Eesti BMW Klubi

tere,mure selline,autol veakood oxygen pressure sensor blank 1,vahetatud surve andur ja lambda aga viga ikka sees ja kui kustutada,siis kohe tagasi,ja vahepeal nagu madalalt pöördelt pole jõudu.Oskab keegi anda nõu mida teha/proovida või milles võib viga olla.

Kõik need andurid on vahetatud?
http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/E ... ing_parts/" onclick="window.open(this.href);return false;
Sa pole esimene, kes selle jamaga jebib. Tahmafilter olemas?

Tere,autol tahmafilter olemas jah.
Veakood on otse arvutist maha kirjutatud ja vb tõesti oli bank,mitte blank aga ei aja mingit jama,selline kood tundub jah jabur aga paraku nii on,muidu ei raiskaks siin Teie ega enda aega.

kui huvi siis andur nr5 peaks mul kodus riiulis vedelema.

Enne mingite andurite vahetamist tasub veenduda nende tagasisides juhtplokile. Peale veakoodide lugemise võiks osata ka andurite väärtusi kontrollida ning nende põhjal edasisi järeldusi teha.
Väga tihti on nii, et loetakse mingi aftermarket diag. seadmega veakoode, mille selgitus on seal kehvasti esitatud või tõlgendatakse ise asju valesti. Näiteks mõne anduri näidu monitooringu(a'la rõhu kõrvalekalle) veateate korral hakatakse kohe andureid vahetama. Selle asemel võiks uurida hoopis, miks rõhk madal/kõrge on.
Kuna täpset veakoodi siin ei toodud välja, siis jääb üle ainult spekuleerida. Vabalt võib olla ka ülemäärase vastusurve probleem, mis on tingitud ummistunud kübemefiltrist.

Eelmises postituses on kõik oluline öeldud, viga on esialgu kehvas arvutiprogrammis.
Võib-olla saaks veel midagi edasi mõelda kui oleks teada, kas viga tuleb peale kustutamist tagasi seisva või töötava mootoriga. Esimesel juhul võiks olla mingi juhtmete või anduri probleem, teisel juhul võib andur lihtsalt teatada mingist muust probleemist nagu PeeterA kirjutas.

Tänud teile,kui ei eksi siis viga tuli tagasi töötava mootoriga ja diagnostikat tehti autocom programmiga.
Kui kümbefilter umbes siis kas seda ei näita arvuti?
Kuna filter plaanis nii ja naa vahelt välja võtta siis oskab keegi soovitada kindlat ja head kohta,kus lasta seda teha.

Miks sulle tundus, et bensukast jutt käib?

E60 535d DPF

Täna siis tegi sellist asja,et see tahomeetri all olev economaiser hakkas edasi tagasi käima(kord nagu oleks võtnud 10l sajale ja siis jälle5 l),ning tunne oli selline nagu korraks pooks kinni ja siis hakkas jälle kergemalt edasi liikuma.Kui kellelegi midagi ütleb siis oleks hea kui jagate teadmisi.
Korralikku diagnosti see nädal ilmselt ei saa kuna pühad vahel ja kõikjal järjekorrad.

Kui tahmafilter umbes, ei jaksagi mootor pöördesse minna, kuna heitgaasid ei mahu välja.
Andurite pealt võib andmed välja lugeda, kas on seal probleem või mitte.

Autoks E60 535d.

Kui olid võimeline sellise auto endale muretsema, siis kindlasti oled võimeline ka
korraliku diagnostika ära tegema, kus on näha, kas on või ei ole tahmafiltri süü.
Kui endal käed küljes, siis EGR klappi on võimalik ise vaada ja isegi puhastada.
Kui EGR klapp on kogu aeg täiega avatud, siis juhtklapi vahetus ei ole tuumateadus.

Asi pole selles et ei jõuaks teha vaid pole kohe hetkel kuskile saada ja ei ela Tallinnas kus oleks see võimalus ning ajaga ka pidevalt kitsas käes.EGR on vahetatud natuke varasemast ajast aga muidugi ei välista see,et sellega kõik korras oleks ja puhastamisega saan ise hakkama küll.
Ootan ära kui saab korraliku diagnoosi tehtud ja annan Teile ka kõigile teada mis sealt siis tuli.

4-s postitus:

Ajut1 kirjutas:Tere,autol tahmafilter olemas jah.

Kuno_T kirjutas: Ja ikkagi- kas tegu bensiini või diiselmootoriga, lõppudel lõpuks võiks teemaalgatajalt tulla selge vastus?!

Autocom tester ei ole küll kõige targem tükk BMW osas aga uuema versiooniga saab siiski kõiki neid süsteeme ja parameetreid (mõõteplokke) testida ja kontrollida ning vajadusel ka DPF regeneratsiooni esile kutsuda / põletuse läbi teha. Ju siis kiirustati või tegijal polnud parim päev vm.

Ajut1 kirjutas:Tänud teile,kui ei eksi siis viga tuli tagasi töötava mootoriga ja diagnostikat tehti autocom programmiga.
Kui kümbefilter umbes siis kas seda ei näita arvuti?
Kuna filter plaanis nii ja naa vahelt välja võtta siis oskab keegi soovitada kindlat ja head kohta,kus lasta seda teha.

Sai siis täna lõpuks arvuti taha ja näitas sellist viga nagu 4020 Exhaust gas sensor upstream of cat short circuit to plus.Viga on püsiv ja kustuda ei lasknud,tahtsin kontrollida pihustite tööd ka aga ei saanud,kuna see viga aktiivne ja ei lasknud vaadata.

Nii ongi ehk mõistuse vastane on üle-üldse ka proovida sellise laiendiga viga kustutada! Sulle on selgelt vihjatud, mis probleem.
PS: Õnneks ecu natuke paremini kaitstud ja hullu ei juhtunud. Airbag mooduliga sellist kontrolleri "tuliseid" otsi maha (-) pannes põletad parimal juhul diag. testri maha ja hullemal juhul lendab juhtmoodul + püropadrunid ehk padjad lahti.

Kuno,räägin siin seda mida mullegi räägitakse,ega ma ise välja mõtle seda,nagu näha siis pole just palju pädevaid inimesi siin Pärnu kandis,kui keegi ei suuda seda jama mul korda teha.
Mida ma peaks siis tegema,autoga mitte liikuma ennem kui anduri korda saab või mida.Kuidas see andur auto minekut segama peaks,palun seletage ja kas keegi saaks selle anduri otsimisel abi pakkuda või soovitada kohta kust selle kiiresti saaks,siiani olen teada saanud et tehase tellimus ainult,väidetavalt Eestis pole.Um-ist saaks vb järgmine kolmapäev.

Kui 100km on suur vahemaa, siis polnud üldse vaja osta diiselsõidukit
Ma saan aru, kui oleks vaja sõita 4-5 tundi, jah, oleks küsimärgi all.

Ei ole suur vahemaa ja edaspidi otsin pädevama koha Tallinnast kuhu selliste probleemidega pöörduda ja nagu varem mainisin,siis ajaga suht kitsas.

Olgu,esialgu viskan ise pilgu peale,aga oskad ütelda mida täpsemalt jälgida.Kas peaksin ikkagi uue anduri ka tellima igaks juhuks kui asi anduris endas.

Kõige lihtsam ja valutum võta ühendust Carmasters Oü-ga. Sealt saad kindlasti profesionaalset abi ja neil ka varuosa tarne kiire. Nendega ühe katuse all tegutseb bmw originaal diagnostika seadmetega väga pädev kodanik Patrik.