Eesti BMW Klubi

Tere,

Mure järgmine, nimelt sai soetatud omale bmw E39 2.5 125kw bensiin mootoriga. Probleemiks see, et mootor töötab tühikäigul longates ja külmast peast sureb ka välja. Sai diagnostis käidud, näitas mõlema lambda anduri viga, need vahtasin ära. Peale lambdade vahetust oli lonkamine tühikäigul ikka alles.
Läksin uuesti diagnosti ja näitas teise lambda viga, kui viga sai kustutatud hakkas mootor ilusti tööle, aga seda umbes 2 minutiks, siis tuli viga tagasi ja mootor hakkas jälle puterdama ja nii me seal proovisime mitmeid kordi, viga tuli ikka tagasi ja mootor hakkas ebaühtlaselt tööle.
Remondimees arvab et kuna see bensiinimootoriga bmw on kaua seisnud siis on sattunud kondensvesi kuskile pihustitese vms. ja tuleks lisada erinevaid lisandeid kütusele ja sõita.
Eelmise omaniku poolt on ära vahetatud küünlad ja piibud, samuti süütepoolid ja nii ta seisma tal jäi.

Mida peaksin veel üle vaatama või tegema, ise oma lolli peaga vahetaks esialgu ära kütusefiltri näiteks.

Täpsed veakoodid võiks panna siia, mingi normaalse seadmega loetud.
Tihti lambdaandur lihtsalt annab veakoodiga teada valest segust ja andurit ennast pole vaja vahetada. Vaakumlekked/lisaõhk võiks olla põhjuseks, kui ainult tühikäigul jamab.

Nüd võiks pigem väita ka seda, et ega ta soojast peast ka puhtalt käi, tuleb ette samuti puterdamist ja lonkamist.
Igatahes küttefilter vahetatud ja sõidetud on ka oma 500km, ei midagi muutunud ja viga ikka alles.
Vead kaovad ära kuskil 1-2 minutiks, kui arvutiga togida ja siis on jälle tagasi.

202-Fuel trim bank 1, permissible range exceeded
203-Lambda sensor control limit, bank 2

Need veakoodid ongi pigem vale segu kui lambdaandurite kohta. Olenevalt programmist saab vaadata segu adaptsioone või lambdaandurite signaale ja nende põhjal siis otsustada, kas segu on liiga lahja või rikas. Tavaliselt on ikka lahja ja tüüpilised lisaõhu kohad on lõdvik õhulugejast kollektorisse või karterituulutuse süsteem. Kui auto on sellisena ostetud, siis võib viga ka milleski muus olla, näiteks mootor valesti kokku pandud jne..

Karteri tuulutus vaata üle,seal üks vaakum klapp mille membraan
kipub ära pudenema.Hakkab lisaõhku võtma ja puterdama selle
tagajärjel.Endal oli selline jama vähemalt.

Kas oleks Võrus ka kedagi kes saaks mul need kohad üle vaadata vms. Ise ei ole kahjuks väga pädev ning samuti ei ole kohta kus autot putitada jne.

Esimese asjana selliste koodidega tuleks mõõta kütusesurve töötava mootoriga. Selleks on kütuselati otsas vastav ventiil kuhu saad suruda suvalise rehvimanomeetri.. kui surve on alla 2,5 siis viga kütusesurves.