Eesti BMW Klubi

Probleem siis järgmine algul näitas juhipoolse kõrgusanduri viga sai see vahetatud kuid viga ikka sama et vajub seistes umbes 2cm alla poole ja sõites loobib levelcontrol viga! Auto seisma jätta ja mõne aja pärast uuesti käivitada viga kadunud kuid viga ilmneb uuesti esimese augu või äkilise kiirendamisega!
Lekkeid kõrvaga kuulates ei tuvastanud! Padjad ja kõik muu tundub visuaalselt ok olevat! Samamoodi asi jätkub siis varsti ka kompressor õhtal kuna pumpab pidevalt.
Arvuti ühtki viga ei näita peale anduri vahetust!
Millest alustada?
Või kes oskab aidata lõuna kandis?

Kõrvaga kuulates õhkvedrustuse lekkeid ei tuvastata. Tõsta üles ja pritsi padjad lekkeavastiga üle.

Ei usu et asi padjas kuna seisab veitsa aega jääb auto nn unne vajub laksust see 2cm madalamaks sealsamas aegamisi niiet
Aga eks vaatan üle veel kõik kriitilise pilguga aga egas ilmselt spetsialisti sekkumist ikkagi vaja.

Esimesest lausest pole võimalik aru saada... vajub laksust 2 cm ja samas aegamisi.

Oma kogemusest võin öelda, et mõrane koht kaob voldi sisse ja siis lekib padi palju aeglasemini.

Alla vajub vaid vasak tagumine nurk või mõlemad?
Kui vaid vasak pool, võiks leke olla jaotusklapist padjani, kui mõlemad, siis klapist kompressorini.
Seebiveega ega ka lekkeavastiga ei pruugi siis leket leida, kui auto vajub väga aeglaselt alla - näiteks öö jooksul. Sinu puhul tundub, et see juhtub kiiresti.

Enamasti aga piserdamine aitab.

Kõrgusanduri vahetamisele eelnevalt tuleks mõõta, kas toide, signaal ja maandus on olemas.
Signaali juhtmest saab multimeetri abil mõõta, kas pinge muutub vastavalt hooba liigutades.
Hoiab anduri pealt kokku, kui hoopis juhtmed on ära minestanud.

Kui arvuti ütleb, et andur peetis, siis valikus on kas juhtmestik või andur.
Kas külge läks uus või lammutuse uus? Lammutuse uus võib eelmise omaniku poolt ilusti sisse sõidetud olla ja mingis vahemikus jätab "vahele".

Asi korras juba amnu aga unstand siia kirjutada juhe oli katki logari tagant