Eesti BMW Klubi

Tere!Nüüd oleks vaja head nõu.Autoks on siis 525TDS,elan ahvenamaal ja auto käis ülevaatusel.CO testi läbides vajutas ülevaataja gaasi põhja ja hoidis pikalt all(auto öökis kui meeletu,ehmusin isegi ära ja mõtlesin,mida see jobu teeb)lasi siis järgi ning sõkkus uuesti alla ja JÄLLE hoidis,kuni käis pauk ja vaikus...vaatas mulle siis lambanäoga otsa ning tegin kapoti lahti ja veepumbavõlli jalapealt maha murdnud.Võlli ots oli ilus valge ja haljas,ei MINGEID märke defektidest ja siit küsimus,äkki keegi on nüüd targem ja teab(tegu on ju pika käiguga diisliga)kelle süü või kui palju(või kas üldse)võib seda mootorit pöördesse,punasesse ajada.Igasugune info on nüüd väga teretulnud.

Pool süüd on sinu, pool süüd on ülevaatuspunktil.

Veepumba võllid purunevadki aastatega.
Nimelt kui sa hoolikalt vaatad, siis on purunemiskohas selline olukord,
et oleks nagu kaks ringi, keskel karedam, väljast siledam.
See on üks võllide vananemise teema, seal tekib mikropragu mis suureneb,
lõpuks käib suurimal koormusel pauk ja mõni plast ja radikas katki.
Veepumbasid tuleks vahetada profülaktika mõttes aastate möödudes.

Ülevaatuses aga see teema, et piirajasse tegelikult laskmine ei
ole normaalne, VIST oli mingi mõistlik pöörete arv mida hoitakse.

Ja mis CO test, minu mäletamistmööda oli 525tds'il aint tahmamise piirmäär

mehed,olgem julgemad omi teadmisi jagama......

Tänud Arnis,mida rohkem inffi seda parem,sest asi lõhnab kohtukessi järele-igapoolne klubi abi on mulle abiks...aitähhh teile,kes aidata suudate.

Võid selle teema läbi uurida, Millerti kommentaarid peaksid vägagi asjalikud olema:
http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=89926

Olen ammusest lugenud teemasid, kus kurdetakse nende diislite piinamise üle. Õnneks pole ühegagi ise kunagi ülevaatusel käinud ja pole selle piinamise pärast muretsenud.
Aga minu seisukoht selle kohalt on selline, et kui see auto katki läheb ülevaatusel, siis see auto ei vasta tehnonõuetele ja võib õnnelik olla, et see asi sõites ei juhtunud.<
Et siis, kui auto laguneb ülevaatusel, siis pole ta sellises seisukorras, et temaga teel võiks ohutult liigelda.

olen kaks korda käinud töökoha diislitega ( peugeot partner ja opel combo) ülevaatusel ja mõlemad korrad lasti mootoril ~3 minutit järjest piirajas olla. Kui küsisin, kas nii midagi ei juhtu vastati, et neil on juhendid ja peab nii tegema. Ei hakanud vaidlema, kuna ei ole paberitega autoremondi luksepp, ehki minu mälu järgi oli auto manuaalis kirjas, et piirajas on soovitav vaid loetud sekundid hoida. Ja väidet, et sellise piinamise peale midagi katki läheb ainult defektsel mootoril mina ei usu.

Võin uskuda, et sellise nö piinamise ajal ei teostatud tahmasuse mõõtmist, sest need tõesti kestavad kusagil 2-3sek test, mida tehakse siis korduvalt vahedega madalamatel pööretel ja kõrgematel.
See 3min piirajas hoidmine on ikka liig.

enda kogemused on ka piirdunud sellega et 3-4 sekundit hoitakse kõrgemat põõret ja asi korras.
isegi bensiini mootoriga autoga sai käidud ja mingit gaasi põhja vägistamist polnud, hoiti teatud põõret saadi näidud kätte ja kõik oli okei. Aga martol on õigus. Üle 10 sekundi sellist jama ei kannataks.
Bensiini mootoriga isenditel vahel lastakse pikemalt põõret et katalüsaatorid üles soojeneksid et co näit normi piiresse saada. Aga kogenenumad inimesed on juba ise targad ja kütavad kati kuumaks enne ülevaatust.

Leho kirjutas:isegi bensiini mootoriga autoga sai käidud ja mingit gaasi põhja vägistamist polnud, hoiti teatud põõret saadi näidud kätte ja kõik oli okei.

Bensukatel ei tehtagi mingit põhjagaasi, kuna maksimum lubatud pöörded (kõrgendatud pöörete test) on 3000 rpm.

Leho kirjutas:Bensiini mootoriga isenditel vahel lastakse pikemalt põõret et katalüsaatorid üles soojeneksid et co näit normi piiresse saada

Nagu olen aru saanud, tehakse sama diilitega, kui soovitakse näite normi saada (vt. minu lingitud auto24 teemat)

Olen näinud mitmetes ülevaatuspunktides kus lükatakse pedaal lihtsalt julmalt põhja 20 -30 sekundiks.

No siis on lihtsalt tegemist ebapädeva ülevaatajaga, kes üritab enne heitagaaside testi katalüsaatorit soojaks saada

marek555 kirjutas:No siis on lihtsalt tegemist ebapädeva ülevaatajaga, kes üritab enne heitagaaside testi katalüsaatorit soojaks saada

No täpselt. Ja neid on terve eesti täis.

Olen umbes samasuguse probleemiga jagelemas. Minul purunes bensiinimootoril paisupaak ning kohapeal jooksid mahlad välja ning tuli koju puksiirida . Probleemi lahendamist alustasin alguses ülevaatuspunkti juhatusega rääkides, kus nad oma viga tunnistasid aga keeldusid kompensatsioonist, kus edasi läks kaebus Tarbijakaitseametisse ning hetkel on Maanteeametis, kes siis teostab kohalikke ülevaatuspunktide töö ja nende talitluse üle kontrolli. Kohtusse ma päris 100-150 euro eest jooksma ei hakka, kuid hetkel veel alla andnud ei ole, vaatan, mis saab ja kuidas asi laheneb ning kas üldse.


Tsitaat ülevaatajalt: " BMWdega ongi koguaeg see jama, sellepärast ma jalgrattaga sõidangi." Ahjaa, asja humoorikam pool oli veel see, et mingi kukutati läbi ka, xenoni mittevastavuse pärast. Läksin siis suure hurraaga tagasi nädalapärast koos paigaldatud pesuritega ja uue paisupaagiga ning siis ei soovinud härra isegi mu autot enam vaadatagi ega kontrollida, kas nüüd asjad töötavad. Kirjutas aastakese juurde ja sõitsin minema.

Kogesin sama olukorda, mil müüsin autot ning üks potentsiaalne ostja lasi teha ülevaatuspunktis müügieelse kontrolli. Masin lasti 6 korda vähemalt 10 sekundiks piirajasse - valus oli kuulata seda kisa. Põhjenduseks toodi see, et nad n.ö lasevad torud puhtaks, et saada korrektne tulemus. Mõnes mõttes on jah õige kuna vanemad diislid (ilma DPF-ita jne) koguvad torudesse seda tahma mis tuleb sealt välja kõrgematel pööretel. Siiski pole see vägistamine mu meelest normaalne ning "torude puhastamine" peaks jääma omaniku enda teha ehk kui test ei vasta normidele siis läbi ei saa.

Iseasi kui mõttekas see test üldse on...

No aga siis tulebki minnes lasta torud puhtaks nii, et ülevaataja saab kohe näidud. Mul sõber töötab ka ülevaatusel ja rääkis kuidas ükspäev hiljuti käis mingi focus diisel, ja niikui pööret andis oli tuba must. Aga eks see kohapeal pöördeanmine tundub hull, aga kui nüüd mõelda koormuse peale siis kiirendades on koormus mootoris ikka kõvasti suurem kui kohapeal pööret andes. Seega see kisa on ainult hirmutav. Normaalses töökorras mootor peaks jah ilusti ära kannatama selle.

Aga siinkohal ettepanek, märkige ära, kus punktis käisite kui autoga loomamoodi käituti. Teavad teised eemale hoida.

Standard standardiks, aga mina ei ole näinud kuidas 525tds'i piirajasse minutiks lastakse.
Ma ise olen sõidu ajal, aga mitte seistes ülevaatusel

Asi nüüd nii,et kohalikus servises läheks parandus 2040€(tonn töö) ja kelle süül purunes nad öelda ei osanud,lühidalt võeti neutraalne hoiak.Panin siis asja kohalikku "ARKi"vaidlusse ja eks näeb,mis edasi juhtub.

Mis asi sul seal 1000€ maksma läheks ?

Saan ma õigesti aru, et veepumba vahetuse eest küsitakse 1000 eurot? Uskumatu lihtsalt.

Mis 1000€???
Mul juhtus täpselt sama asi, suur pauk käis.
Radikas, veetoru, veepump - mida veel tahta?
100€ radikas, 10€ toru, 40€ veepump ja 2h tööd.

See 1000€ on naeruväärne, 2000€ veel hullem.

No sel juhul ikkagi uskumatu, see teeb siis 850 töörahaks, et tunnis siis 425 eurot mis on väga kahtlane vähemalt minuarust.

Veepumba vahetus võtab kõige rohkem 1 tund aega(radikad jms nagu eelpool mainitud 2), päris kallis hind seal

Päris korralik lüpsmine.

redline kirjutas:Veepumba vahetus võtab kõige rohkem 1 tund aega(radikad jms nagu eelpool mainitud 2), päris kallis hind seal

Ega ma ise mõtlesin ka, et mida seal 2h teha, vb 1 tund vahetada ja ülejäänud aeg siis õlut juua

Täpsemalt,keevitas servis siin terve rihmaajami vahetuse kuni pisipoldikeste vahetuseni välja-ühesõnaga täis laks.Tööaega kulub neil siin 8h....müstika...90€ tunnis teeb 720€.Veaotsimine 90€(mida seal huvitav otsida oli,kui võll pooleks)ja varuosad (16 erinevat nimetust) 1200€.

odavam mootorivahetust Siimu juures teha)))))))

Pole lihtsalt mõtet heaoluriigis autot katki teha.

EI TEINUD JU ISE katki ja saabusid Helsingist ametlikud 525 TDS/M51 ülevaatuse ettekirjutuspaberid(A4 3lehte).Lühidalt-CO test:5 paugutamist mitte rohkem kui 4000 pööret kestvusega max. 1,5 sek.Paberid ingliskeelsed,kellel huvi võin jagada.Nendega võin julgelt sirge seljaga kohtuni minna....

Diisel pole ikka paugutamiseks loodud