E39 530D 142kw 2000.a. sisselaske liblikklapid ?

[Veiks1]

530d mootoritel on sisselaske kollektoris nö liblikklapid, on keegi ka neid klappe eemaldanud ja märganud mingit erinevust mootori töös(kütuse kulu,käivitumine külmalt ja soojalt)? Tean,et nendest klappidest on seal rohkem tüli kui kasu. Endal on ka plaan need eemaldada,kuid lähemalt uurides välismaa foorumitest väideti seal,et E39-tel on need liblikklapid ainult automaatkastiga autodel, kuna mul on manuaalkastiga,siis seda tööd ma ette võtma ei pea? Aga E60-tel pidid need liblikklapid olema nii manuaal kui automaatkastiga autodel. Oskab keegi öelda ka siit, on see õige et manuaalil ei ole ja automaadil on need klapid ?

[redline]

Manuaalil neid pole jah, ainult atm.

[Veiks1]

Väga hea kuulda seda . Aga oskad ka öelda,miks neid manuaalil ei ole ja automaadil on ?

[Fred]

Mul on E61 ja lasin klapid eemaldada, mootori töös mingit vahet tunda ei ole. Kui sul E39 manuaal, siis muretseda pole vaja.

[Jaanus_V]

Mul on ka sama nagu meelde jäänud. Pole mina küll mingit vahet aru saanud. Samas auto oli paar päeva käes, kui lasin need juba välja võtta, niiet ei oska hästi võrrelda aga midagi halvemaks sellest kindlasti ei lähe.

Edu!

[hansu]

E39 manuaalil olgu siis FL võ PFL neid klappe pole.

[Veiks1]

Väga hea, ma loodan, et neid siiski seal ei ole... Kuigi puhastasin mingi aeg tagasi egri ja mõtlesin, et võtan ka kollektori maha ja puhastan ka selle seest ära. Aga eks siis varsti selgub kindlasti, kas on või ei ole, lihtsalt kui on kindlalt, siis võtaksin selle töö kiiremini ette ja ei lükkaks puhastamist edasi

[sigaelmar]

Kuskohast neid klappide augu "pimedaid" osta saab Eestis? Või on eebai laks?

[Rain.]

Ei pea sinna pimedaid panema, saab ka tavalise kruvi ja keermeliimiga hakkama. Mina muidugi isiklikult panin pimedad ja ostsin need ebay'st.

[sigaelmar]

Huvitav kui lihtsalt need labad koos võlliga ära lõigata nii et väline osa jääb alles, see poleks bueno?

[arnis]

Ma ei vaevuks isegi lõigata. Lihtsalt, eemaldaks need kurjatoovad kruvikesed koos labaga
võlli otsast ja ongi kõik. Võll ei kuku kuhugi ja ei sega kedagi.

[sigaelmar]

A kui nii lihtne siis küll

[janar275]

lihtsam on asi järgi kontrollida kas on need klapid või ei ole kui pärast mootorile kappremont teha.
Isiklikult emaldasin ka need klapid enda autolt läks mingi 2tundi ja läinud naad olidki aru pole küll saanud et mingi vahe sees oleks.

[testivoitja]

Ma ei vaevuks isegi lõigata. Lihtsalt, eemaldaks need kurjatoovad kruvikesed koos labaga
võlli otsast ja ongi kõik. Võll ei kuku kuhugi ja ei sega kedagi.

Omast kogemusest võin öelda, et ega see võll ise on ka selline nõrguke. Just nende labade kinnitus kruvide kohalt on nad nii õhukesed ja nõrgad. Midagi hullu õnneks veel ei juhtunud, aga mul oli kolmandal silindril just nende kruvide kohalt võll pooleks.

[sigaelmar]

Ma vaatasin netist ka üht õpetust ja seal oli ühel võll ka ära murdunud jah. Ma otsin neid korke kusagilt ja kui need mõtetult palju maksavad, siis lõikan lihtsalt võllid ära. Aga peab seda autole ka kuidagi õpetama, et neid labasid enam pole, et mootorituli põlema ei hakkaks vms?

[testivoitja]

Isiklikult ei näe mitte mingit pointi nendele korkidele raha kulutada Kasuta tavalisi plekkkatusekruve koos tihenditega, keermeliim vahele ja tulemus väga hea. Vaakumvooliku jätsin klappe liigutavale membraanile külge ja kõik, vigasid ei näita.

Edit: Pildid küll kehva kvaliteediga, aga saad aimu ehk ikka.


Siit hästi näha, et ka võll ise murdub

[arnis]

Selge, siis ei viitsiks jätta igaks juhuks ka võlli. Lihtsalt lõikaks väga lühikeseks ja veits viiliga ilusaks.
Misjaoks mingeid võõrkesi (kruvisid sisse keerata) autole ei käi kipskruvid mitte kuhugi Ja kindlasti mitte mootorisse.

[testivoitja]

Eks see ole igaühe vaba valik. Minule vähemalt tundusid need pooleks lõigatud võllid jubedad tilakad. Esiteks loksusid nad seal pesas ülemäära palju ja nende õhukindlus oli vägagi kaheldava väärtusega. Teiseks, nende pooleks lõigatud võllide püsimine õigel kohal jääb samuti kaheldav.
Ise eelistaks ikka kindlalt kinntitatud ja õhutihedat asja, vahet pole, siis mis meetodil see saavutatud on. Kui originaali taga ajada, siis osta juba kogu uus kupatus ja 200tkm jälle hooletu

[arnis]

Uus klapidisain mis nüüd kasutusel on ja ka tagavaruosadena müügis UM-is pidi olema lollikindel.

[sigaelmar]

Netis üks vana kirjutas, et alates 2004 pidid labad tugevamad olema, sel juhul peaks mul olema paremad aga kas keegi kinnitab ka seda juttu?

[arnis]

Kindlalt õige vastused saad ainult United Motorsist. Anna neile Vin ja nad ütlevad.

[sigaelmar]

United arvas, et nii vara veel häid labasid ei saanud.

[arnis]

Krdi debiilikud küll, täiesti alla käinud teenindus, ega sa Tartust ei küsinud?

In around 2004, BMW addressed the BMW swirl flap fault; the swirl flap supporting spindle was increased in size along with the affixing screw diameter. However, there have been BMW vehicles registered up to 2007 with early type 22mm swirl flaps fitted) and despite the increased spindle diameter, there have been reports from BMW owners still having swirl flap failure on these cars so its up to you if you choose to ignore the warnings if you own a later year car!

BMW diesels engines post 2009 DO NOT have swirl flaps…

The solution remove the swirlflaps and fit blanking plates, performance change is minimal and probably no difference will be noticed and the car will still pass an MOT and drive as normal…

Seega, mis iganes aasta ka ei oleks, need liblikad peab sealt ära võtma, muidu on need liblikad varsti kõhus.

[sigaelmar]

Aga mõnes mõttes oli neil siis õigus ju, kui kõikidele autodele ei pandud tugevamaid labasid isegi pärast 2004.

[arnis]

Kõige kallim koht kuhu inimene peaks oma BMW viima ütleb "vist umbes ei" kui vastuseks pidi olema, me soovitame need viivitamatult välja võtta ja me pakume teile teenust poole hinnaga vms.
Ja VIN koodi abil PEAB neil konkreetselt selge olema, kas on veidi töökindlam disain või mitte.

[sigaelmar]

Noh jah, VIN koodi ma pole nendele andnud, ma helistasin ja küsisin kas see jutt on tõsi ja nad ütlesid, et nende 2004 ja edasi autodega on veel probleeme küll.