Eesti BMW Klubi

tervist olen siit foorumist vähe uurinud, et milles võib viga seisneda. Sai lastud kuu aega tagasi kasti õli ja filter ära vahetatud ja siis kadus pöörete kõikumine ära. Aga mõned päevad tagasi püsikiirusehoidjaga sõittes 90-100 km/h tunnis lõi uuesti pööretekõikumise sisse. olen üritanud siin teemasid ka jälgida et pm peaks olema siis turbiin õhtal? ise muidugi suhteliselt võhik automaatkäigukasti kohapealt. Ja kas on mingid halvad tagajärjed kui nii sõidan ?

Mul sama mure aga 90 % on minul viga pihustites see smooth controli teema
peaksid ka vb pihustid ülevaatama

" onclick="window.open(this.href);return false;

Turbiin peaks olema jah.

laurigt kirjutas:Mul sama mure aga 90 % on minul viga pihustites see smooth controli teema
peaksid ka vb pihustid ülevaatama

Vahetasin 2 pihustit ära ja ikka käib sama kepp edasi...
ei ole õnnestunud masin see e 61 ikka...

Misasja, ma kirjutasin turbiin, miks sa pihusteid vahetad?

laurigt kirjutas:Mul sama mure aga 90 % on minul viga pihustites see smooth controli teema
peaksid ka vb pihustid ülevaatama

90% on viga kasti TURBIINIS,ülejäänud 10%võib midagi muud olla.

Miks vahetada asju nalja pärast?

Sest naljakas on

mis maksab muidu selle turbiini remont.on keegi teadlik.

Kui pöörded kõiguvad ja sõidukiirus suurt ei muutu siis kasti turbiin. Pihustite hädadega ei hoia püsikaga kiirust, lambist +-5-10 km/h hakkab kiirus muutuma ilma käsklust andmata.

Kuno, mis selles viskovändas kogu aeg seenele läheb, et see nii popp teema?
Miski saab otsa või läheb katki või lihtsalt päevad ning jookseb mahla?

Torque converter.
Turbiin, kui see meie keeles üldse õige sõna on.

Endal sama probleem pöörded kõiguvad ja teatud momendil linnas tekib ka vibra sisse, seega käisin lätis cesise seal firma mis tegeleb käigukastidega ja nii palju kui kuulnud olen peaks UM ka sinna remonti kastid saatma aint 100% juurde hindlusega, mul lükati arvuti järgi ja ennem kui seletma sain hakata ütles vend kohe vea ära k2igukasti turbiini lukk, ja hinnaks öeldi kuskil 600€ kui firma arvele võtta , aga väitsid ka et see turbiini parandamine ei pruggi viga ära võtta ja kast täielikult korda teha öeldi summaks 1600 €. Nii et edu sellega , ise olen üle aasta nii sõitnud hetkel.

Selline küsimus,et kui kõiguvad kas siis ka tunda,et auto liigub korraks nagu kiiremini või aeglasemalt,või liigub ainult pöörete seier ja kas see kõikumine on kogu aeg.

Mul sama jama,sõiduajal on tunda ,et kui pöörded kõiguvad,siis nagu pooks natuke kinni mootori.Selline küsimus veel,et mis võiks viga olla ,kui autol kohapealt ära minna,siis ka nagu puterdab,aga gaasi andes kaob kohe ära.

Raul

Egas aint pöörded kõigu samamoodi ka kiirus kui gps vaadata ja seda ilusti tunda kuidas auto jõnksutab, see kohapealt minek ei ole koguaeg ju see teatud pöörde momendil ja pedaali asendil sama efekt tekib ka siis kui keerad teepealt ära ja tuleb kohe tõus vajutad püsikale et võtaks vana kiiruse siis ta ei kiirenda äkiliselt vaid rahulikult siis lööb päris hea vibra ka sisse, ja see on turbiini luku viga, min 600 parandus lätis, ja uus kast 1600 min,. viga lihtne tundub tüüpveana.

pemmi puhul ei või kunagi teada millest pöörded kõiguvad mul vist veel 1 pihusti vaja vahedada ja siis õhulugeja ja throttle ja egr ja lambda ja pdf ei toimeta nagu vaja
pemm on nagu lemmik loom armas ja tore aga vahel tahaks raisa maha lüüa

laurigt kirjutas:pemmi puhul ei või kunagi teada millest pöörded kõiguvad mul vist veel 1 pihusti vaja vahedada ja siis õhulugeja ja throttle ja egr ja lambda ja pdf ei toimeta nagu vaja
pemm on nagu lemmik loom armas ja tore aga vahel tahaks raisa maha lüüa

Kui toidad oma lemmiklooma pasaga, siis ongi mõistlik, et karv ei läigi ja s*tt haiseb.
Kui sa Läti turu tänavatelt lemmiklooma leidsid 10 kopika eest, siis võiksidki arvestada,
et a) sa näed temaga palju vaeva ja kulutad raha b) olenemata sellest, ei ela ta kaua.


Teisisõnu, rikkis pihusti rikub EGR-i, lambda-t ja DPF-i.
Mõne aja möödudes on vaja kõik välja vahetada, sh probleemi allikas.

Rikkis pihusti sõitmisel pöördeid ei kõiguta.

Rikkis pihustiga pigem sulab kolb ära.

Samuti mul on huvitav mis diagnostikat sa sellist teed, et ükski asi ei toimeta, nagu vaja?
Puhtalt veakoode loed?

Suure tõenäosusega on üks lihtne viga ning kõik ülejäänud on tagajärg.

Minu E60 3,0TDI on teinud just näiteks mäest alla liikudes kaasi lahti lastes pöörete kõikumist, kuid sõiduajal pole absoluutselt mingit kõikumist. Näiteks sõidan 70km/h siis lased kaasi lahti, et pööret teha vms siis see aeg korra pöörded kõiguvad armatuuris....just nagu sujuvalt vaba hooga liikudes varba otsaga kaasipedaali puudutades.

tux777 kirjutas:Minu E60 3,0TDI on teinud just näiteks mäest alla liikudes kaasi lahti lastes pöörete kõikumist, kuid sõiduajal pole absoluutselt mingit kõikumist. Näiteks sõidan 70km/h siis lased kaasi lahti, et pööret teha vms siis see aeg korra pöörded kõiguvad armatuuris....just nagu sujuvalt vaba hooga liikudes varba otsaga kaasipedaali puudutades.

Mul täpselt sama. Muidu 90ga sõites ei ole pöörete kõikumist. Kui jalg pedaalilt lahti lasta ja vabahooga sõita, siis hakkab pööreteseier pendeldama. Kuskil 60st alates see enam ei pendelda vaid läheb sujuvalt ja vahetab ilusti käike alla.

minul sama probleem, pöörded kõiguvad maanteel, käisin diagnostikas kastis ega mootoris rikkeid polnud. ainuke viga oli esimene lambda andur. diagnostik ütles et probleem peaks kaduma lambda vahetamisega.
võin ma nii lihtsalt asjale lahenduse saada?

Lambda tuleb korda teha, aga vaevalt see automaatkasti turbiini korda teeb.

arnis kirjutas:

laurigt kirjutas:pemmi puhul ei või kunagi teada millest pöörded kõiguvad mul vist veel 1 pihusti vaja vahedada ja siis õhulugeja ja throttle ja egr ja lambda ja pdf ei toimeta nagu vaja
pemm on nagu lemmik loom armas ja tore aga vahel tahaks raisa maha lüüa

Kui toidad oma lemmiklooma pasaga, siis ongi mõistlik, et karv ei läigi ja s*tt haiseb.
Kui sa Läti turu tänavatelt lemmiklooma leidsid 10 kopika eest, siis võiksidki arvestada,
et a) sa näed temaga palju vaeva ja kulutad raha b) olenemata sellest, ei ela ta kaua.


Teisisõnu, rikkis pihusti rikub EGR-i, lambda-t ja DPF-i.
Mõne aja möödudes on vaja kõik välja vahetada, sh probleemi allikas.

Rikkis pihusti sõitmisel pöördeid ei kõiguta.

Mina kahjuks nii rikas ei ole et käia saksamaal või norras või ma ei tea kus sa tood omale kvaliteetset kütust.... ja ole normaalne kes ostab tänapäeval lätist autot... pea aasta elas ilusti ilma probleemiteta

Käige seenele selle kütuse kvaliteedi jutuga palun.
https://kytus.keskkonnainfo.ee/" onclick="window.open(this.href);return false;

E60 on tänapäeva mõistes peaaegu masuudipress.
Kui kütus oleks halb, siis M550d teeks vist esimesel kiirendamisel
paugu ära. Tahmafilter läheks kohe põlema ja sumpsist tuleks pigi.

Tõsiselt, käige oma kütuse kvaliteedi jutuga seenele, näiteks Venemaale.

ma nõustun viimase jutuga.

Tankinud nii soomest ja paljudest kohtadest eestist, ja no mitte mingit vahet.

Ja kui olekski vahe siis oleks see nii väike, et te lihtsalt ei tunneks seda.

arnis kirjutas:Käige seenele selle kütuse kvaliteedi jutuga palun.
https://kytus.keskkonnainfo.ee/" onclick="window.open(this.href);return false;

E60 on tänapäeva mõistes peaaegu masuudipress.
Kui kütus oleks halb, siis M550d teeks vist esimesel kiirendamisel
paugu ära. Tahmafilter läheks kohe põlema ja sumpsist tuleks pigi.

Tõsiselt, käige oma kütuse kvaliteedi jutuga seenele, näiteks Venemaale.

ise rääkisid et toidad pasaga, ma mõtlesin et räägid metafooriliselt aga võta nüüd siis kinni

Kütuse kohapealt võin seda rääkida et viljandis selline tankla nagu x texor kõik räägivad ,et seal puhas piix ja neil autod lähevad samas ise olen sealt pea 3 aastat tankinud ja ainult sealt ennem oli 525 e39 ja nüüd e61 ja mitte mingit probleemi saage aru asi ei ole aint kütuses vaid autos ja nende hooldajas , kui ei hoia autot ja ei tee korrektselt hooldusi ei olegi midagi tahta ning see jama aetakse kütuse süüks,

Vana teema ülesse võtta. On keegi oma probleemidele lahenduse leidnud ?