Eesti BMW Klubi

Ristilõtk on ka limiteeritud võlli otsast logistades nii mm kanti, muidu hakkab ventikas korpusesse käima.

Minuga selline lugu, uurisin veidi ennem, tegin veids kodutööd, ja ka mõned targemad rääkisid, et lätis tehakse sitta, ise proovima ei hakanud. Turboks gt17 49v(m47n motolt). LIke kasutajale V6ss. Turbo nagu uus, töötab paremini kui varem, annan tagasisidet kindlasti. eelnevad vead turbol olid: näpuvahel liikus raskelt, summutist õli tilkus, külmakotta pressis õli suht palju. Ise seda hiina turbot ei poolda, algul ka kaalusin seda, kuid siiski valisin raskema tee. Carway küsis 300 "kontrollitud" turbo ees, ise arvan et sain hästi, taastati 320 eest ära.

wwatu kirjutas:Neil peaks ju aastane garantii olema, seda pole keehi proovinud, kas saadavad siis uue osa lihtsalt või peavad seal mingid eritingimused täidetud olema?

Kui nad ise neid ei tooda ja tõesti näiteks Hiinast tellivad, siis tõenäoliselt saab suhteliselt lihtsalt garantii korras uue, sest nad nõuavad selle hiinlastelt välja. On näiteks kogemusi A8 õhkpatjadega, kui on lihtsalt kirjutatud Ebay müüjale, et läks katki või telefoniga mingi video tehtud veevannis ja tuimalt on uus asemele saadetud.

sandauto kirjutas:nemad karanteerivad kvaliteedi) jne.

Ausalt öeldes selline jutt ja õigekiri küll ei kutsu sealt turbot ostma. Mingi analoogne üllitis oli ka ühes teises foorumis.

Mul on ühel VW TDI-l ka see Nerings-i sisu sees, paar tuhat on sõidetud vast. Kui selle 130EUR eest aasta kestaks rahulikult sõites, siis oleks küll rahul ise.

Nii, tellisin ka neringsist turbo ära eile, loodetavasti homme/ülehomme jõuab kohale ka, eks siis näha ole, kas kestab ka ja kaua kestab. Kirjadele vastavad kiiresti ja niipalju kui netist lugesin siis midagi halba ei leidnud, eks näha ole.

edit://

Nii, ja täna juba saabuski kulleriga, pakend eeskujulik, turbo ise näeb ka hea välja, isegi mingid paberid olid kaasas, vaakumklapp mingi poola toode, samuti paber tundub poolast, eks näha ole kuidas turbo ise käitub, kui kylge saab.

Pildid:

" onclick="window.open(this.href);return false;

Usun, et tegid õige otsuse, et tellisid taastatud turbo mitte kasseti. Täna õlivahetuse käigus oli veidi aega ja viskasin ka turbole pilgu peale. Pikilõtk olematu, ristilõtk sama minimaalne nagu uuena oli, kõik on kuiv, kuskilt ei leki, ainuke vähene õli mis karterituulutusest imeb, see peabki olema.
Tegu mul siis Neringsi taastatud turboga, läbi sõitnud praegu 12 000 km. Garantiid on veel pool aastat. Vaatab siis enne garantii lõppu 24-25tuh km peal mis toimub.

Ootaks veel kommentaare-ülevaateid erinevate tootjate CHRA-de kohta.

Nimelt on omal plaan lõpuks uus asi sisse panna, kuid ei julgeks ise hiinakaga riskida, kui just väga edukalt vastu ei pea. Turboks on Garrett GT1749v koodiga 750431.

Leidsin ka väidetavalt UK-s valmistatava sisu (http://www.ebay.co.uk/itm/TURBOCHARGER- ... SwB4NWyGe9" onclick="window.open(this.href);return false;) mille saaks sama kallilt kätte kui Neringsi oma. Äkki keegi sellist katsetanud? On usutav et UKs valminud asi ja parema kvaliteediga kui hiinakas?

Teine variant oleks Meletti sisu panna, mis on küll pea 2x kallim, kuid ideeliselt võiks natuke kauem kesta? (http://www.ebay.com/itm/MELETT-TURBO-CH ... Sw~bFWOLix" onclick="window.open(this.href);return false;)

Väga palju mingit infot ühegi variandi keskmise kestvuse kohta näinud ei ole, paljudele satub praak mis paari kuuga juba otsad annab, samas paljudel pole aastaid pretensioone (kuigi läbisõidu kohta pole infot)...

martinlink kirjutas:paljudele satub praak mis paari kuuga juba otsad annab, samas paljudel pole aastaid pretensioone

Võib-olla polegi tegemist praagiga, lihtsalt sõidustiil on erinev, samuti näiteks õlivahetuse välp. Kui ikka igalt ristmikult gaas põhjas kiirendada ja ühe õliga mitu korda normaalselt välpa ületada, siis ega ei saagi kesta

Mõnel asi kutu juba enne, kui üks õlivälpki täis saab, mis panebki natuke kõhklema
Kui kõik plaanipäraselt sujub, tuleb ikkagi originaal Meletti toode. Seni aga ootan veel kogemusi, nii häid kui halbu.

teet82 kirjutas:

martinlink kirjutas:paljudele satub praak mis paari kuuga juba otsad annab, samas paljudel pole aastaid pretensioone

Võib-olla polegi tegemist praagiga, lihtsalt sõidustiil on erinev, samuti näiteks õlivahetuse välp. Kui ikka igalt ristmikult gaas põhjas kiirendada ja ühe õliga mitu korda normaalselt välpa ületada, siis ega ei saagi kesta

Mina olen üks nendest kes üsna regulaarselt gaasi põrandasse surub kui hoogu koguda on vaja. Eeldan, et asjad ikka võiks kesta seda koormust. 1,3...1,4 baari pole ju mingi eriline rõhk.

Ega see rõhk vast ei loegi midagi, pigem hakkab õlitus kannatama kui see turbo pidevalt hõõgub seal kapoti all, õli muutub vedelamaks jne.. Siit tulebki see sõidustiili vahe, sama läbisõidu juures võib üks turbo teha teisest 2x rohkem pöördeid.

Niinii, saigi lõpuks tellitud Melett'i (UK) toodetud originaal sisu:
http://www.ebay.com/itm/261233072452?eu ... Tags=bu=bu" onclick="window.open(this.href);return false;

Lugedes igasugu arvustusi ja arvamusi teistes foorumites tundub, et päris praht ei ole ja peaks kestma kaua-kaua, kui õigesti kasutada. Osadel andmetel pakuvad lausa OEM-idele juppe (Holset näiteks) ja seetõttu olingi nõus veidi rohkem panustama ja mitte päris noname hiinakat peale toppima.

Kohale tuleb järgmine nädal, samast kohast saab ka tihendikomplekti kohe kaasa haarata. Eks olen siis katsejänes ja hoian kursis, kuidas asi toimetama hakkab.
Õlivahetusi harrastan 12k järel, ehk selle taha asi ei sure

Mina lasin enda turbo taastada turbomotors.lv tegelastel,vaatab kuidas see siis kestab,osandamisel uuriti mu auto läbisõitu ja imestati,et lõtkud olematud,lubatu piires,lennanud olevat tihendid.e60 turbo tegemine oli 430€ ja aastase garantii sain ka,eks muljetan kuidas asi toimib.

Lihtsalt infoks järgmistele, kes googeldades peaks selle infoni jõudma :

Sandautost ei tasu turbosisu võtta, pigem lasta kuskil taastada või vahetusfondist. Ise tegin selle vea, alguses muidu jutt ikka ilus, et kõik sobib ja pmst saab nagu uue asja. Tulemus on see, et nende pakutav sisu tahab ikkagi mingil määral reguleerimist, sellest muidugi turbosisu ostes juttu ei tehtud ning räägiti alles siis kui turbo peale sai ning ta korralikult toimima ei hakanud. Turbo tuli taha alles ~2,7- 2,8k pöörde pealt, peaks tulema aga juba ~1,5k pealt umbes. Lõpuks ise nad tunnistasid ka, et sisu tahab reguleerimist aga Eestis seda kuskil ei tehta, kui kuskil välismaal. Lõpuks kuidagi jebides saime siiski ikka tööle, aktuaatorivarrast tegime lühemaks. Lõppkokkuvõtteks siiski korralik jeblamine, et asi tööle saada, selleasemel, et turbo lihtsalt maha võtta, vahetusfondist teine võtta ja hiljem tagasi kruvida.

Oma viga muidugi ei tunnistata ja mingit lahendust välja ei pakuta, vaata ise kuidas tööle saad.

Niiet teadmiseks kõigile, kes Sandautost sisu ostavad, tasub ettevaatlik olla. See ~100-200 euri võitu ei ole seda jama väärt. Sandautos sisu koos sisu vahetamisega 240 euri.

Autoks siis 2008. a BMW E61 530XD

Niiet ikkagi täpselt sama teema, ilmselt see sandauto pakutav ka siis hiinakas on!

Ega ta mujalt väga olla saagi - enamus tulevad Hiinast, tulude suurendamise eesmärgil...

Enda "Made in UK" sisuga olen seni rahul, kuigi reguleerimine jäi ka sellel juhul enda teha (iga auto ja iga turbo korpus on erinev, seega ainult sisu ei saa kuidagi tehasest paika panna - heal juhul koos korpusega).
Reguleerimise tegin ise, arvutiga turborõhku logides ja nendest graafikuid tehes ja niimoodi päris mitu nädalat järjest vähehaaval, kuni saavutasin isegi veidi parema spooli kiiruse, kui tehase turboga masinatel seni näinud olen.
Alustasin aktuaatori vardaga, mille abil piirasin kõrgete pöörete ülerõhu, ning siis kerisin stopperkruvi seni välja, kuni turbo 1600 pöörde juurest kerima hakkas (eeldatav ja reaalne rõhk ühtlustuvad minu mudeli puhul 2000 pöörde juures, minul hetkel 1850 pöörde juures).

Ehk ei tasu seda tööd karta kui käed küljes on, kuid see jääb igaühe enda otsustada, kas võtab hiinaka või vähe korralikuma.

Poolast peaks see sisu olema, vähemalt kirjade ja jutu järgi.

Neringsi sisu,keegi ehk saab aru mis tootja nimi sealt maha lastud on:D