, kuid realsus hetkel teine. Hetkel üks töötav masin garaažis, ebox-ist kaitsme eemaldamisega kohe pump maas. Kaitsme tagasi lisades, töötab edasi kuni rõhk paigas ja jääb vait.

Lahtine nukaanduri pistik ei tekita sama efekti?

MairoG kirjutas: ↑26.11.2021 23:44 20 No aga kütusefilter ka vahetatud ? Kui rõhk üles ei tule, oleks ka veakood kirjeldusega madalarõhu tõttu üleval. Juhtmete lühise vms... oleks ka veakoodid üleval.
Tõesti pole või ? Ei usu, et pole.

Vaata ka korra ews veakoode. Mingit lisa immot / signat pole keegi paigaldanud ?

Filter pandud uus peale seda kui ära suri

patrik kirjutas: ↑27.11.2021 08:12 00 Tal on kõik need veakoodid olemas mis käivad selle toite alt. Heita sinna pilk peale oleks kõige lihtsam enne kui joosta pumpasi vahetama
Eelsüüteküünalde relee
Turbo klapp
Egr klapp
Õhumõõtja
Jne
Samas Sageli mõni ei saa üldse aru mida ta seal diagnostikaga teeb niiet kõike ei tasu sulatõena võtta mis kirja pandud
Sama kaitsme alt on ka pumba peal olev klapp, st klapp on kogu aeg lahti kui toidet pole

Antud veakoodid olid ka siis sees kui auto töötas ilusti

Sinu antud andmete põhjal ei ole võimalik viga tuvastada
Vaata oma esimest postitust-oled kirja pannud vead mis mälus, need kah inpaga vaadatud. Dis või ista on bmw remondi tarkvara. No hea küll, saab kuidagi aru. Poolt sõnagi, et need olid ka eelnevalt sees. Tahad niimoodi abi saada…
Sellise masina mittekäivituse vea leian veerand tunniga üles peale diagnostika ühenduse saamist. Kuid mitte nii ebatäpse kirjelduse põhjal nagu sina oled andnud.

Auto asub tartus ning vaadata ja diagnosti teha on võimalik ainult tartus

Kirjuta kasutaja Volumile.

AndreOjasoon kirjutas: ↑27.11.2021 17:07 28 Auto asub tartus ning vaadata ja diagnosti teha on võimalik ainult tartus

Vahet pole kus auto on, andmed tee korda!
Väidad, et latirõhk on 60bar, siis ütled et kütus latti ei jõua? Siis vahetad pumba, ikka rõhk 60bar, oled ikka kindel?

Suuremalt jaolt on pihusti tagsivoolude murega masinatel 60 bar juures lati surve(mitte ainult bmw-l).Aga milline vana pump välja nägi? Rauapuru ei leidunud süsteemis?Paljud kel on arvuti ja programm ei suuda diagnoosida,neid võib nimetada veakoodi lugejateks

Vanasti maksis gt1 hiina pea koos ibm t30ga 10 kilo ja ostis vaid see, kes seda vajas, mitte iga tola. Võiks olla siiamaani sellised hinnad.

Viga leitud, aju juurest oli kaitse läbi ja läks käima

patrik kirjutas: ↑26.11.2021 17:48 30 Kas turbo solenoidile minev juhe on õigesti pandud või lookleb üle egr toru?

Juhtme tegid korda ikka?

siim320 kirjutas: ↑26.11.2021 20:28 47

patrik kirjutas: ↑26.11.2021 17:48 30 Kas turbo solenoidile minev juhe on õigesti pandud või lookleb üle egr toru?

Kui sa mõtled sulamist ja lühist, siis taoks ecu boxis kaitsmeid läbi. Ja põhjaalune pump oleks rivist väljas.

Näe, temal pump väidetavalt töötas

patrik kirjutas: ↑29.11.2021 12:59 05

siim320 kirjutas: ↑26.11.2021 20:28 47

patrik kirjutas: ↑26.11.2021 17:48 30 Kas turbo solenoidile minev juhe on õigesti pandud või lookleb üle egr toru?

Kui sa mõtled sulamist ja lühist, siis taoks ecu boxis kaitsmeid läbi. Ja põhjaalune pump oleks rivist väljas.

Näe, temal pump väidetavalt töötas

Kui pakub huvi, võin sulle saata video kahest erinevast pillist kui kaitsme eemaldamise järel pump maas

Oi pole vaja, saan hakkama