Eesti BMW Klubi

Kas keegi on teostanud...on see üldse võimalik ?
Tänud:-)

Müüakse isegi sellejaoks komplekte. Uuri netist.

Kasutaja Holari vahetas oma 530d õhkvedrustuse tavaliste vedrude vastu, uuri tema käest. Ta tegi ühe teema ka selle kohta.

mis asja mõte on kui kompressor veel lööb? minuarust õhuga parem s6ita kui taga inimesed peal või vead miskit pagassis.

See on lisavarustus, millel praktiliselt puuduvad negatiivsed küljed.
Touring kere on ikka selline pill, kus see ikka võiks olla
Kui tahad "raha säästa", siis tavalise vedrustuse paigaldus
on nii korralik töö, et odavam on osta 2 kasutatud patja.
Need nüüd iga päev katki ka ei lähe.

Töö võtab aega tõstuki peal ca 8 tundi ja e39 kasutatud jupid ei maksa enam si**tagi .

Tere
Oleme nüüd ausad ja ärme ehmata teemaalgatajat.
Tegin oma autol sama.
Kogu kompoti ümberviskamine (koos amortidega) alla läksid kõik korralikud kasutatud detailid, ca 1h või nati peale.
Kogusumma sama või odavam kui "uued" kasutatud padjad ja kordi odavam kui päris uued.
Plussid sõita Tallinna teedel palju pehmem ja mõnusam.
Olen vedanud asju ja järelkäru, maadligi ei vaju saab hakkama ilusti.
Soovitan

Terv

Tahad öelda et kui taga kolm inimest + tagant asju täis siis ei vaju? ÄRa aja jama. mul peres mõlema vedrustusega olemas ja vahe on meeletu.

Kui palju sa reaalselt sõidad taga 3 inimest+ veel täis pagas? Minu autol on juba tehasest all tavalised vedrud, mis nüüdseks on muidugi vahetatud juba H&R 40/15 jäigemate madaldus vedrude vastu. Eesti kliimas ja soolas küll seda õhkvedrustust taga ei igatse.

Just see kliima, soola ja pori-sodi on see mis lõhub patju. Lisaks teede olukord.

padjad surevad enamasti tänu kliimale. mõranevad aga ei purune kui just 500kg üle lubatu ei vea.. talvel tuleks lihtsalt pesta sool/pori maha patjadelt mitte jätta seda sinna padja vahele, ja kui vaja siis kompressori graanulid ära kuivatada siis nagu ei tohiks probleeme olla.