Bmw E61 530xd probleemid

[jax1]

Sai soetatud BMW E61 530XD, 170kw, ostes sõitsin autoga probleemivabalt ca 700km jutti, kuid siis hakkasid ilmnema esimesed probleemid, nimelt vahepeal viskab kirja Level Control System Failure, olen kuulnud, kompressori käimist lühikest aega, kuid viimasel ajal pole seda kirja enam viskanud ja hommikuks pole auto ka kuhugi poole vajunud, kas viga peaks otsima anduritest või kusagilt natukene lekib mis kompressori vahest korraks tööle paneb? Teise asjana läks põlema mootori tuli ja viskas ette kirja Increased Emissions, lugedes foorumit sai esimese asjana maha võetud Egr ja ära puhastatud ning paigaldatud uus Egr'i termostaat, kuid kiri pole ära kustunud, üldiselt sõidab auto igati hästi ja pole täheldanud puterdamist vms, mootori temp sõites linnas üle 90 kraadi maanteel läks alla poole 75ni pensionäri sõiduga. Uurisin foorumit ja internetti, kuid pole väga konkreetseid vastuseid leidnud. Lisaks ehk oskab keegi soovitada Tartus mõistlikku kohta, kus võiks BMWle diagnostikat teha, peale UMi.

Tänud!

[arnis]

Kui linnas 90 ja maanteel jahtub tugevalt ära siis siiski soe vesi läheb
radiaatorisse jahtuma. Ehk kui uus Behr EGR termostaat on küljes,
siis järgmine samm oleks vast põhitermostaat.

Increased emissions on jah tulemus, kui vedelik ei soojene, ei toimu
tahmafiltri tühjendust. Veel mõni tuhat kilomeetrit ja asi läheb väga
hapuks. Temperatuur peab 85-te ületama maanteel

Kompressori töötamine mõneks sekundiks on täesti normaalne.
Kui kusagil on konkreetne leke, siis hommikul on ikka mõni osa all
ja kompressor töötab päris kaua.

[KonC20]

Mul olid samad vead kui varuratta alused blokid vee all olid. Ehk siis aravoolu torud olid umbes

[Tauri_K]

Ei hakanud uut teemat tegema, kuid mul omal sama anomaalia. Linnas kui ka maanteel temp püsib 59-65c vahel (vaadatud varjatud menüüst 07alt. Aga mul ei viska mingeid veateateid ,et vesi ei soojene vms. Peab see mootori temp kindlast saavutama 90c?

[RaikoK]

Ega ta ei viskagi mingeid veateateid, lihtsalt selle tempiga ei hakka auto dpfi puhastama ja laheb lopuks umbe ning kytusekulu on nōks suurem

[sigaelmar]

Ta ei viskagi veateateid kui mootor piisavalt ei soojene. Auto ei oska seda vahet teha, kas teed lühikesi külmi otsi külma mootoriga, kus ei saavutagi vajalikku temperatuuri või sõidadki koguaeg vigase termostaadiga. Veateate viskab sellepärast, et tahmafilter jääb põletamata liiga külma temperatuuri pärast.

[arnis]

Ei hakanud uut teemat tegema, kuid mul omal sama anomaalia. Linnas kui ka maanteel temp püsib 59-65c vahel (vaadatud varjatud menüüst 07alt. Aga mul ei viska mingeid veateateid ,et vesi ei soojene vms. Peab see mootori temp kindlast saavutama 90c?

Jah Peab 85-st üle minema. Erand võib olla siis kui õues -20 ja kütad salongi väga aktiivselt, aken lahti vms.
10 sõiduminuti jooksul peaks praeguste ilmadega jõudma 80+.
Kui mõned kuud on möödunud niimoodi, siis lõpuks raiud endal tahmafiltri välja

[Tauri_K]

DFP on mul puhastatud 3000km tagasi, kuid siis mootori temp kohta mulle keegi midagi ei r22kinud, et filter umbes kuna mootor ei saavuta vajalikku temperatuuri. Ühesõnaga asi selge , tellin selle egr ja põhitermostaadi uue ja asi ants!

[arnis]

Jah, aga võta originaal. Behr siis näiteks.
Ja kui jahutusvedelikku pole 2a+ vahetanud, siis seda saab samal ajal vahetada.
UMist saab kontsentraati, ja poest saab destillvett.

[Raemees]

Autopoodides valmis vedelik või jahutusvedeliku konsentraat ei sobi?

[arnis]

Poodides on hind 3-4€ liiter, see tuleneb sellest, et see on "peaaegu vesi".
Seal küll on glükool, aga inhibiitoreid seal piisavalt kindlasti ei ole.
Kui ei leki, siis soovitan originaali. BMW ei ole mingi Poola toode.
Jah 50€ läheb, aga jaotada 3 aasta peale, see praktiliselt pole midagi.