Eesti BMW Klubi

Tervist, mure selline et juba teist hommikut järjest autot tööle pannes hakkab peale 2minutit töötamist sumbutist välja ajama sinakat-valget tossu, ja ajab seda välja umbes 5min, kas keegi oskab aidata, ühes remondi töökojas ütles et vb ei taha külmaga kohe 6-est pihustist üks tööle hakata ilusti, um-is ei oskand midagi õelda peale selle et diagnostigat vaja teha. äkki kelegil olnud samataoline problem ja oskab aidata! ette tänades Martin!

Nii käitubki vigane/vigased pihustid.
Endal oli e38saga nii eelmine aasta.
Hetkel oli just sama kala Mercedesega(tööauto) suitses tohutult ja hakkas ka klagisema.
Uued otsad ja mure kadus.

aga kas sis ei peaks mootor kuidagi puterdama vms? arvatavsti tleb siis lasta pihustid üle vaadata?

Mul ajas vähe sinakat kui karterituulutus oli umbes.

kuidas te muidu vigadest teada saite? diagnostiga?

või ennem pole mõtet asja torkida kui asi veel hullemaks läheb?
sest hommikul pragust ainult 5min ja siis kõik, muidu mootor tuksub ilusti.

Kui pihusti kergelt kuseb ei pruugi seda väga tagumikuga tundagi.Lihtsalt pihusti on veel piiri peal.
Karterituulutus ka üks varjantidest.
Pädev diagnostik ütleb sulle suht kiiresti ära mis seisus pihusti näidud on.

aga imelik see siis et mix ta ainult mingi 5 min seda tossu välja ajab:D? kas pihusti rikke puhul ei peaks siis koguaeg seda tegema

Iga pihusti hakkab mootori soojenemisel paremini tööle. Endal on hetkel sama jama. Tean, et on 4. pihusti ära. Kui täitsa õhtal omadega, siis tunned juba foori taga ka kuidas terve auto väriseb.

Täna käisin uuesti diagnostis, kuna suits hakkas uuesti kimbutama. Pihustinäidud kõik OK, kas siis karterituulutus, eelsüüteküünaldest mõni või siis üldse klapisääretihendid (Seda muidugi olen varem täheldanud VAG grupi auto peal, BMW kohta ise ei oska öelda, kas see võib olla ka problleemiks)

Aga oskab keegi öelda, et umbes varbaotsaga vajutad gaasi kuni 1000 rpm-ni siis on selline väike värin sees, nii külmalt kui soojalt, arvasin, et see ikka siis pihusti, kuid nagu näha näidud korras. Keegi oskab midagi tarka öelda ?

Mis need näidud olid? Kui seda ei oska öelda, siis ei ole keegi neid ka vaadanud
Eelsüüteküünlad ei ole asjaga üldse seotud kui mootor on 5 minutit juba tööd teinud.
Vaata visuaalselt kõik pihusti ümbrused üle. Töötamise ajal ei tohiks sealt
tilkagi heitgaasilõhna tulla, ei tohi olla ka tahma ja muud jama.

Tuttava juures käisin diag-is , arvuti oli mul silme ees, kui diag. käis. Ja ta väitis, et kõik on korras.(Visuaalselt nägin ise ka, et näidud jäid norm piiridesse, see mis programmis oli lubatud piir. (teised olid 0. millegagi ja üks pihusti oli 1.4) Kuigi samas, mis oli, et mootor oli soe ja seega ei pruugi ka siis vist viga näidata. Et peaks talle auto ööks jätma ja las hommiku vaatab näidud üle.

Muidugi on ka autol soojalt pikk käivitus, kas siis pihusti tagasivoolu kontrollida ?

Homme lähen uurin, et mis karterituulutus endast kujutab, kas on ära ummistanud või mitte.

1,4 põhjustab pole veel maailmalõpp, kuid tiba värinat madalatel ta teeb küll.
Pikk käivitus (3 sek?) võiks ikkagi halb pihusti olla. Hommikused näidud
võiksid veidi rohkem öelda. Pihustid võiks visuaalselt üle vaadata.

Näiteks täna hommiku lasin kolm korda eelsüütküünlaid ja alles siis käivitasin ja 10 sek hiljem läksin juba sõitma ning suitsu taga ei näinud. (üle 2000 rpmi sõidu ajal ei lasknud, muidu et külmalt sõitu kohe ja talda)

Aga oli ka hommik soojem eelnevatest päevadest, ehk siis pihusti lonkab rohkem kui on öösel ilmselt külma olnud.

Vaatan kui korralikum miinus tuleb, siis lähen viin auto diag. seisab öö läbi ja hommiku kohe arvuti külge.

nüüd olen väheke targem sellekohapealt. iga diiselmootor ajab külmaga käivitamisel tagant valget tossu välja:D mind naerdi välja kui targema inimese käest küsisin:D
Karetituulutus filter ei saa ka asjasse puutuda.