Eesti BMW Klubi

Milleks on vajalik punaseks värvitud osa? Küsimus sellest, et kuna ära on väsinud roheliseks värvitud tihend siis mõtlesin, teen pumba niimoodi ümber, et kaotan selle punase osa ära ja panen toru otse pumba külge. On kellelgi ideid? Minumeelest oleks see üks kindlamaid viise paagis süsteem õhukindlaks saada. Iseasi kui see kusagile mujale kütust lisaks ei pumpa.

parem vaheta vajalik tihend ja unusta probleem.siia tuleks liiga pikk jutt milleks seda vaja.pole mötet hakata jalgratast leiutama kui see juba olemas.

ma arvan, et see on selle jaoks, et üleliigne kütus jookseb lihtsalt paaki tagasi ja siis ei koorma pumpa ära. ja tegelikult on see ju täitsa hea, et kütus paagis ringi käib siis läheb ta seal vedelamaks ka, näiteks talvel.

Niipalju kui ma uurinud olen, siis seda tihendit eraldi saada ei ole. Samas tundub mulle, et see pumbatud kütus otsustab nn lihtsamat teed minna, ehk siis surve jääb väikseks talvel. Aga kuidas ta pumpa koormata saab, kui etteandepump peale käivitumist enam ei tööta? Või see vale jutt siis, et töötab ainult käivitamise ja eelsüüte ajal?

Silversi kirjutas: Aga kuidas ta pumpa koormata saab, kui etteandepump peale käivitumist enam ei tööta? Või see vale jutt siis, et töötab ainult käivitamise ja eelsüüte ajal?

ega ma ka nii tark pole aga enda kogemustest ikka räägin. igatahes mul oli autol paak ääreni täis ja kui see pump peese läks siis auto jäi seisma. ja sellest ma järeldan et ta tõõtab ikka mõnel muul ajal ka kui ainult süüte sisse keeramise hetkel. sest autoga ennem võimalik sõita pold enne kui ära vahetasin. igatahes lööb ta seal präegu ka mul sees tiiru aga kõik toimib nii, et vahet pole mul palju ta seda kütet seal solgutab peaasi, et sõidab

Leidsin sellise pildi. Sellel toimibki originaalis asi nii nagu ma plaanin enda masinale teha. See pilt on küll M30 mootoriga masina oma aga põhimõte seletab täpselt minu ideed.

aga kas pumbad on mõlemal täpselt ühesugused ?? või on neil mingi erinevus ka.

Pumbad peaksid sama tööpõhimõttega olema.. aga mis praegu silma jäi, on osa number 5. Ehk kütuserõhu regulaator. Seda minu omal ei ole ja sellejaoks tagasi paaki kütus jooksebki. Oskab keegi öelda kui suur peab olema kütuserõhk peale kütusefiltrit ja enne kõrgsurvepumpa? Kuigi mul on uus kütusefilter, tundub mulle, et kütus on talvel laisk ja läheb pigem seda otsemat teed mööda paaki tagasi.

kui sa viitsiksid nats kodutööd teha saaksid ehk aru miks ei ole dislal sellist susteemi tehasest!millest järeldad et sul ei tule vajalikul määral kutet ules?mis sumtomid autol siis esinevad?

Kui kütust alla 20 l paagis siis masin ei käi. Kaks korda olen seda rõngastihendit vahetanud ja jama ära ei kao. Jama on ainult siis kui külmad ilmad on st alla 10 kraadi külma. Kui kütus on paks.

vb sull pump ei jõua enam survet piisavalt lüüa. minul ka pump iseenesest töötas aga autot enam ära ei toitnud ja panin uue ja probleemid lahendatud. aga kui sa tõesti viitsid ümber teha ja proovida teisiti panna teda toimima siis miks mitte kui huvi on. siis saavad teised ka teda kas asi toimib

No eks näha, homme uurin mis rõhku see pump võimeline lööma on ja siis näeb edasi.

Nonii, tegin siis oma pumbamajanduse paagis valmis. Selle punase toru vahetasin välja, panin pikema ja tegin nii, et toru ots jäi kütuse sisse alla. Toru otsa panin pisema toru (vähendasin toru sisest läbimõõtu, et pump tekitaks mootorisse minevas voolikus suurema surve kuid läbijooksu kinni ei paneks. Selle rohelise tihendi vahetasin välja ja sealt enam kusagilt õhku ei tule vahele. Nüüd saan rahulikult sõita ka siis kui kütusetuli põlema läheb ja mingit probleemi ei ole. Tean, et targem oleks vahetada see rõngastihend, kuid mina seda pidama ei saanud.