Eesti BMW Klubi

Ketramisel ei ole tossu ja haisu tähele pannud. Aga ei ole sellise pilguga vaadanud ka ennem, nüüd võtsin kollektori maha, et pihusti korda teha. Ei sa katsetada ka praegu. Tagasivoolu voolikud olid hiljuti vahetatud ja ilma praguteta.

92 aasta 525 tds 2.5 105kw on jube uimane ning kütusekulu ilmselgelt suurem kui seier näitab, mis seda põhjustada võib? ise arvasin et õhulugeja viga, kuid seda sammust juppi ma kusagilt leida ei suutnud

Tommiboy kirjutas:92 aasta 525 tds 2.5 105kw on jube uimane ning kütusekulu ilmselgelt suurem kui seier näitab, mis seda põhjustada võib? ise arvasin et õhulugeja viga, kuid seda sammust juppi ma kusagilt leida ei suutnud

Kurb lugu jah, pead maha müüma vist.

Õhulugejat sa vist niivanalt tdsilt võidki otsima jääda, õhutemp andur on sissellaskes, endal omega sama mootoriga ja sama asi et uimane ja kütust sööb korralikult, vahetasin pumba väheke tuli minekut juurde kuid ikka tuim tükk, jäänud on veel pihustid, tõenäoliselt abiks uued pihustiotsad.

E39 525tds M51 auto hakkas kiirendamisel tõmblema milles viga võib olla. Vaatasin torusi et võibolla mõni katki et saab õhku aga pole.

Kontrolli paagi sõel ära, ei tohi umbes olla.
Samuti võib kütusefilter olla eelmisest sajandist.

Panin e28 peale 2,5tds mootori koos meh.kõrgsurve pumbaga. probleem selles ,et küte ei jõua pihustiteni.aga pumbas küte sees olemas küll.
Milles võib probleem olla?

Janis.

Pumba kütte suretus klapp vigane ?

aarec kirjutas:Pumba kütte suretus klapp vigane ?

Panin teise suretus klapi külge ikka sama jama..
Oskab keegi lähemalt rääkida pumba valesti peale panemisest?! Kusagilt lugesin et on võimalik valesti peale panna vms..
Janis.

JanisH kirjutas:

aarec kirjutas:Pumba kütte suretus klapp vigane ?

Panin teise suretus klapi külge ikka sama jama..
Oskab keegi lähemalt rääkida pumba valesti peale panemisest?! Kusagilt lugesin et on võimalik valesti peale panna vms..
Janis.

12 V peale tuleb?

jass161 kirjutas:

JanisH kirjutas:

aarec kirjutas:Pumba kütte suretus klapp vigane ?

Panin teise suretus klapi külge ikka sama jama..
Oskab keegi lähemalt rääkida pumba valesti peale panemisest?! Kusagilt lugesin et on võimalik valesti peale panna vms..
Janis.

12 V peale tuleb?

Jah tuleb, proovisin isegi nii ,et panin aku pealt otse juhtme suretusklapile. Aga ikka mitte kui midagi..
Pump on ka muidugi päris pikalt seisnud.. Kas on võimalik ,et pumbas sees midagi nn " kinni jäänud"???
Janis

Kui enne pumpa on kütus olemas, peale pumpa torudest ei tule midagi
ja suretusklapiga probleem ei ole, siis
a) pump on puruks
b) pumba küttekoguse nurk on nullis (pump saab valida, kui palju
kütust ta antud momendil pumbata tahab). Kas antud regulaator
ei saa käsku või regulaator on paigast vms.

Sai just tds-iga sõitmas käidud, ristmikule jõudes pidurdasin hoo maha, pill suri välja, enam käima ei lähe.
Autoks siis e39 tdsa 98a. Kust viga otsida? On kellelgi midagi taolist ennem juhtunud?

Unusta ristmik ära.
Auto suri välja. Kõik.

Kütust ei ole või ei saa kätte - kõige tavalisem teema. Loe antud teemat.

2.5 tds läheb kuumaks raskema veoga(haagisega või suurem kiirus), nsm sõites kõik ok. Sai haakega pikk ots ette võetud kuid see osutus üsna korralikuks katsumuseks, temp käis siiasinna. Kord hoidis ilusti normis, kord hakkas jälle üsna korralikult punasepoole liikuma, Ca 6000km tgsi vahetatud plokikaan koos tihendiga, paigaldatud tutikas radiaator, 10000km tgsi tutikas visco, 26000km tgsi uus veepump.
jama hakkas pihta peale plokikaane ja radiaatori vahetust, eelmine läks radiaatori lekke tõttu nahka, jahutusvedelikku lisasin nüüd selle 6000km jooksul umbes 1.5l juurde kuna oli korgivahelt välja ajand selle haagiseveoga 400km, üleliigset survet jahutussärgis pole, julgen korgi igakell maha keerata,
kas võib olla süüde vale, samas käivitub igal hetkel koheselt, vahetusse uute vastu plaanin veel pihustiotsad, või jääb see b grupi radiaator lihtsalt lõpuks lahjaks suure mootori jahutamiseks.

Kui termostaat on 10+ aastat vana, ei saa kindel olla, et ta täielikult avaneb.
Kui visko on hiinakas, ei saa kindel olla, et ta raudselt töötab.
Aga mis põhiline, ma teeks teised radikad puhtaks (õliradikas, konditsioneeriradikas,
intercooler ja automaatkasti puhul ka selle radikas) ja teeks korda elektrilise ventilaatori.
Tegelikult visko ei peagi kõigega hakkama saama, eriti kõige raskemates oludes.
Elektrivent tuleb 100-105 vahel appi.
Ära enne 108-t muretsema hakka.

Termostaat jah vana ,suht madala avanemis temperatuuriga, kondiradika puhkusin puhtaks, viscot on kuulda isegi kui järgi võtab, cooleri tegin kh 26000km tgsi seest ja väljast korda, vb vajab isegi uuesti, õliradikat puutund pole. Elektrivendid said ka korralikud ja töötavad nii nagu vaja. Elektrivendid tulevad kuskil 96c pealt abiks,
Tegemist küll omega peal oleva bmw mootoriga ärge pahandage, kuid probleemid jooksevad ikka samad läbi, üks küsimus oleks veel radika kohta bmwl seda pole kuid omega on selle külge pand, radikal on küljes 4 toru, ja kahe vahel on mingi elektriline veepump, oskab öelda keegi milleks ja kuna ta rakenduda võib. Mootori lõdvikute suhtes on risti need teised pumbaga torud.

carrating56 kirjutas:Sai just tds-iga sõitmas käidud, ristmikule jõudes pidurdasin hoo maha, pill suri välja, enam käima ei lähe.
Autoks siis e39 tdsa 98a. Kust viga otsida? On kellelgi midagi taolist ennem juhtunud?

arnis kirjutas:Unusta ristmik ära.
Auto suri välja. Kõik.

Kütust ei ole või ei saa kätte - kõige tavalisem teema. Loe antud teemat.

Selgus siis et paagis asuv pump saba andnud, sai siis see välja vahetatud uue vastu, nüüd jõuab kütus ilusti kõrgsurvepumbani. Keerasin pihusti pealt selle toru lahti mis pumbast tuleb, sealt peaks ju käiamise asjal hakkama kütust tuleme, või tean ma valesti? Ühesõnaga sealt kütet ei tulnud, milles võib asi olla? Sellest ka see mitte käivitamine?

mina keerasin pihustite pealt lahti ning ootasin kuni tulema hakkab sealt ...ja asi vosem

Riivo kirjutas:mina keerasin pihustite pealt lahti ning ootasin kuni tulema hakkab sealt ...ja asi vosem

Keerasin ka lahti, käiasin pikalt kuid ei hakanud tulema

Käivitub hommikuti kehvalt...Esimese korraga ei pruugigi minna.
Millest alustada,eelsüüteküünlad?
Kas võib starter nõrk või tuksis olla?

Variandid: kulunud starter/nõrgavõitu aku(diisel tahab järsku käivitust), eelsüüteküünlad(piisab kui mõni kutu või poolpidune, soovitan ainlt Boschi), kulunud pump, niru kompressioon, tagasivoolu voolikud(never ära kasuta miskeid universaalseid), tagasivooluklapp laseb läbi...
kindlasti läks midagi meelest ka

Pump remonditud,tagasivoolu voolikud korras(vahetatud),diislit ei leki,mootoriruum ei haise..
Alustan ilmselt eelsüütest kuna aku pole veel suremise märke ilmutanud...Aasta vana kah teine..
Täna hommikul ilmnes probleem,väljas oli 3 kraadi.

StenV70 kirjutas:Pump remonditud,tagasivoolu voolikud korras(vahetatud),diislit ei leki,mootoriruum ei haise..
Alustan ilmselt eelsüütest kuna aku pole veel suremise märke ilmutanud...Aasta vana kah teine..
Täna hommikul ilmnes probleem,väljas oli 3 kraadi.

Endal oli pmst sama jama.. ja vist oli 2 või 3 eelsüüteküünalt läbi.. vahetasin ära ja probleem kadus.

StenV70 kirjutas:....Pump remonditud,tagasivoolu voolikud korras(vahetatud)...

ma ka vahetasin voolikud aga eluiga oli kuu aega

93.a tds automaat
Käima läheb ülihästi nii soojalt kui külmalt.
Tühikäik on jube, raputab hambad suust välja kui käik on sees
vahepeal läheb normaalseks täiesti .
sõites on samuti vahepeal väristab v jätab vahele selline tunne
samas vahepeal nagu on kõik korras ja sõidab
tühikäigul lendab sumpast vahepeal veits tumedam tahm kui puterdab
käib normilt edasi niipalju kui teiste tdsidega sõitnud olen
vahepeal sureb välja
temp ja asjad on ok, kütet ei söö meeletult
korra lõi pihusti tule põlema peale mootori pesu aga siis hakkas ühtlasemalt käima



Kõrgsurvepump on kuiv
Kas pihustite tagasivooluvoolikuid saab valesti omavahel peale panna ?

eitea kust alustada vea otsimist, lähipäevil proovin filtri ära vahetada ja esialgu paagisisese pumba sõela puhtaks teha.

No siis läks mul hästi voolikutega...
Muidu hommikuti käiates suitseb ja täna läks veel kehvemini käima..

Mure selles, kui ööläbi seisnud siis hommikul tahab väga palju käiamist enne kui tööle läheb, muidu läheb korralikult tööle nii soojast kui paar tundi seisnud

Kalla paak täis. Kui probleem muutub väiksemaks, siis on tegu kütuse tagasi voolamisega ja õhuga täitumisega. Vahi kapoti alt diisli lekkeid.

arnis kirjutas:Kalla paak täis. Kui probleem muutub väiksemaks, siis on tegu kütuse tagasi voolamisega ja õhuga täitumisega. Vahi kapoti alt diisli lekkeid.

Okei kapoti alune on täitsa kuiv, aga eks lasen baagi täis