Eesti BMW Klubi

Jant hakkas suvalisest kohast, auto sõitis käis, sõitsin garaazi ja järgmine päev läksin kliima ventilaatorit vahetama ja tahtsin arvuti järgi panna et inpaga kontrollida, ei võta inpat järgi, siis proovisin autot käima panna aga auto ei võta starterit järgi isegi enam. Starteril on vool peal mõõtes aga ei hakka käiama isegi. Milles jama olla võib, pea koos.

proovisin ventikat lahti võtta, EWS pin 1 , 12 volti peale lasta, starter klõpsus korra aga ei käivitu.
Ma ei usu et starter on õhtal, kuskil mujal on ilmselt jama, et ta ei lase käivitada.
Aku on laetud, proovitud 2 erineva akuga, kütuse pumbad löövad aga ei käivitu, no click no crank.

Lihtsalt lampi tekkis küsimus, et mootori mass on terve?

starteron katki, aga ei usu,et starter on katki ? koputa starteri pihta mingi asjaga.

Kõik starteri massid ja mootori massid ja juhtmed ülekäidud ja puhastatud, kaitsmed vaadatud/kontrollitud. Süüteluku põhi vahetatud. Kruvikaga starteri klemmidele panna läheb auto käima ja käib ilusti, kõik töötab, aga võtmest ei lähe käima. EWS pin 2 0 volti ja pin 1 0 volti võti stardi asendis.

alexalex kirjutas: ↑31.03.2021 20:15 47 Kõik starteri massid ja mootori massid ja juhtmed ülekäidud ja puhastatud, kaitsmed vaadatud/kontrollitud. Süüteluku põhi vahetatud. Kruvikaga starteri klemmidele panna läheb auto käima ja käib ilusti, kõik töötab, aga võtmest ei lähe käima. EWS pin 2 0 volti ja pin 1 0 volti võti stardi asendis.

võta nüüd 2 seda musta juhet sealt kuradiam ewsist ja lühista ära ja vaata kas siis hakkab starter vedama.

Ja olen proovind lühistada. Aga leidsin vea. Kõrvalistuja matti all kaitse f114 , 50amprine läbi põlend, panin uue, kui aku klemm peale läks ss särises hullu pööra ja jälle 50amprine kaitse läbi, selle all on ainult Süütelukk pin 5 ja diagnostica socket 20 pin kapoti all. ja kaitse põleb läbi lihtsalt.

Päris niisama ikka ei põle, kuskil lühis. Multimeeter kätte ja jahile!

Ja mis sa teeksid multimeetriga?

Kinnitaks, mis tingimustel on lühis ja millises ahela osas.

Diagnostika pistik tekitas lühist. 20 pin adapter sai valesti sisse minna kuna keskmine osa oli kulunud mis peatas tal õigesse asendis sisse minemist. pinid läksid valesti ilmselt kokku. vaatasin et ilusti kõik pinid kokku langeks oma kohta ja ei põletand kaitset läbi. ja saab teha diagnosti ja auto käivitub.