Eesti BMW Klubi

Külma ilmaga nüüd vahetevahel töötab, vahetevahel mitte. Kui ei tööta, siis ei tööta mitte üheski reziimis, Natuke aega seisab, siis läheb tööle. Aku juhtme mahavõtmine ei mõjuta. Sõitsin mootori soojaks...ei töötanud. Nupu keeramine ühest servast teise ning selle kolkimine ei aidanud.
Käisin pool tundi toas, tulin välja, proovisin---töötas. Kõik reziimid toimisid, kui nupust keerata. Nii on olnud nüüd paar korda.
Hakkas pihta siis kui need suured külmad olid. ( alla -20-ne)
Milles häda võiks olla? Need kaitsmed, mis ees kapoti all, vaatasin üle, logistasin läbi.
Kus tal see ventikas üldse asub? Kas salogist tuleb kogu armatuur maha kiskuda või?
518i; 1995.a

Harjad kulunud, läheneda saab kapoti alt kui paisupaak ja plekk eemaldada.

minu arust on paisupaik ees.....peast ei mäleta ju ka...
Ma räägin sellest ventikast, mis puhub sooja õhku salongi.
Kui salongi ventika juurde pääseb kapoti alt, siis on see hea uudis küll.

Villu147 kirjutas:minu arust on paisupaik ees.....peast ei mäleta ju ka...
Ma räägin sellest ventikast, mis puhub sooja õhku salongi.
Kui salongi ventika juurde pääseb kapoti alt, siis on see hea uudis küll.

oleneb mootori tüübist 518 520 525 on paisupaak kohe radika küljes mõnel mootor tagaosas ehk siis täpselt salongiventika juures

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_15.htm

siin on midagi natukene näha vahetamisest

Villu147 kirjutas:Külma ilmaga nüüd vahetevahel töötab, vahetevahel mitte. Kui ei tööta, siis ei tööta mitte üheski reziimis, Natuke aega seisab, siis läheb tööle. Aku juhtme mahavõtmine ei mõjuta. Sõitsin mootori soojaks...ei töötanud. Nupu keeramine ühest servast teise ning selle kolkimine ei aidanud.
Käisin pool tundi toas, tulin välja, proovisin---töötas. Kõik reziimid toimisid, kui nupust keerata. Nii on olnud nüüd paar korda.
Hakkas pihta siis kui need suured külmad olid. ( alla -20-ne)
Milles häda võiks olla? Need kaitsmed, mis ees kapoti all, vaatasin üle, logistasin läbi.
Kus tal see ventikas üldse asub? Kas salogist tuleb kogu armatuur maha kiskuda või?
518i; 1995.a

Ja kui veel ei ole vahetanud vastavat mootorit siis pane kõva pauk vasta armatuurio(peaks töölle hakkama ja natukenegi vähemalt sooja puhuma senikaua kuni vahetus tehtud)

peksmine ei aidanud.
Peale harjade on olemas ju ka veel mingid laagrid, puksid. Või need ei kulu? Või pole neid?

Tavaliselt saavad neil mootoritel lamellid koos harjadega otsa, nii et suht suur tõenäosus et uut mootorit vaja.

Võta kõigepealt maha ja puhasta/õlita mootor ära.

mootor maha võetud ja kontrollitud. Harjad, lamellid olid korras. Harjasid niipalju alles, et polnud mõtetki vahetama hakata. Mootor käib ilusti ringi. Ei mingit takistust kuskil.
Peale seda kahte korda külmaga, kui streikis, rohkem pole mingit probleemi ka olnud.
Kas kellelgi on veel mingeid ideid?

Sinu jaoks "takistust polnud" võib mootori jaoks korralik takistus olla.

Enamvähem kindel, et õlitus/puhastus oleks probleemi lahendanud. Loogika aitab ka siin kohal.