e60 530d jõnks enne käiguvahetust

[tyyp]

Et see asjalik teema lõplikult ära ei vajuks, siis küsiks, et kas keegi oskab soovitada kasti õli vahetuseks head kohta Tartus?
1999a E39 523iA

[rax1]

Küsin ka targematelt.

Nimelt tegu E39 530d /00 ja plaan vahetada aut.kastiõli.Probleem aga,et mis õli valida.
Autot ostes lasin Um-is õlitaset kontrollida ja lisati juurde ETL 7045E -d.Õlipõhjal aga kleebis rohelist värvi ja peaks viitama hoopis ETL 8072B-le.?
Mida siis lõpuks valida?

Tänud !

[R129]

Küsin ka targematelt.

Nimelt tegu E39 530d /00 ja plaan vahetada aut.kastiõli.Probleem aga,et mis õli valida.
Autot ostes lasin Um-is õlitaset kontrollida ja lisati juurde ETL 7045E -d.Õlipõhjal aga kleebis rohelist värvi ja peaks viitama hoopis ETL 8072B-le.?
Mida siis lõpuks valida?

Tänud !

7082B (edit: mitte 7045E) asendab BMW DexronVI klassiks. 7045->7045E millegipärast edasi ei asendata. Samas kasti tootja asendab kõik GMi kodunormid uuemaks Dexron VI normiks. Võikski sellest lähtuda.

[rax1]

Aga Texaco ETL 7045 peaks olema dexron III.? Kuidas seda asendamist dexron VI -> dex III-ks põhjendada? Et kast vanem ja siis panna ka kehvem õli? Kuigi kogu vana õli ju kätte ei saa ja mingi osa jääb siis ikkagi ETL 8072B-d (dex VI-te)?

[R129]

Aga Texaco ETL 7045 peaks olema dexron III.? Kuidas seda asendamist dexron VI -> dex III-ks põhjendada? Et kast vanem ja siis panna ka kehvem õli? Kuigi kogu vana õli ju kätte ei saa ja mingi osa jääb siis ikkagi ETL 8072B-d (dex VI-te)?

Tükiviga jäi eelmisse postitusse. 7045 asendatakse 7045E - rohkem edasi ei asenda BMW. Mõlemad on DEXRON III klassi õlid. Sama lugu (DEXRON III) on ka 8072B, kuid selle õli asendab BMW ise DEXRON VI normiks. Samas kasti tootja asendab KÕIK DEXRON III klassi õlid DEXRON VI klassile. Ehk tagasiulatuvalt on DEXRON VI lubatud igale poole kallata.

Õli saab kõik kätte kui pupmasid ja voolikuid kasutada.

[antselK]

Kirjutan oma probleemi siia teemasse, loodetavasti leidub targemaid, kes oskavad aidata
Sõitmisel kadus jõud ära ja kompuutrile tuli kiri TRANS.FAILSAFE.PROG. Nii palju kui lugesin siis see on käigukasti avariireziim (sõidab kolmanda käiguga). Kui minutiks või paariks auto seisma jättan, hakkab jälle normaalselt liikuma. Tähele panin ka, et käiguvahetus ei ole nii sujuv, kui varem. Sõitma hakates teeb ka (äkki) teise käigu vahetamisel jõnksu. Infoks veel, et kui sõitsin hästi rahulikult, siis avariireziimile ei läinud.
Ma ei tea, kas see mõjutab, aga vahetasin mõni aeg tagasi juhipoolse tagumise ABS anduri (Forsi andrur ja tootjat ei tea), aga see vahepeal töötab ja vahepeal mitte (suurem osa ajast mitte ja ABS, veojõu jne. tulukesed armatuuris põlevad).
Autoks on 530d. 2002. stepdronic.
Ei julgenud autoga Tallinnasse tagasi sõita ja see jäi Võrru. Oleks väga hea, kui keegi oskaks soovitusi jagada

[Indrek_M]

Kiirusesignaal tuleb ABS-i andurilt, käigukast peab teadma kiirust käiguvahetuseks, kui ABS-i andur jamab, siis lähebki avariirežiimi.

[antselK]

Kiirusesignaal tuleb ABS-i andurilt, käigukast peab teadma kiirust käiguvahetuseks, kui ABS-i andur jamab, siis lähebki avariirežiimi.

Enne anduri vahetust ei töötanud mul üldse spidomeeter. Lasin anduri ära vahetada, ning peale seda ainult nn. külma mootoriga sõitma hakkas spidomeeter ei tööta. Peale seda hakkab tööle, aga kahjuks päris korralikult ei näita - kuidagi kõigub ~pluss miinus 5km/h.
Seega võib-olla pääsen ABS anduri uuesti-vahetusega?

[antselK]

[edit] Millegipärast topelt tuli postitus.

[antselK]

"Kustuta" nupp on ka olemas.

Korralik spidomeetri signaal on auto süsteemide tööks vajalik, seega lahenda oma ABS-i teema ära. Õlivahetus seda kindlasti korda ei tee . Ja kui forsist ostetud anduriga spidomeetrit tööle ei saanud, miks sa siis kohe seda andurit tagasi ei viinud? Üldiselt vuhvleid selle asja puhul tuleb vältida.

Üritan auto Tallinnasse saada ja siis lasen ABS korda teha.
Küsisin, et kas anduril on garantii, aga poest öeldi, et kui külge ära paned siis põhimõtteliselt enam tagasi ei võeta. Elektroonika juppidega pidi üldiselt selline teema olema.

[eclipse]

Ei ole ikka küll, samamoodi kehtib nendele toodetele garantii ja sea kenasti sammud tagasi poodi!

[Kaasik]

Kiirusesignaal tuleb ABS-i andurilt, käigukast peab teadma kiirust käiguvahetuseks, kui ABS-i andur jamab, siis lähebki avariirežiimi.

Enne anduri vahetust ei töötanud mul üldse spidomeeter. Lasin anduri ära vahetada, ning peale seda ainult nn. külma mootoriga sõitma hakkas spidomeeter ei tööta. Peale seda hakkab tööle, aga kahjuks päris korralikult ei näita - kuidagi kõigub ~pluss miinus 5km/h.
Seega võib-olla pääsen ABS anduri uuesti-vahetusega?

Mul oleks üks küsimus selle spidomeetri kohta.Nimelt kus spido seier on siis kui spido ei näita midagi?Kas on nullis või kukub põhja või mõni kolmas variant?

[antselK]

Ei ole ikka küll, samamoodi kehtib nendele toodetele garantii ja sea kenasti sammud tagasi poodi!

Lasin sõbral täna auto sinna poodi viia. Auto tõsteti üles ja vaadati üle - ütlesid, et on ilusti ühendatud.
Vahetama nad ei hakanud, vaid käskisid diagnosti viia ja sealt paberi tuua, et tõesti anduri viga on. Eks vist pean siis diagnostikas uuesti käima.

[antselK]

Kiirusesignaal tuleb ABS-i andurilt, käigukast peab teadma kiirust käiguvahetuseks, kui ABS-i andur jamab, siis lähebki avariirežiimi.

Enne anduri vahetust ei töötanud mul üldse spidomeeter. Lasin anduri ära vahetada, ning peale seda ainult nn. külma mootoriga sõitma hakkas spidomeeter ei tööta. Peale seda hakkab tööle, aga kahjuks päris korralikult ei näita - kuidagi kõigub ~pluss miinus 5km/h.
Seega võib-olla pääsen ABS anduri uuesti-vahetusega?

Mul oleks üks küsimus selle spidomeetri kohta.Nimelt kus spido seier on siis kui spido ei näita midagi?Kas on nullis või kukub põhja või mõni kolmas variant?

Spido seier on nullis - ei liigu üldse.
Kui nüüd autoga väiksed sõidud tehti siis Steptronikut kasutades ei läinud avariireziimi.

[Paranormal]

Uuuh.. Pikk ning hariv jutt. Siiski igaüks vahetab kastiõli siis kui tekib selleks soov/vajadus. Minu loogika ütleb, et kasti õli oleks mõttekas vahetada veel siis kui kasti töös anomaaliaid ei esine. Aga kui juba mingi viga esineb st. jõnksutamine või vibratsioon siis peaks ju hakkama probleemi põhjustajat otsima. Kasti diagnost, vigas(t)e detaili(de) vahetus ja siis alles uus õli. Minu silmis pole ennem õliga jamamisel pikemas perspektiivis mõtet. Uus õli ei ole käigukasti remondikomplekt kui eelnevalt nt. vigast hüdrotrafot ei vahetata.

Puhtalt minu arvamus/loogika ning ärge peksa andke

§ 41. Igaühel on õigus jääda truuks oma arvamustele ja veendumustele. Kedagi ei tohi sundida neid muutma.

[antselK]

Vahetama nad ei hakanud, vaid käskisid diagnosti viia ja sealt paberi tuua, et tõesti anduri viga on.

Ilmekas näide, et selliste tegelaste käest ei tasu midagi sellist osta. Nad oleksid võinud asja lihtsat lahendada, tuua lammarist või esindusest originaalanduri, panna selle külge, võtnud oma junn tagasi ja teinud vahearvelduse. Nüüd vist tahavad täiendava diagnostika raha ka maksta. Vaata, et sa selle arve ka neile esitad. Ma ei taha elu seeski uskuda, et sinu kaebus nende andurite suhtes on neile uudiseks.

Sai siis lõpuks diagnostikas käidud uuesti. Lasin ka juhtmed üle kontrollida, mis lähevad ajust andurini. Öeldi, et kõik on korras ja viga peab olema ikka juhipoolses tagumises anduris. Autoga läksin uuesti poodi, kust uue anduri ostsin ja vahetada lasin. Telliti uus andur poodi ja paari päeva pärast lubasid ära vahetada.
Aga nad ei taha diagnostika arvet kinni maksta, milleks oli 23€ See pidavat mu oma risk olema, et tellisin odavama anduri. Kas mul annab midagi teha, et järeldiagnostika+juhtmete kontrolli eest raha tagasi saada?

[antselK]

Sõber käis mu autoga poes ja lasi uuesti ABS anduri ära vahetada. Peale vahetust tulukesed enam ei põle ja spidokas töötab. Tundub, et kõik korras. Järgmine nädalavahetus saan autole ise pilgu peale visata.
Kasseeriti veel 30€ uue anduri eest, mille pidin tagasi saama, kui katkine andur kontrollitud ja kindel, et tootajapoolne viga. Loodetavasti saan ka 23€ korduva diagnostika tegemise eest tagasi (toimin Kuno_T soovituse järgi).

[eclipse]

Inimesed kardavad millegipärast tarbijakaitset. tegelikult on seal toredad inimesed, kellele makstakse palka, et teiste eest probleeme lahendada. Senikaua kuni keegi paarikümne euri pärast kisa ei tõsta, müüakse sellised "kvaliteetandureid" edasi.

[antselK]

Kahjuks käigukasti probleem ikka ei lahenenud peale ABS anduri vahetust - läheb ikka avariireziimi.
Sõidan ainult Steptronicut kasutades. Täpsemalt on viga teiselt käigult kolmandale vahetamisel. Isegi steptonicuga, kui teiselt kolmandale vahetan siis ei lähe kohe kolmas sisse. Pöördeded lähevad kõrgeks ja siis umbes sekundi pärast läheb kolmas sisse ja siis nagu OK.
Mida oskate soovitada, kuidas viga lahendama võiks hakata?
/edit/ Esimese asjana käigukasti õli (ja filtri vahetus) teha?

[E60525]

Mis need tolerantsid niiöelda on, kustmaalt hakkab jõnksutamine, mis viitab mingisugusele veale? Kas see on normaalne, kui käiguvahetus on tunda nii steptronicu režiimis kui lihtsalt automaadi peal? Järsku hoog maha pidurdades on ka seisma jäädes jõnks tunda kui käik esimese peale kargab aga seda ka mitte väga tugevalt, kuid siiski märgatavalt.

Kas käiguvahetus peaks olema täiesti märkamatu?

[mj6u]

Kirjutan kah siis siia lootuses targemaks saada. Nimelt oman 96 aasta e39 525tds-i millel küljes automaat kast. Muud nagu kurta ei oskaks kui, et kui kiirendada 0-100ni siis jääb käigukast nagu ootama vms et ma sirge jalaga edasi kiirendaks. Ehk siis ei vaheta käiku ära kui lasen gaasi lahti vaid laseb tasapisi pööretel kukkuda ja mõni hetk hiljem paneb järgmise käigu. Üldiselt nõkustamist ja libistamist on ainult külma autoga, soojalt toimib kõik eeskujulikult väljaarvatud see 1 asi. Kastiõli vahetamisest ei tea midagi kuna olen selle auto omanik alla 2 kuu. Eelmine omanik (rõhutan) väidetavalt vahetas kastiõli. Sisse läks miskine mobil toodang. Läbipesu ei tehtud. Selles ei saa loomulikult kindel olla.