Eesti BMW Klubi

Mina käisin võtsin oma õli lihtsalt UM-ist kanister kaasa ja saad VIN-i järgi õige asja

Sass524 kirjutas:http://www.erimell.ee/tooted.php?cat=6176
Kas selline õli lingilt NR.2 Dextron III sobib BMW 525tds automaat käigukastile?

ootan vastust.

Ei hakanud uut teemat tegema.
Mul selline küsimus, et millest võib olla tingitud et 2käigu pealt kolmandale vahetusel on kast nagu uimane.
2käik on üsna pikalt piirajas enne kui vahetab. Alati nagu nii ei tee.

Fixˇ kirjutas:Ei hakanud uut teemat tegema.
Mul selline küsimus, et millest võib olla tingitud et 2käigu pealt kolmandale vahetusel on kast nagu uimane.
2käik on üsna pikalt piirajas enne kui vahetab. Alati nagu nii ei tee.

Mul on sarnane probleem aga esineb minu autol minu meelest 3käigu pealt neljandale. Ja ka alati ei esine. Autoks mul E39 530d '99. Nüüd on lisandunud ka kasti avariireziimi minek, mida on viimastel päevadel paar korda juhtunud. Peale uuesti käivitamist on kast jälle normaalses olekus.

Mis võiks viga olla? Kas tuleks auto kohe treileri peale panna ja remonti või võib ise veel liigelda mingi aja?
Kuhu oleks Tartu/Elva kandis mõttekam auto kontrolli/remonti viia? Oskab äkki keegi soovitada?

Kontrolli kõigepealt kas kastis on piisavalt õli sees

Auto käis UM-is õlitaseme kontrollis. Õliga kõik korras aga tuvastati diagnostika käigus 5-käigu libisemine.

Kuhu oleks Tartu/Elva kandis mõttekam auto remonti viia? Oskab äkki keegi soovitada?
UM-i jätaks küll esimese hooga välja.

Elvas Respom on kuskilt meelde jäänud.Tartus Transrem.

Tõstaksin natuke vana teemat, et ühele endal tekkinud küsimusele lahendust leida.


Nimelt, autoks 1999 aasta 530d ja maanteel sõites 90 km/h on mootori pöörded umbes 1700 pöörde juures. Millegipärast ei teki seda turbiinilukustuse momenti. Eelmisel autol oli turbiinilukk tunda nagu 6. käigu lülitumine, kuid praegusel autol seda ei toimu. Tekkis ka mõte, et ehk on turbiini lukustus väga sujuvaks viidud ja seda ei tunnegi, kuid sujuval kiirusel käigukang sportrežiimi tõmmates, mootori pöörded ei muutu. Minu teadmiste kohaselt sportrežiimis turbiinilukk ei tohikski rakenduda...

Igatahes, tekkis hetkeks kahtlus, et midagi on valesti. Kas keegi targem oskab tuua selgust, kas käigukastis võib olla viga või mitte?

Minu 2001 3.0d spordi peale lükates vahetab käigu alla, aga meil ilmselt erinevad kastid(mul steptronic). Lukku olen katsetanud nii, et kiirendan suht sujuvalt 90ne pealt, siis on tunda, kuidas hoiab lukus korralikult.

Ka mul on steptronic.

Spordi peale lükates vahetab ta tõesti käigu alla, kuid siis ise 5. käigu peale vahetades on pöörded samad, mis varem olid. Lukustuse momenti ei teki.

Kui palju sul pöördeid on, kui rahulikult maanteel 90-100 km/h sõidad?

90-e pealt seieri järgi pöörded 1550rpm ja seieri järgi 100km/h pöörded 1700rpm.

Mürka kirjutas:Tõstaksin natuke vana teemat, et ühele endal tekkinud küsimusele lahendust leida.


Nimelt, autoks 1999 aasta 530d ja maanteel sõites 90 km/h on mootori pöörded umbes 1700 pöörde juures. Millegipärast ei teki seda turbiinilukustuse momenti. Eelmisel autol oli turbiinilukk tunda nagu 6. käigu lülitumine, kuid praegusel autol seda ei toimu. Tekkis ka mõte, et ehk on turbiini lukustus väga sujuvaks viidud ja seda ei tunnegi, kuid sujuval kiirusel käigukang sportrežiimi tõmmates, mootori pöörded ei muutu. Minu teadmiste kohaselt sportrežiimis turbiinilukk ei tohikski rakenduda...

Igatahes, tekkis hetkeks kahtlus, et midagi on valesti. Kas keegi targem oskab tuua selgust, kas käigukastis võib olla viga või mitte?

Isegi külmalt ei tunne. Mul annab siis ikka tunda, kui külmalt vaikselt 90ni kiirendada ja hoidma jääda. Nõks käib ikka läbi.

Minu omal ka tegelikult mingit nõksu ei tunne, viies läheb sisse, pööre tuleb ilusti alla oma koha peale. Käigukast on remonditud ca 20 000km tagasi, seega veel ei tohiks midagi valesti olla

Väga hea informatsioon. Aitäh!
Tundub, et ma olin lihtsalt liigselt paranoiline. Teadagi ju, et need GMi kastid just kõige tugevamad lülid kogu selles E39 ahelas ei ole.