Eesti BMW Klubi

oskab siis keegi öelda, kui palju läheb maksma mootori kapremont.
Auto siis 92.a 325i
Mootoril plokikaan kõver. Kuidas on mõttekas ja mida on mõttekas vahetada ja teha siis peale selle lihvimise.
Palun andke nõu ja just tahaks teada palju see kõik maksma võib minna

No oleneb kellel ja kus teha lased aga võimalus ka teine mootor osta.
Nt varuosade teema all oli üks mootor hiljuti müüa mingi 6000.-
Kapremont peaks kah kuhugi sinna auku minema vb isegi kallim.

Palju-palju kallim kui see 6000 eek...

midagi on nagu kõrvu jäänud, et valdek vist mainis et kui päris põhjalikult teha, siis summad jäävad sinna 20K eegu kanti..

MuiduMees kirjutas:midagi on nagu kõrvu jäänud, et valdek vist mainis et kui päris põhjalikult teha, siis summad jäävad sinna 20K eegu kanti..

Ma pigem arvan et ikka 30k kanti

birgit123 kirjutas:

MuiduMees kirjutas:midagi on nagu kõrvu jäänud, et valdek vist mainis et kui päris põhjalikult teha, siis summad jäävad sinna 20K eegu kanti..

Ma pigem arvan et ikka 30k kanti

Ega te nalja ei tee
Siis võib selle täis kapremondi unustada.

Öelge, mida lihtsalt nipet näpet peab seal tegema, et jälle normaalselt sõitma saada.
Üks asi on kaan lihvida...teine asi?....jne?
Ja veel, miks mul kadus soojendus ära? Enam ei tule mitte kuidagi sooja salongi. Olen õhutanud igat moodi, et saada mulle välja ja jne jne aga sooja enam sisse ei saa. MILLES ON ASI?

ei tee nalja. Hetkel minu tds-i kapremondi kogumaksumus on 25 000 kanti.

Kondimurdja kirjutas:

birgit123 kirjutas:

MuiduMees kirjutas:midagi on nagu kõrvu jäänud, et valdek vist mainis et kui päris põhjalikult teha, siis summad jäävad sinna 20K eegu kanti..

Ma pigem arvan et ikka 30k kanti

Ega te nalja ei tee
Siis võib selle täis kapremondi unustada.

Öelge, mida lihtsalt nipet näpet peab seal tegema, et jälle normaalselt sõitma saada.
Üks asi on kaan lihvida...teine asi?....jne?
Ja veel, miks mul kadus soojendus ära? Enam ei tule mitte kuidagi sooja salongi. Olen õhutanud igat moodi, et saada mulle välja ja jne jne aga sooja enam sisse ei saa. MILLES ON ASI?

sellepärast ei puhugi,et plokikaas kõver on ja kui tahad normaalselt sõita saada pead vähemalt 15 kiloga ikka arvestama. Mul kunagi e-36 m50 mootoril plokikaane tihendi vahetus, lihvimine ja hüdrotõukurite vahetus ja sinna juurde võibolla veel midagi nipet näpet mis niiöelda teepeale ette jäi... läks kokku 18500.-

See ei ole ju mingi remont, ostame aga uue mootori peale ja hoiame pöidlad pihus, et ehk jääb tööle.


Lõppkokkuvõttes sa pead maksma vana-uue moto kinni + sellele remont otsa.

Pointless tundub.

Sõber müüb 6000ndega täiesti korras mootorit,kui on huvi siis ps

Ka minu auto mootori kapremont läks maksma kunagi 2 a. tagasi 30k kanti

Helis_M kirjutas:Ka minu auto mootori kapremont läks maksma kunagi 2 a. tagasi 30k kanti

Krt ebayst saab juba selle raha eest uue mootori.

BuFu kirjutas:

Helis_M kirjutas:Ka minu auto mootori kapremont läks maksma kunagi 2 a. tagasi 30k kanti

Krt ebayst saab juba selle raha eest uue mootori.

jep no mis teha... loll olin aga nuh vähemalt sõidab see auto uue omaniku käes siiamaani ja sellest mul ainult heameel

Eks enamuse sellest 30'st tuhandest moodustab tööraha. Võsa-petsi saates oli lahe osa kus vana primera kaane remont läks 16 tõssi maksma ja 20 km pärast läks jälle mootor keema.Seal maksis ainult kaas konkreetselt 5 tuhat. Ma usun et selle raha eest oleks väga korraliku kaane ja miks mitte ka mootori leidnud.Et siis ma tahan öelda et hind oleneb palju ka sellest kes ja kuidas seda remonti teostab.Kvaliteet ei pruugi ka alati hinnaga kaasas käia. Ja kui "uut" kasutatud mootorit ostma lähete oleks hea survemõõdik kaasas hoida.Sellega on muidugi selline häda et külm mootor on mul tunduvalt paremaid näitajaid andnud kui soe.Vb ei mõõtnud teine kord korralikult vms aga selline mulje on jäänud et külm annab paremaid surveid.16 vs 14 külm-soe vastavalt näiteks

Mõtle enne 2 korda kui hakkad kap.rem tegema. Kolvid 6 tk 12-15k, hüdrotõukurid 3-4k , saaled - keps ja raam 1.5k, tihendid, rihmad rullid (mõni tuhat), õli jne...kadus juba isu ära ? Visco 1.2 K, Ketid, hammakad, pingutid pluss UM voolikud, andurid ja tihendid mis pole B-na saadavad ja ärme unusta tööraha, lihvimine, puurimine. Eks kritiseerige seda juttu kuid mina olen selle läbi teinud, jõudu tuli väheke juurde, mootor töötab vaiksemalt, kolvi loks kaotatud igati rahul.

Veepump ära kooleb siis esimesen jääb salong külmaks.


Kuna m50'ga pole päris kodus siis mõned hinnad jäävad ära

kaane töö ca 2000-2500
tihendeid üles otsa ca xxx
õli + filter ca 600
klapi sääre tihendid ca 300-400
tööraha oleneb kohas, aga ega alla 3000 vist keegi enam teha vici

kap remonti pole vist mõtet ette võta nii vanal masinal.

päris nii ei saa võtta, et nii vanal pole mõtet. Niimoodi mõeldes ei ole ju üldse vaja moto remonte teha, ostame parem uue auto või moto.

Kui ikka omale teed, siis õigustab see investeering end igati.

tean enda kunagisest kogemusest m50b25


Klapisääre tihendid on 16.- tk
kaane töö on tõesti 2500.- ringis, kui juba on mõra sees, siis on kallim
plokikaane tihend oli kuskil 600.- piires
Kokku maksis see mulle koos tosoolide ja kõige muuga 6600.-
Töö tehti Jõhvis ja lihvimas käis Sillamäel

NB!õli jäi tookord sama...muidu liida 960.- juurde(see sisaldab 7 liitrit castroli poolsünti , elementi ja õhufiltrit)

mul endal ka 325 mis läbis just ravikuuri (mootor )
maksma läks umbes 22 kilo
sai siis tehtud raam saaled, saaled, mõlemad ketid uued ,kolvirõngad, klapisääre tihendid, 24 uut hydrotõukurit ja loomulikult uus õli koos filtriga
see mootor tuleb suure tõenäosusega myygile kuna sõideti paar päeva tagasi sisse

Sõltub kõik sellest, kas tahad omale autot, või on Eestis üks pann rohkem müügis, otsus on sinu.